抓住机遇 发挥优势 加快内河航运建设

<正> 未来我国交通的发展目标,是 建设全国统一的综合交通 运输网络体系。内河航运是这个运网体系的重要组成部分,具有许多其他运输方式不可取代的优势和发展潜力;在完善综合交通运输网络体系中,如何围绕“两个根本性转变”,充分发挥内河航运优势与运输功能,使之适应国民经济和社会发展的需求,这是一个优化运输结构的重要课题。 一、安徽内河航运的现状 安徽地处华东腹地,位于长江中下游,紧靠东部沿海和经济活跃的长江三角洲,襟江带淮,是水资源比较丰富和航运历史悠久的省份。流域面积超过100平方公里的河流有300多条,长江、淮河两大水系分布面积占全省总面积的95％,航运沟通东部与中部、西部三大经济区域,地理位置之特殊全国独一无二。到1997年底,全省     

内河航运发展的战略机遇期

一、引言 内河航运是一种悠久的运输方式,在中华民族灿烂的历史长河中,为历代政治、经济、文化、军事的发展作出了卓越贡献。 改革开放以来,内河航运以自身特有的技术经济优势,为我国经济社会发展和现代化建设事业发挥了十分重要的作用。 21世纪开始,我国进入了全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化、构筑现代综合运输体系的新的发展时期。近年来,内河航运基础设施建设有序推进,活跃了水上运输市场,货运量持续稳步增长,运输船舶趋向大型化、专业化、标准化,内河航运开始进入相对快速的发展时期并呈现很好的发展前景。同时,面对资源日趋…     

我国内河航运发展方向探讨

一、我国内河航运基本情况我国幅员辽阔,大江大河横贯东西,主要支流沟通南北,江河湖海相连,以长江、珠江、淮河等水系为主干,构成了天然河网,全国河流总长43万余公里,其中流域面积1000平方公里以上的河流有1580多条,绝大多数河流水量充沛、终年不冻,为发展内河航运提供了优越的自然条件。改革开放以来,特别是1995年10月全国内河航运建设工作会议以后,交通部建立了内河航运建设基金,充分发挥中央和地方两个积极性,以“两横一纵两网”地区内河航运建设为重点,基础设施建设稳步推进并取得了显著成绩,内河航运的落后面貌有了明显改观。2002年全…     

柳州市内河航运发展探讨

文章介绍了柳州市辖区范围内的航道、船闸及港口码头等现有水运基础设施的基本情况,分析了柳州市水运发展持续低迷的原因,并从加快柳江红花至石龙三江口Ⅱ级航道工程、大藤峡二三线船闸工程及"翻坝运输"、启动招商引资、加大人才培养等方面探讨了推动柳州市水运市场蓬勃发展的对策.     

港口群的发展趋势与发展战略研究

随着现代物流与港口的发展,港口群的出现越来越成为推动区域发展的重要推动力。本文从港口群概念出发,通过分析当前港口群发展的现状,研究了港口群未来的发展趋势和需要制定的发展战略。     

加快发展内河航运 构建节约型综合运输体系

重视和加快发展具有可持续优势的运输方式，以构建节约型综合运输体系，将成为未来我国综合运输体系建设和发展十分重要的问题。内河航运具有运量大、成本低、占地少、污染小、能源消耗低的优势，是建设资源节约型、环境友好型，以及最具可持续发展优势的运输方式，应成为未来我国交通运输发展的重点和构建节约型综合运输体系的主要内容。     

发挥内河航运优势 加快黄金水道发展

中国水运资源十分丰富，大江大河横贯东西，支流沟通南北，构成了天然河网。流域面积在100平方公里以上的河流有5万多条、总长43万公里，大小湖泊900多个，为发展内河航运提供了优越的自然条件。经过50多年特别是改革开放20多年的努力，中国内河航运事业取得了巨大的发展，     

欧美内河航运及航道发展的经验与启示

通过对欧美主要国家内河发展历史的探究，阐述了欧美国家内河航运发展的主要历程，并总结了欧美内河航道、航运发展的主要经验，有针对性的提出了实现中国内河航运和航道现代化的启示和建议。     

重庆市内河航运危化品应急处置技术研究

近年来,重庆市逐步建成了沿江化工产业带,内河航道运输成为重庆市危化品运输的重要方式之一。为提升重庆市内河航运危化品安全,本文分析了重庆市内河航运危化品的种类,阐述了重庆市内河航运危化品典型事故案例,指出了重庆市内河航运危化品运输存在的问题,研究了相应的处置技术,从政府和企业角度提出了重庆市内河航运危化品应急处置的对策与建议。     

加快云贵川内河航运发展的建议

云贵川隶属我国西部，多为高原山区，水资源丰富，河流众多，水量充沛。云南省现有金沙江、澜沧江、红河、南盘江、怒江等68条河流，大小湖泊30多个，河流分属6个水系。其中属长江水系的金沙江长2316公里，水富以上2016公里流经云南或为滇川界河，季节性通航。     

浅谈场站建设在联运发展中的作用

<正> 联运是综合运输体系的重要组成部 分,它是指组织两种以上运输方 式或两程以上的衔接运输或接力运输。联运场站是联运代理业务的重要支撑,是完成客货集散、各种运输方式衔接的场所,是运输链条中的结合部,是商品流通中不可缺少的重要环节。本文拟结合潍坊联运公司加强场站建设,发展壮大业务的情况,谈一点初浅看法,与大家共讨。     

港口发展一体化要素体系研究

港口发展可以视之为一个系统工程、体系，内部包含诸多要素，港口发展就是这个体系的综合发展，诸多要素的共同进步，所以，研究港口发展，应着眼于这样一个体系，确认其中诸要素，通过对各要素发展评估的综合研究，来确认港口发展的状况，这个体系就是“港口一体化发展要素体系”。即Integrated Port Development FactorsSystem,简称IPDFS。IPDFS中各要素的确定原则如下：（１）该要素必须是港口发展的代表性指标。（２）该要素必须是港口发展的普遍性指标。（３）该要素确实对港口发展有重要和不可替代的影响。（４）该要素能够体现…     

欧洲内河航运综合信息服务系统(RIS)发展现状与趋势

介绍了欧盟内河航运综合信息服务系统的发展现状,对欧盟RIS协同化发展进程与相关政策环境进行了系统阐述,并对欧盟RIS未来发展趋势进行了分析,最后对欧洲内河航运综合信息服务RIS协同化进行了简要评述。     

内河航运在综合运输体系中地位凸显

进入工业化社会以来,铁路、公路、航空、管道等运输方式发展很快,内河航运在交通运输体系中的地位也日趋凸显。尤其在运输消耗不断增加、资源相对短缺、生态环境遭受破坏的矛盾和问题越来越突出的形势下,发展环保和资源节约优势突出的内河航运,对于建立资源节约型和环境友好型的交通运输体系,促进流域经济发展具有十分重要的作用。     

适度超前 强化基础 加快建设我国综合运输体系

<正> 交通运输是国民经济重要的基础设施和基础产业,是一切经济和社会活动的主要载体,也是促进社会发展和提高人民生活水平的基本条件,对国民经济发展具有基础性、全局性、先导性的影响,不仅是连接经济运行中生产、流通、分配、消费等环节的动脉与纽带,而且是巩固国防的重要保证。交通运输在国民经济发展中所     

发展中的四川综合运输体系

<正>改革开放以来特别是经过“九五”时期的加快建设,四川省交通运输有了很大发展,全省“九五”期间交通建设投资近700亿元,是“八五”的2倍。集中力量建设了一批铁路、公路、水运、航空的重点骨干项目,综合运输体系逐步形成,运输能力不断提高,长期制约四川省经济社会发展的交通运输“瓶颈”已得到基本缓解,促进和加快了四川省的经济社会发展进程。     

天津市综合运输体系发展展望

一、 天津市“十五”交通发展的定位和目标天津市位于华北平原东部，北依燕山，东临渤海，总面积11305平方公里。有人口1000多万，是中国北方重要的经济中心和港口城市。2001年全市国内生产总值实现1827亿元，人均国内生产总值19986元。天津市在今后五至十年的发展目标是，把天津建设成为现代化国际港口大都市和我国北方重要的经济中心，成为全国率先基本实现现代化的地区之一。在今后五年中GDP年均增长保持在10%以上，人均国内生产总值2005年达到28000元。第三产业年均增长15%左右，滨海新区国内生产总值和外贸出口占全市的比重分别提高…     

新经济发展空间战略与综合运输体系建设

文章认为三大区域性经济发展战略深刻影响我国交通运输发展,强化了跨区域交通运输通道建设要求、国际国内运输服务一体化要求、城镇化地区交通运输高效化要求。因此要在科学合理的新综合运输体系建设思路下,突出战略性、据点性枢纽节点建设,优化重要交通运输通道建设,推进辐射能力强大的物流服务系统建设,探索国际大通道投资建设机制,推动国际铁路大通道建设。     

打造西江亿吨黄金水道 推动广西内河航运事业大发展——广西西江航运建设发展有限责任公司

广西西江航运建设发展有限责任公司由原广西壮族自治区水运基建管理局、桂平航运枢纽管理处、贵港航运枢纽管理处三个事业单位合并改制而成,是广西壮族自治区交通运输厅直属的国有独资大型企业。到2009年底,公司拥有总资产35．99亿元,注册资金10．86亿元。公司实行现代企业制度,以繁荣广西内河航运事业、打造西江亿吨黄金水道、促进水资源综合利用为发展目标。