验船师浅谈船用应急消防泵的PSC检查

在总结SOLAS公约和FSS对应急消防泵配备要求的基础上,结合实际经验谈论一些PSC检查可能会出现的缺陷、以及缺陷原因的分析和建议。     

应急消防泵典型案例分析

应急消防泵是船舶固定式水灭火系统的重要组成部件，对船舶消防安全起着至关重要的作用。对应急消防泵的检查一直是PSC检查中消防安全检查的重点之一。2014年2月27日，一艘俄罗斯籍冷藏船进行PSC检查时，应急消防泵所在处所与相邻A类机器处所共用舱壁的隔热不符合公约要求，但该轮船级社对此缺陷拒绝认同，并因此引发争议。     

船舶应急消防泵的港口国监督检查

船舶应急消防泵是各个区域备忘录组织实施港口国监督检查的常检项目。在总结SOLAS公约及其历年修正案对于应急消防泵的要求的基础上。结合实际检查的经验探讨对应急消防泵实施港口国监督检查的一般步骤和检查中应该注意的细节。     

关于机舱应急消防泵吸口和应急消防泵之间的吸水管应采用焊接连接的通告

近期,接到马绍尔主管机关通知,不止一艘船舶在接受PSC检查时发现．应急消防泵的吸入口安装在机舱内．在机舱吸口和应急消防泵之间的吸水管上采用法兰连接．不满足SOLAS公约Ⅱ-2／10．2．1．4．1的要求,因此造成这些船舶被PSCO滞留。SOLAS公约II-2／10．2．14．1规定：应急消防泵及其海水入口、吸水以及送水管和隔离阀应位于机器处所的外部。无法做到这种布置时,如对该阀门进行遥控的位置与应急消防泵在同一舱室,可在机器处所安装通海阀箱,吸水管要尽可能短。吸水管和排水管的一小部分可以贯穿机器处所,但应由坚固的钢质外套包裹,或隔热至”A60”级标准。管子应有足实的壁厚．无论如何不得小于11mm．并且除与海水进口阀门的连接采用法兰外,所有接头均应采用焊接连接。上述要求适用于2002年7月1日及以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶。     

关于应急消防泵所在处所加装进水警报及排水措施的建议

通过分析6起应急消防泵间进水事故,结合SOLAS公约、不同船级社对应急消防泵所在处所以及防进水措施的要求,提出在应急消防泵所在处所设置进水警报和排水装置的建议。     

基于SOLAS 74公约的消防泵配置分析

为更好地在船上布置和配置船舶消防泵设备,减少设备配置成本,提升船舶消防安全等级,基于SOLAS74公约,从船型、总吨位、分舱型式上归纳出船舶消防水系统需要配置消防泵的数量和配置应急消防泵的条件,并进一步理清两者的关系。经5 000 t打捞起重船和122 m自升式海上钻井平台应用证明:消防泵的配置数量必须要满足SOLAS 74公约的最低要求,应急消防泵的配置与分舱有关。     

多台发动机油路隔离阀设置的思考

正随着SOLAS公约对船舶防火要求的逐步提高,近年来多次通过修正案提出了船舶配备机舱局部固定灭火系统、多台发动机油路隔离阀、机舱逃生通道等新增要求,PSC检查中也发现了大量关于消防安全方面的缺陷,其中关于多台发动机使用同一供油来源时需配备供油和溢油管路隔离阀的布置要求引发了较大的争议,主要还是因为公约条款以及出台的相关通函中对此虽然有明确要求,但细节的描述依然不够详尽,导致各方对公约的理解存在偏差,笔者通过PSC检查中发现的     

案例分析

专家点评此缺陷是PSC检查中非常典型的滞留缺陷,几乎所有船舶都可能因为维护保养不善而遭遇这类问题,而该缺陷的避免正是在于日常工作的关注和到位。救生艇艇机的要求是SOLAS1974公约的强制要求,1983年修正案以前船舶至少应配备一艘开敞式救生艇,开敞式救生艇的艇机一直是PSC检查的一个重     

船舶消防泵和应急消防泵的分舱布置和防火要求

解读了国际海上人命安全公约中关于客船及货船消防泵、应急消防泵分舱布置和防火要求的规定。船舶消防泵分舱布置的不同会决定是否配置应急消防泵,当设置应急消防泵后,消防泵和应急消防泵所在舱室的共用舱壁防火要达到控制室的结构防火标准。介绍了2艘实船的消防泵分舱布置及防火要求。在实际工作中,需要多个专业协调,以确保消防泵和应急消防泵的分舱布置和防火要求符合海上人命安全公约的要求。     

吊放救生艇过程中的常见故障及预防措施

0引言救生艇属于船上重要的应急救生设备,历来是港口国监控(PSC)的重点。在实施检查的过程中,对救生艇的检查范围,已逐渐从属具的检查扩展到救生演习的全过程是否具有真实性等内容。在《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)1983年修正案的内容中规定:"每     

卫星EPIRB检测报告缺陷分析

卫星应急无线电示位标（卫星EPIRB）是在船舶发生紧急情况和/或遇险时，需要用到的重要无线电报设备，是PSC检查的重点。卫星EPIRB的检测报告是最近几年伴随《1974年国际海上人命安全公约》《1974SOLAS公约》修正案的生效，实施而衍生出的文书，已成为PSC初始检查又一项必查的重点项目。     

关于USCG对到达西雅图港的散货船加强应急消防泵检查的通告

施的船舶予以滞留。SOLAS公约明确要求船舶在任何极限横倾、纵倾和横摇、纵摇条件下,当单一事故(火灾或配电板短路)发生使得任一舱室(例如机舱)所有消防泵失去作用时,应急消防泵应作为替代措施能够启动工作,其中也包括空船靠港等待装货的状态。在SOLAS81修正案中的Ⅱ-2章4.2.2.     

海安会诠释国际海上人命安全公约不清条款

SOLAS公约（即1974年国际海上人命安全公约）是船舶检验和PSC检查中涉及得最多的一部公约，公约中的很多内容，并不是很明确和具体，只是泛泛地提出要求，如果只是看公约的原文，对其真正的含义和要求，是很难掌握的。     

甲板泡沫系统需要应急消防泵供水吗？

正某液货船在进行PSC检查时,被提出需要验证应急消防泵对甲板泡沫系统供水的可靠性,船员和公司管理人员对此比较困惑,查阅公约也没有给出明确说明。本文从公约及建造设计源头分析,到底这种要求是否合理呢?公约要求FSS规则第14章2.1.3条规定:按所需输出量操作甲板泡沫系统时,需同时从消防总管按所需压力喷射所需最少数目的水柱。     

SOLAS公约关于登离船设施的要求及PSC检查要点

登离船设施包括供船员、码头工人及其他人员上下船舶和转移引航员的两种装置,SOLAS公约第II-1章第3-9条和第V章第23条对此分别作出规定。通过分析SOLAS公约规定的演变,归纳对两种登离船设施的公约要求,总结PSC检查时需注意的重点内容。     

SOLAS公约及其修正案中有关应急发电机防火要求的疑点及案例解析

SOLAS公约及其修正案对应急发电机间防火的要求存在许多模糊的条款,在具体的执行中产生很多疑点。总结近年港口国监督检查工作中的案例,结合公约具体要求对争议条款及疑点进行详细解析。     

专家答疑

【问题】我们了解到SOLAS公约于2008年7月1日有一些新要求生效，请问这些要求应如何执行才会避免被PSC检查官查出缺陷？     

关于救生筏登乘位置的研究分析

船舶救生设备在港口国检查时是重点检查项目,而救生筏的检查更是PSC检查中的重点项目。文章根据SOLAS公约对救生筏的登乘要求,结合近期检查过程中发现的缺陷,对救生筏的登乘要求进行了梳理,为救生筏的使用和检查提供借鉴。     

TOKYO MOU计划实施PSC集中检查

东京备忘录（TOKYO MOU）计划今年进行一发大规模PSC集中捡查，时间集中在2005年9月1日到11月30日，这发PSC集中检查主要针对船员对SOLAS公约规定的对各融设备和培训“操作要求”的理解。     

专家答疑

问:我公司某轮(1995年安放龙骨)在某港PSC检查时,检查官员指出其救生艇在水面时,救助艇艇底阀不能自动关闭,不满足SOLAS公约的要求。