公共汽车天窗自动控制系统

目前，国内普遍公共汽车天窗的开启与关闭均为手动推拉式机构，下雨不能自动关闭和开放，天窗自动控制系统解决的公共汽车天窗长期以来依靠司乘人员进行开，关的操作方法。     

空气悬架在低地板城市客车中的应用

为缓解现代化城市交通面临的巨大压力,大力发展城市公共交通已成为当务之急.建设部于2003年发布了政策性文件《关于优先发展城市公共交通的意见》,为城市公共交通的发展提出了指导性意见.随后各地陆续开始建立BRT(快速公交系统),北京、杭州已建成通车运行.     

城市公共汽车的技术发展

城市公共汽车有其独特的运行环境条件和公交服务要求,由此决定了城市公共汽车技术发展的方向和任务.目前我国公交行业的现状是,尚未有一种专门为城市公共汽车设计的底盘.我们近年来根据城市公共汽车的特殊要求,和我国汽车工业的基础,以及国家的有关法规政策,积极探讨了城市公共汽车的技术发展.     

城市电动大客车的发展趋向

在城市污染气体的排放中，汽车污染排放占了50％以上，因此世界各国都在寻找汽车代用燃料。本将代用燃料汽车作了对比，介绍了电动大客车的发展情况，指出大型电动客车的研究开发受到世界各国的广泛关注。     

小城市的大手笔——100辆高档公交客车投入鄂尔多斯使用

<正>从城市人口数量来看,鄂尔多斯在我国只能算一个中小型城市。其总面积近8.7万km2,总人口才159万人,其中主城区人口不到30万人。但从未来的城区公交布局来看,鄂尔多斯绝对算一个超前发达城市。2010年初,这个城市将"公交优先"列为当地的重点工程,并决定一次性斥资1.5亿元,用于公交车辆及场站附属设施的更新改造。与此同时,以公交为平台,鄂尔多斯的各项惠民政策陆续出台,当地支持公交发     

我国城市客车工业现状及展望

我国城市客车发展现状1.发展回顾20世纪我国城市客车生产集中度高,行业竞争不太激烈,城市化进程不快,加上城市客运属于城建系统,是公用服务性事业,缺乏市场意识,又有地方政策的扶持,因而企业不太注重技术方面的投入,产品更新换代周期长,技术水平落后,企业内部管理缺乏科学性,以     

动载荷作用下客车轮胎侧偏刚度的估算

侧偏刚度是决定操纵稳定性的重要参数。从轮胎模型和运动分析、整车运动和受力分析两方面介绍了客车动力学模型。探讨了如何估算动载荷作用下客车的侧偏刚度,并以国产SX6120A型豪华大客车为例,仿真得到了轮胎的侧偏刚度。     

345(快)路公交线路及车辆使用情况调查——北京公交线路调查系列报道之四

在北京公交车辆中,不乏18m长的铰接式大通道公交车,也有大容量的双层公交车。它们都有一个共同特点,就是载客量大,符合北京许多公交路线高峰客流量大的需求。然而在这些大容量的公交车辆中,还有一个特殊的车型——14m单层三轴公交车。它们没有铰接盘,也没有双层结构;但是凭借较长的车身,依然能装载下约100名乘客,它们多数运行在城区发往郊县的公共交通快车路线上。近日,记者调查走访了北京345(快)路公交车,对该批车辆的运营与使用情况进行了实地调查。     

采用环保型公交客车是公交公司的责任与义务

随着城市的不断发展,污染程度也在不断增加,空气质量大不如前,这个问题已经得到政府与市民的高度重视:因此,政府不断出台政策,限制污染物的排放,这其中也包括公交客车的排放问题.     

一体式公交客车内顶功能模块简介

公交客车内顶设计存在的问题 随着时代变迁,以往仅仅是作为代步工具的公交客车,逐渐成为反映地域文化和社会文明程度的一个窗口.除了亮丽的外型,公交客车内部的设计也在悄然发生着变化.明亮的车厢灯、精致的附件以及人性化的设置等等,所有这一切都映衬着时代的进步,体现着人文的关怀.