北京地铁1、2号线线路设备改造工程综述

北京地铁1、2号线线路改造工程自2004年开始,至2008年施工任务结束,线路公司作为工程监管单位,在3年多的改造工程实施过程中,不断总结经验,完善自身工程管理,在地铁整个改造系统中率先并较好的完成了所承担的任务。根据线路公司在工程实施过程中,结合自身实际和实践所获得的一些浅显经验,就如何做好工程管理工作进行探讨。     

建立工程数据库的实用方法研究

对工程实际应用中各种数据的特点以及近年来空间数据技术发展的成果进行了分析.结合工程实际,提出用空间数据技术的基本思想和方法建立工程数据库的思路,并初步探索在工程勘察设计中建立数据库的方法.     

反求工程在变形吸能单元国产化中的应用研究

阐述了反求工程的概念,介绍反求工程在HXD1型机车变形吸能单元国产化中的成功应用,提出了在我国机车车辆跨越式发展中应用反求工程的建议。     

价值工程在城市轨道交通信号系统设计中的应用

简要分析价值工程和工程设计间的相互关系,讨论了如何在工程设计中引入价值工程理论。以实例分析说明了在城市轨道交通信号设计中应用价值工程的过程。研究表明,列车自动控制系统及正线区域式联锁系统的国产化研究迫在眉睫。     

防止框架结构混凝土裂缝的措施

结合工程实例,介绍了防止框架桥中边墙混凝土产生裂缝的措施,在实际工程应用中取得了良好效果.     

点播灌木绿化技术在南广铁路路基边坡植被防护中的应用

近年来点播灌木绿化技术在公路绿化工程中应用较多,但在铁路边坡绿化工程中很少大面积应用。为实现"灌草结合,以灌为主"的植被目标,针对南广铁路的工程环境特点,结合路基边坡防护工程开展了点播灌木绿化技术的应用研究。通过对典型工点施工工艺和绿化效果的对比分析,总结了一般地区点播灌木的技术要点。     

地铁车辆段扩容改造工程中信号系统的难点问题及解决方法

介绍了广州地铁1号线既有车辆段在扩容工程中出现的重点和难点问题,并重点介绍了该工程中对信号系统造成的影响及解决的方法。     

土压平衡盾构洞内拆机技术方案研究

洞内拆机技术广泛应用于接收条件受限的盾构隧道工程中,但目前部分洞内拆机作业中仍存在标准化水平低、对盾构机破坏性大等缺陷。结合大量实际工程案例,将土压平衡盾构洞内拆机工程总结为井下拆机工程与原位拆机工程两类,提出“以拆机工程定型为首,盾构结构设计、拆机工作、运输工作三重点结合”的拆机工程理念,归纳总结了拆机工程中盾体、刀盘、主驱动、螺旋运输机、管片安装机等关键部件的优化拆解方案,并对各方案在两类拆机工程中的适用性展开研究;针对原位拆机工程中的难点问题螺旋运输机及主驱动拆除,提出详细的工艺流程,为两类拆机工程分别总结了一套标准化水平高、破坏性小的拆机流程方案;分析了两类拆机工程中的施工风险,并提出了相应安全保障措施。     

北京地铁1、2号线线路设备改造工程监理的质量控制

通过北京地铁1、2号线车辆设备消隐改造工程线路改造工程的工作实践,对北京地铁线路改造工程的特点、难点进行分析,详细介绍了工程监理在既有线改造施工中应遵循的原则和质量控制方法,并谈出了自己的感想和体会。由于北京地铁的大规模消隐改造在国内尚属首次,因此对其他类似工程有借鉴作用。     

RPR技术在青藏铁路视频监控系统中的应用

介绍了RPR技术的特点和在青藏铁路线路视频监控系统中应用的工程方案,并分析该技术在工程应用上的优势。     

公铁联运背景下内河港与无水港竞合博弈研究

公铁联运背景下,无水港依托公转铁优势得到快速发展,对内河港造成严重冲击,两者无序竞争造成的资源浪费问题日益突出。为促进内陆港口之间的协调有序发展,考虑托运人对多式联运路径的选择偏好,构建基于Logit的内河港与无水港竞争合作博弈模型。在该决策模型中,港口基于利润最大化确定其相应的定价及联盟决策,而托运人则基于自身效用最优选择运输服务路径,在此基础上,设定不同情景,进一步研究内河港开通铁路专用线、内河港与无水港之间合作模式对港口竞合决策及托运人需求水平的影响。运用逆向归纳法求解Bertrand价格博弈模型,获得其相应的价格反应函数,并通过多次迭代得到博弈的均衡解。以岳阳港、长沙新港、阳逻港作为多式联运的中转节点,上海港作为国内多式联运的终点为例进行实证研究。研究结果表明：在港口利润最大的目标下,内河港与无水港合作优于竞争,但各自利润最高时的情景不完全相同。内河港无论是开通铁路专用线还是通过合作利用无水港的铁路线,其利润均能增加。内河港与无水港的路径互通合作模式不仅有利于提升港口联盟总体收益,也有利于提升托运人剩余价值。研究结果为不同情景下内河港与无水港的竞争与合作决策提供了参考依据。     

大连港湾桥疲劳运营寿命评估

通过对大连港湾桥荷载试验，对其进行了两种疲劳检算，并对实测应力幅进行分析，进而对桥的疲劳运营寿命进行评估。     

铁路口岸站信息系统建设研究

简要介绍我国铁路口岸站概况及信息系统概况.对新型口岸站信息化系统设置方案进行研究,主要内容包括口岸站信息化系统构成、应用功能、设置方案、网络结构等,分析了"大通关"信息系统实现的可能性与重要性.     

基于WinPcap端口扫描器的设计和实现

介绍端口扫描技术原理,并在Windows 2000操作系统平台上,用Visual C++6.0实现了端口扫描器.该扫描器利用WinPcap库提供的API处理原始数据包,并采用Windows多线程技术.可对目标主机进行Connect扫描,SYN扫描,HN扫描,扫描,UDP扫描等.     

湛江港口铁路扩能的研究

湛江港每年有 5 0 %以上的过境货物需要通过铁路集散运输 ,随着湛江港 2 0万吨级铁矿石码头建成投产 ,急需扩大港口的铁路运输能力。文章结合湛江港 2 0万吨级铁矿石码头工程建设 ,提出扩大湛江港铁路运输能力的途径     

重载铁路港口车站智能管控平台设计

结合重载铁路港口车站作业特点，以黄骅港站为例，设计重载铁路港口车站智能管控平台。该平台整合港口区域内既有作业系统资源，实现了作业计划自动编制和执行、作业过程自动追踪、作业人员实时定位、作业远程监控预警等功能。该平台已在黄骅港站应用，在降低作业人员劳动强度、降低生产作业安全风险、提高生产作业效率和智能化管理水平等方面发挥了积极作用，为黄骅港站的运输生产作业向数字化、自动化、智能化转型提供了重要技术支撑。     

新港护岸滑坡整治设计

以广州市新港护岸滑坡整治工程为例，介绍几种护岸滑坡的整治方案及其选用。     

天津港供热专项规划及工程投资分析

首先介绍了天津港供热设施的现状及存在的问题 ,指出实行集中区域供热是解决目前供热效率低、运行管理水平差、环境污染严重的有效途径 ,也是与港口建设远景规划相协调的发展方向 ;其次 ,对港口近、中、远期规划的工程投资及环境效益进行了估算。     

大秦线港口站对位卸车模型及算法

本文结合大秦线港口站卸车方式,综合考虑车流的集中到达、列车的限制性对位因素,建立了以待车时间最短,且翻卸时间最短的数学模型,用模拟退火算法进行求解.通过算例对模型和算法进行了验证,生成最优翻车机对位计划,为港口站加快卸车效率、车站智能化提供了较好的解决途径.     

琼州海峡铁路轮渡客货运港口智能化管理系统方案研究

为了进一步提高琼州海峡铁路轮渡的市场竞争力，提高铁路港口生产作业效率，通过对现有南北港口安全生产作业、旅客服务及调度指挥等作业现状的分析，提出构建琼州海峡铁路轮渡客货运港口智能化管理系统的方案。通过对过海旅客、车辆及设备设施的调度组织和管理，实现港口作业的全过程智能化管理，提高服务水平、工作质量和工作效率。