称雄航海界的祟明籍船长(一)

解放前,中国航海界素有"宁波帮"、"天津帮"、"崇明帮"、"福建帮"、"广东帮"等五大团体."崇明帮"因为出了中国第一位船长陈干青和一大批著名的大船长,而称雄航海界,其地位也高.解放后,这个群体已融入航海大家庭.     

由“岁月”号海难聚焦船长的法律责任

韩国"岁月"号海难伤亡惨重,部分原因是由于船长失职。本文通过回顾历史上重大海难事故中船长的应急表现,从比较法角度考察船长在海难事故中的法律义务与责任,对"岁月"号海难事故进行反思,并从中找寻对中国的启示。     

李克麟——中国集装箱运输船队的领军人物

中海集团总裁李克麟是一位航运界的传奇人物,国际航运界人士评论他的经营理念富有前瞻性。这位船长出身的著名航运企业家,从70年代起开始创建中国第一支集装箱运输船队,在近30年的发展道路上,为中国集装箱运输的发展做出了杰出的贡献,被国外航运界称为中国集装箱运输业的"鼻祖"。     

海魂(二)

<正>狂吻印度洋的"海之子""报告船长,船位消失了。"值班驾驶员敲开船长的房门,急促地说:"卫星自动定位仪出了故障!"这是中国远洋集团广州公司大型货船"黄河"号,正航行在波涛滚滚的印度洋上。此刻,正值印度洋西南季风肆虐的季节。"黄河"号将穿越印度洋,前往西非的尼日利亚。驾驶台里的温度急剧升高,海上空气更加湿润,气压开始变低。人们知道,印度洋要发脾气了!"黄河"号船长是位饱经风浪的航海家,多次成功穿越     

上海海事大学杂志总社和上海浦江教育出版社教职工参观“雪龙”号极地考察船

正2018年7月9日下午,上海海事大学杂志总社和浦江教育出版社教职工赴中国极地考察国内基地参观"雪龙"号极地考察船,受到沈权船长的热情接待。沈权船长向大家介绍了"雪龙"号的总体概况和科考历程,带领大家参观了"雪龙"号驾驶台、科考人员工作区和生活区等处。社长袁林新代表两社向"雪龙"号赠送书刊,并向沈权船长转交中国航海科技期刊优秀论文奖状。     

冬季冰冻给航运业带来危险

2012-2013年冬运季节已经到来,我们又要关注一下船舶和航运商经营人在冰冻水域行驶时所面临的危险了. 对船舶和船员而言,在零度以下的环境中行驶恐怕是最具考验性和挑战性的经历之一. 海冰是船东和船长们很担心的问题,因为它会约束甚至控制船舶的移动.在海冰的影响下,船舶航向和航速会频繁改变,往往令船长难以作出准确判断,从而影响了航位推算.     

乘风破浪 奋勇向前——访华远星海运有限公司总船长陈林先生

当前世界经济谨慎向好，航运市场总体形势有所改善但仍不乐观，市场前景的不确定性依然较为明显。2014年10月22日，上海市航海学会一行，走访了华远星海运有限公司的总船长陈林先生，就目前中国航运市场的发展和公司规划等一系列问题进行了深入的探讨。     

2014年最受航运界关注的100位中国人

<正>船是航运的核心,航运人则是航运业的灵魂。中国已在国际航运界占有越来越重要的地位,而中国航运人也正在国际航运市场中扮演着越来越重要的角色。2014年12月12日,上海航运界网联合中国航运100人组委会共同评选并发布了"2014年最受航运界关注的100位中国人"榜单。航运界的每一件事情背后都反映着航运人的一举一动,航运领袖的决策也可以影响航运企业甚至整个行业的命运。     

如何辨识重大风险源——谈船长何时该上驾驶台

船长该在何时上驾驶台?查阅《1972年国际海上避碰规则》,似乎也没有对"船长该在何时上驾驶台",或说是"船长应该在什么样的海况下登上驾驶台"以详尽的文字释义加以限定约束过。可当航行安全事故一再发生,我们一次次对那些触目惊心的海上碰撞事故案例进行研讨总结时,却会不约而同地慨叹:如果我们的驾驶员及时通知船长登上驾驶台;如果我们的船长在驾驶台需要的时候及时到来,那么碰撞事故就有可能避免。海上安全没有"如果"。所以"在驾驶台最需要船长     

海上传奇：黄金船长

你知道大名鼎鼎的盖特吗？作为中世纪欧洲腰缠万贯的船长,盖特是个传奇人物。欧洲人习惯把盖特作为“船长”与“黄金”的代名词。这里介绍的船长却是一位技术精湛,财产甚少的中国船长。但是,他一夜之间成了日本的新闻人物：他在日本码头拾到一箱,是的,整整一箱的黄金,成为中国的“盖特”。     

不可不知的游艇文化礼仪

近年,帆船游艇在中国渐兴。越来越多的船主,愿意用自己的船艇给宾客们来一场海上的愉快party。如果您刚好收到出海的邀请,那么一趟愉快的海上旅程,作为一名宾客,该具备怎样的船艇文化礼仪呢?首先说下登船。登船者必须征得船长(船主)的同意才可登船。如果贸然登船,您就有可能会被视为不受欢迎者而被赶下船。有个故事是1704年苏格兰水手赛尔柯克在海上跟船长争吵,被船长遗弃在荒岛上,四年后被救回英国。这个故事引起轰动,也备受作家关注,其中一位叫笛福的作家为此创作了一部小说叫《鲁滨逊漂流记》。宾客对主人领土的尊重必不可少。     

浪迹天涯终不悔——记“科学一号”考察船船长俞锡春

俞锡春是一位颇具传奇色彩的科学考察船船长,他14岁参加中国人民解放军,1945年在第五海军学校学习,曾任北海舰队某舰艇航海长.1958年,23岁的俞锡春来到中国科学院海洋研究所工作,曾6任科学考察船船长,从驾驶木制"海鸥"号到排水量3300吨的"科学一号",屡建奇功.1993年10月,国务院为表彰他对我国科学技术事业作出的贡献,给予政府特殊津贴奖励.     

海涛声声 平凡岁月亦绚丽——追忆原上海海运安监室主任洪振权

<正>洪振权船长是我国航海界一位德高望重的专家、学者。他平易近人,话语不多,也是一位谦谦君子。他经常说:"一生平凡,勤恳工作,回首往事,无愧于己。"确实,他把一生无私地奉献给中国航海事业,荣获"航海终身贡献奖提名奖"。洪振权生于1927年,1946年从崇明扬子中学毕业后,考入国立吴淞商船专科学校航海系,为该校抗日胜利后复校的第一期学生。     

大连海事大学“船长引航计划”正式启动

2012年7月中旬，大连海事大学“船长引航计划”正式启动。第一批20名优秀船长受聘成为该校航海专业学生的导师，他们将对学生从入学到成为优秀的海员和船长的过程进行关注和指导。     

甘当航海科普志愿者

正依稀记得是1996年吧,我下船公休,到上海远洋安监部陈正杰船长那里申请加入上海市航海学会。陈船长很热情地接待了我,然后给我办理了新会员手续。因在船工作,大概在一年之后,我才拿到了会员证。当船长,跑远洋,参加学会的活动不多,故只能算是挂名的"潜水员"罢了。调到中海集运船舶工作后,基于对海洋环境和海员技能的关注,我开始撰写技术论文和航海故事,在《航海》杂志上发表,来激励现役海员努力学     

激荡改革创新的时代力量——访原交通部副部长林祖乙

正新中国自己培养的第一位船长,原中远总公司总经理,原交通部副部长……林祖乙推动和见证了中国水运改革开放史上的许多"第一次"。细至船舶分线制、"五定"班轮、集装箱工业性试验,大到国际海事组织A类理事国地位的争取与维护,他锐意改革、开拓创新。"改革是一个系统工程,不是简单的事,因为有很多思想上的问题要解决,有很多细节问题要处理。但不要一直放在争论上,看准了就要下决     

造船容易培养船长难

<正>笔者在网上即景发表了大船制造周期和船长培养的周期对比,得出公认的事实,认为造船容易培养船长难。女船长前景不乐观九月初,大连海事大学(DMU)招收了一名女生,据说女孩非常执著,在招生人员强力劝阻下,8位女生最后留下1位,以"巾帼不让须眉"精神跨进了被男孩垄断的航海专业,女孩踏上通往航海职业的第一步。而上海海事大学(SMU)商船学院则招收了一位向往大海、向往海员生活的大叔级学生,实现了他走向大海的愿望。     

“Captain”魏家福

<正>人物简介魏家福:1950年出生,江苏镇江人。现任中国远洋运输总公司总裁。在他看来,这次对比雷埃夫斯港的投资相当于买到了一条下午的鱼,而且是"鲜鱼"。"反正都是活鱼,我干嘛现在去抢呢?等到傍晚去捡,就不是原来的高价了!"其实魏家福早已不是真正意义上的船长了。12年前,魏家福成为中远集团这艘大船的"船长"之时,他的"船长"之职也就发生了质的改     

“Captain”魏家福

<正>人物简介魏家福:1950年出生,江苏镇江人。现任中国远洋运输总公司总裁。在他看来,这次对比雷埃夫斯港的投资相当于买到了一条下午的鱼,而且是"鲜鱼"。"反正都是活鱼,我干嘛现在去抢呢?等到傍晚去捡,就不是原来的高价了!"其实魏家福早已不是真正意义上的船长了。12年前,魏家福成为中远集团这艘大船的"船长"之时,他的"船长"之职也就发生了质的改     

中远劳模第一位“农民合同工”船长焦祝明

2008年被中远集团评为劳动模范的焦祝明，是中远集运所属的上海远洋对外劳务有限公司最年轻的船长之一，也是一位从水手做起直至成为外派“精英”的船长，更是中远集运第一位“农民合同工”出身的船长。