三菱Lancer EVO IX

EVO IX搭载的发动机是以1987年4G63发动机为基础开发的，从EVO I使用至今。目前这款发动机具有连续可变气门正时机构（MIVEC）和配备中冷的涡轮增压器。最大功率和日本版一致，为206kW/6500r/min，最大扭矩中国版偏小，为355Nm/3500r/min（日本版为407Nm）。     

双龙新雷斯特New Rexton

装备了奔驰原厂的直列6缸3.2L双顶置凸轮轴汽油发动机，功率输出并不算高，但最大扭矩输出刚好满足了越野车的需求。与直列6缸发动机相匹配的是奔驰的5前速手自一体T-Tronic变速器，曾经被用于保时捷跑车。     

吉利汽车·金刚

匹配借鉴丰田8A-FE的5A-FE技术自主研发、生产的1.5L，1.6L二款汽油发动机。设计结构为双顶置凸轮轴、四缸16气门。最大功率、扭矩分别为78.6kW/6000r/min，137Nm/5200r/min，这是一台性价比较好的发动机，其动力性能对于日常使用已经足够。排放达到欧Ⅲ标准。     

1．3升新雅途轿车上市

近日，Volvo华北地区总代理北京中汽南方举办“Volvo新春滑雪节”活动，重点展示XC90汽车的RSC防翻滚稳定系统。该系统使用回转传感器，驾驶员进行急转弯或者快速转向时，系统记录车辆倾斜角度变化的速度．并计算倾斜的最终角度以确定翻滚的风险程度，以此决定是否激活制动系统以稳定车辆。     

双环2．0LSCEO问世

继2．4LSCEO之后，瞄准“城市精英”的“城市版”2．0LSCEO，近日在全国隆重上市。     

裙底的秘密 底盘布置（一）：前置后驱

发动机前置加后轮驱动，如今在乘用车领域已成为少数豪华车型和运动车型的专属。作为一种经典的底盘布置形式，它为何会被大多数车型含弃，又为何有人对其念念不忘？     

三菱帕杰罗吉普车怠速不稳

某部队一辆1993年生产的三菱帕杰罗吉普车,装备3．0L、V型6缸、12气门、双顶置凸轮轴（DOHC）6G72型发动机,采用L型（卡门涡旋式）MPI多点顺序汽油喷射系统,开环控制,带EGR废气再循环装置。该车的故障现象为发动机怠速时抖动,有时自行熄火,尤其是在脱档滑行时。在送我处修理之前,该车曾经在另外两家修理厂对电控部分进行过检查,但均未发现异常。     

雷诺拉古娜

拉古娜配备了2.0L 16气门发动机，其在5750r/min时发现101kW的最大功率，较之国产中华采用的三菱4G63S4M 2.0L发动机大了近10kW，而奥迪A4 2.0发动机最大功率也仅96kW/5700r/min，匹配发动机是智能4档手／自动一体变速器。     

技术新知

由于准备购车，最近一直在关注发动机，很多厂商都在炫耀双顶置凸轮轴和多气门技术，此外还有可变气门正时技术，请问可变气门正时技术的具体作用，以及它的工作原理？飞度和花冠都用了可变气门技术，宝马也有可变气门技术，它们各自的特点是什么呢？     

4G63与4G63

《汽车杂志》的老编们：你们好!请教一下：1、看你们的《明日汽车》中介绍的极品飞车8中，有讲到可以到EA公司的线上服务器玩，请问这个服务器怎么上？网址是什么？     

华晨汽车·中华骏捷

从骏捷的配置表中可以看出，此次推出的共有五款车型，分别为1.6MT舒适型、1.8MT舒适型、1.8MT豪华型、2.0AT豪华型、1.8AT尊贵型，其中除了2.0配备原中华上面的三菱4G63发动机仅符合欧Ⅱ排放之外，其余三款发动机均符合欧Ⅲ排放标准。     

丰田皇冠轿车起动电路的检测

丰田皇冠轿车配备3.0LV型6缸双顶置凸轮轴电喷24气门（双VVT-i）的3GR-FE发动机,其最大功率170kW（6200r/min）,最大扭矩300N·m（4400r/min）。汽车在起动过程中,有时会出现起动继电器电阻高的故障,车子很难起动。     

极致EVO—Mitsubishi Lancer EVo X FQ-400

迄今为止,三菱EVO经历了十代车型的变迁,成就了现在这款大嘴高性能车型。提起EVO,第一时间冲进我们大脑的总是那台永远被车迷铭记的TommiMakinen驾驶的EVO6.5,正是这款车成就了三菱在WRC赛场的神话,EVO也因此成为全球车迷簇拥的对象。然而,历史的脚步永远没有停止过,在第十代EVO身上,三菱的工程师让一代名机—4G63发动机光荣退役,4B11T接过先人的火炬继续前行,与此同时,6挡双离合TC-SST变速器以及S-AWC底盘装备的支持使得EVO X登上了新的高峰。但是这一切似乎都还没有停止,三菱此次在英国市场推出的这款EVO X FQ-400又一次打破了EVO X的数据,试图在性能方面让EVO X攀上下一座山峰。     

2009款欧版本田雅阁

2009款欧版雅訇重点强调了本田成熟的技术以及出众的性能．动力可选择两台全铝的双顶置凸轮轴i-VTEC汽油发动机，排量分别为210升和214升还有一款150马力的212升i-DTEC柴油发动机。在两款汽油发动机上还会出现带方向盘换挡装置的顺序式5前速自动变速器。     

马力怪兽 丰田2JZ-GTE、三菱4G63、斯巴鲁EJ25改装发动机详解(下)

上期杂志中,我们介绍了北京福斯博德改装的罕见的丰田2JZ-GTE发动机,其所拥有的超越1000hp的动力让人们对马力数值的认知又有了进一步提升。与之在展会一同"共舞"展出的,还有经典的、甚至是在车迷心中神圣的三菱4G63和斯巴鲁EJ25改装发动机。     

三菱Evo IX Mr明年上市

在2005年东京车展中亮相的ConceptX．昭示了下一代三菱Lancer Evo十代车型的雏形,新车型在动力规格方面将会全面升级,这意味着从一代沿用至今的4G63发动机将面临退役。     

建设新一代骑式车-JS125-4X

JS125-4X(图1)是建设集团推出的新一代骑式车。该车采用了雅马哈的发动机和整车造型,外观俊朗,动力超群,上市后在许多地区呈现出供不应求的局面,成为继CY80弯梁车后建设集团向广大用户递交的又一张烫金“名片”。     

“中国心”2011年度十佳发动机

自2006年由《汽车与运动》杂志创办以来,"中国心"年度十佳发动机评选一直是中国汽车行业中最为权威公正的专业评选之一,被誉为中国汽车发动机行业的"奥斯卡"大奖。每年评选出的"十佳发动机"都成为国内各大汽车厂商和广大消费者最为关注的车型评价指标。     

三菱车自动变速器锁挡

故障现象 一辆三菱车（装配4G63发动机和F4A42自动变速器），累计行驶了28万km，自动变速器出现起步；中击大，一旦进入超速挡行驶，故障指示灯立即点亮，尔后就锁在3挡的现象。