山西煤炭运输通道适应性分析及对策

根据山西煤炭运输能力的适应性分析,未来一段时期中南部通道瓶颈约束仍然紧迫。山西应站在保障国家能源安全大局的高度,结合实际进一步加快煤炭通道建设,尤其要抓紧实施山西中南部出海大通道建设,为国家能源安全和山西经济结构调整服务。     

关于山西建设综合交通运输网的研究

<正> 综合交通运输体系是生产力发展到一定水平,为适应经济社会发展需求而产生的。本文拟从分析交通运输和经济发展一般规律的角度,结合山西省情和特定的发展阶段,探索山西交通运输与经济发展的相关关系。 一、山西综合交通运输体系建设与经济发展的关系 1.山西综合交通运输网建设成就巨大,保证了能源生产和外运。山西交通运输特别是晋煤外运通道一直是国家资金投入的重点。经过长期建设,目前已建立起一个在全国处于中上游水平的高效率、高负荷的综合运输体系。山西     

技艺切磋 一比高低——东风柳汽服务技能比武大赛山西区域开赛

近日，“东风柳汽商用车第六届服务技能比武大赛山西区预赛”在山西省山西天联实业有限公司启动，来自赛区辖下的新疆、陕西、内蒙、山西4个省22支服务代表队伍参加了比赛。     

山西玉米南下的新途径——水陆联运

<正> 近年来,山西玉米库存积压严重,市场销售不畅,除玉米收购价格水平略高于周边省份外,往销区发运的运输费用偏高与铁路运力不足也是制约玉米出省销售的重要原因。 一、山西玉米的主要销售市场在南方 山西是一个秋杂粮产区,尤以产玉米为主,正常年景下,玉米年产量在475万吨左右,国有粮食收储企业年收购量在175万吨左右。实行玉米保护价政策后,国有粮食收储企业收购量进一步扩大。而山西的养殖业、饲料业又不发达,玉米的深加工能力还不强,自我消化能力差,玉米的消化主要靠向省外销售。山西的周边省份也都盛产玉米,产量比山西大,品质基本一     

山西汽运的蛰伏与进击

正"曾经在行业重组整合浪潮中跌宕起伏,曾经在市场竞争中滞后的老牌国有企业,大数据时代竞争惨烈的当下,山西汽运"风景这边独好"。"当道路客运行业下降已成不争的事实,趋势不再是趋势,已是定势。道路客运企业与其盯着不断下降的客源量数据不放,不如把精力放在如何打造企业的核心竞争力上,放在怎样创新企业服务产品上。山西汽车运输集团有限公司(以下简称"山西汽运")就是其中的佼佼者。山西汽运的前身是山西省汽车运输总公司,2001年9月重组,2010年12月变更为山西能源交通投资有限公     

“气化山西客运通道”重任在肩

山西汽车运输集团有限公司前身为山西省汽车运输总公司,始建于1949年,现隶属于山西能源交通投资有限公司,为法人独资大型国有企业,是山西省道路运输主导企业,位列中国道路运输百强诚信企业10强、全国道路运输50强、交通企业100强、中国服务业500强,系交通运输部重点联系企业之一。2012年,该集团被交通运输部列为推广天然气汽车试点应用单位,为推广天然气汽车提供了基础保障。该集团积极响应省政府“气化山西、净化山西”的号召,按照交通运输部《关于开展“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动的通知》的要求部署,始终把建立“气化山西客运通道”和高效利用天然气清洁能源、节能减排、提高运输效益作为企业转型发展、构建“创新型余业”的核心内容。     

物流

山西大力发展煤炭物流经济 陕北和宁夏煤炭的东运,蒙西煤炭的南运都要经过山西。煤炭大量过境给山西带来许多变化,也给山西省在煤炭深加工、煤炭交易等方面赢得许多机遇。目前经山西省转运的外省煤炭已达1亿吨／年。这一数字已超过煤炭大省贵州2006年的年产量,而山西省今年前7月的煤产量也只有3．9亿吨。     

山西交通运输业的综合评价及发展方略的思考

<正> 一、对山西交通运输业的综合评价 1、山西交通运输业经过建国以来40年、特别是党的十一届三中全会之后15年的强化投资,已初步形成了以铁路和公路为主体、辅之以民航和内河水运、具有鲜明区域特色和较高运输水平的综合运输体系。山西交通运输业无论     

关于“学生接送车”的一些思考

学生接送车工作是社会安全工作的一个重要组成部分,它不仅关系到学生的安全,而且关系到千家万户的幸福和社会的稳定.然而,媒体曝光学生接送车的负面报道却屡见不鲜,例如:     

山西煤炭运输问题研究

<正> 山西是我国重要的煤炭能源基地,原煤年产量占全国的1/4,年调出量占全国原煤省际调出量的80％。煤炭运输直接制约和影响着煤炭的生产和销售,没有畅通的运输作保证,山西煤炭工业就难以健康发展。经过40多年特别是最近十多年的建设,山西煤炭运输能力尤其是外运能力有了大幅度提高。晋煤外运量从1980年的7419万吨提高到1993年的22432万吨,     

浅谈铁路专用起重设备的安全技术检查

铁路专用起重设备的安全运行不仅关系到企业安全生产,而且关系到现场救援效率、企业的经济效益。为此,做好日常巡检中的安全技术检查,是确保起重设备安全运行的关键。     

中通演绎“安全校车”新概念

近年来,频繁发生的校车事故刺痛人们的神经,校车安全事故成为我们无法回避的现实,校车安全直接关系到学生的生命安全和健康成长,关系着千千万万家庭的幸福安宁,更关系到经济发展和社会稳定大局。在这一背景下,2月15至18日,2012年首届     

对山西企业自备铁路货车运用情况的调查与思考

<正> 铁路运输企业使用的运输车辆,按其产权归属关系的不同分为铁路路车和企业自备车。企业自备车(下简称自备车)是由铁路运输企业以外的社会各企业单位购置的、并加入国家铁路营运的货运车辆。80年代以来,尤其在近几年,山西企业自备车发展十分迅速,已成为铁路运力中不可忽视的组成部分。加强对自备车发展中相关问题的调查研究,探寻自备车可行的组织管理模式及发展出路,对进一步搞好山西自备车的运输管理工作,进而增强山西铁路运输的综合实力,有着极其重要的现实意义。     

晋冀预赛：城轨选手一展精湛技艺 两千新生立志岗位成才

<正>10月16日,2019年中国职业技能大赛——第十一届全国交通运输行业"捷安杯"城市轨道交通职业技能竞赛华北赛区河北、山西两省预赛在石家庄举行。此次预赛由河北轨道运输职业技术学院承办,来自河北、山西两省七所职业院校的36名优秀选手参加了竞技。     

现代化的质量管理铸造高质量的工程

工程建设必须贯彻执行”百年大计，质量第一”的方针。工程质量不但关系到工程的使用功能和寿命，而且关系到国家和人民生命财产的安全。工程质量是施工企业的生命，同时又是企业综合素质的体现。     

建国50年山西交通运输业的辉煌成就

<正> 新中国成立后,揭开了当代山西交通运输业发展史的新篇章。从1949～1998年的50年间,国家和地方用于山西交通运输邮电业的投资累计高达575.71亿元,使国民经济的“先行官”得到长足的发展。截止1998年底,山西交通运输线路总长度由1949年的2071公里增加到5166公里,货运总量由82万吨增加到72018万吨,客运总量由140万人次增加到27467万人次,邮路及投递路线总长度由4.6万公里增加到19.78万公里,邮电服务局、所由447个增加到1743个,长途电话电路由2路增加38323路,电报电路由     

交通工程施工管理及质量控制策略研究

交通工程作为一项民生工程,其施工质量直接关系到人民群众出行的安全性和便捷性,也关系到整个城市的发展。为了推动我国交通工程建设的健康发展,分析开展交通工程施工管理工作的意义,研究当前交通工程施工管理及质量控制中存在的问题,并有针对性地提出交通工程施工管理及质量控制策略,可供相关工作人员参考。     

加强铁路预算成本控制的措施

铁路工程施工企业对项目的经费和成本进行预算和控制,关系到项目的经济效益,也关系到企业的长远发展。为了促使铁路工程行业向更专业的方向发展,首先说明铁路工程预算和成本控制的意义,其次分析铁路预算成本控制存在的问题,最后阐述加强铁路预算成本控制的措施,以期为同类工程的预算成本控制提供参考。     

公路施工中关键部位的施工技术探讨

公路施工关系到我国交通运输业的发展,而公路中关键部位的施工技术更是关系到我国的公路交通安全,所以一定要保证关键部位施工的安全性和稳定性,促进我国公路施工质量。针对我国公路关键部位的施工,文章提出了关键部位施工所遇到的问题,对关键部位的施工技术进行分析和探讨,希望可以有效的提高我国公路施工质量,促进我国交通运输业的发展。     

山西某高速公路弃土场设计实例分析

文章结合山西某高速公路弃土场的设计实例,对弃土场的设计原则和方法进行探讨,分析了弃土场所能取得的效益,为山区高速公路弃土场设计提供参考。