试论我国外币报表折算方法的最佳选择

外币报表折算是国际会计领域公认的三大难题之一.本文从折算汇率的选择和折算损益的会计处理,这两方面对现行汇率法和时态法进行比较,在此基础上,结合我国的实际情况,提出时态法才是当前我国企业外币报表折算方法的最佳选择.     

车辆折算系数的分析计算

车辆折算系数是用于将混合交通流中的各车型转化成标准车的当量值，本文在详细阐述国内外车辆折算系数分析方法的基础上，针对我国的交通运行特点，采用回归分析方法，对寒冷地区的交通数据进行分析，提出了车辆折算系数的建议值。     

东海大桥车辆折算系数计算方法

将东海大桥的车辆类型分为4类:小型车、中型车、空载集卡车、大型车。在东海大桥车辆折算系数的计算上采用服务水平法,该方法以标准车速度作为折算的等效标准。以小型车为标准车,应用该方法得到了大型车的折算系数;并对方法做出改进,通过不同车型间的等效折算,得到了中型车和空载集卡车的折算系数。结果表明,空载集卡车的折算系数与大型车的折算系数有较大差别,将空载集卡车单独归为一类车型是有必要的。     

多水源多控制点环状管网技术经济计算分析

通过对目标函数（年费用折算值）W0在水力约束条件下最小值的分析计算，介绍了多水源多控制点起点水压未知环状管网技术经济计算的方法，并求出经济水头损失hij和经济管径Dij的表达式。     

用ASP实现的报表通用查询方法

在各企事业单位纷纷构建内部管理信息系统，实现单位内部分布式数据为互联、动态互访及远程维护过程中，针对我国各类生产报表格式复杂，种类繁多，不利于在客户端浏览原始报表的显示风格，报表格式发生变化时维护困难等问题。运用ASP和网络数据库技术实现了基于Browser/Server结构的、通用的和易于维护的报表通用查询方法。     

电涡流缓速器涡流折算系数的计算方法

分析了涡流折算系数对电涡流缓速器制动力矩理论计算的影响。通过对两种型号电涡流缓速器制动力矩实验数据的分析,建立了关于涡流折算系数的微分方程。利用MATLAB直接搜索工具箱得到微分方程的初值条件,再通过龙格-库塔法求解该微分方程获得涡流折算系数的数值解。根据这一计算方法对电涡流缓速器制动力矩进行验证计算,计算结果与实验数据基本一致,说明此计算方法是可行的且解决了电涡流缓速器在改型优化和新产品设计中存在的难题。     

财务报表的汇总与合并

在铁路运输企业体制改革以后，上级与下级单位的经济关系变为以产权为纽带的资产关系。为了适应企业体制的变化，铁路运输企业的财务报表汇总将变为合并。合并财务报表与汇总财务报表无论在使用范围、编制方法和编制程序都有所不同。本文还探讨了报表的合并范围、以及合并报表本身存在的局限性。     

工程建设项目招标评标中单向趋近法探讨

本文结合交通工程建设项目招标评标工作中的合理低价法实际运用,针对双向的不同比例的对报价折算分值趋近评标基准价的方法探讨性地提出了更为简捷合理的(狭义)单向同速率趋近法。     

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我国多数道路是典型的混合交通,交通组成复杂,相互间干扰现象严重. 含有小汽车、货车和其他车型的混合交通备受研究者的关注. 本文构建一个考虑道路收费的多用户网络均衡模型,在模型中,各类用户拥有各自的时间延误函数和道路收费,且相互影响不同. 折算系数（PCE）为可变的,构建的道路延误函数是非线性,非连续和非对称的. 混合交通网络均衡模型采用变分不等式构模,用相继平均（MSA）方法进行求解. 最后,在交通规划软件EMME/3中实现该算法并应用到实际公路交通网络,并对线性折算系数和非线性折算系数下的交通网络分配结果进行了对比. 研究表明,非线性折算系数更加符合实际区域网络交通流分布.     

全球汇率体系的理想与现实

与全球经济的一体化相适应，全球制度过漫长的演变而成形一定的体系，然而从近乎“完善”的国际金本位发展至今，全球汇率似乎陷入了“无制度”的牙买加体系。日益频繁的经济危机呼唤着新的国际汇率体系的到来，正当浮动汇率制和固定汇率制两派学者争论不休时，蒙代尔提出了最适度货币区理论，欧元区便是该理论的伟大实践，货币区理论是否在全球范围适用？货币一体化是否能在全球范围内实现？本文试图作一些总结与探讨。