俄军轻-中型运输车简介(五)

乌拉尔4320型6×6载货车载4吨的乌拉尔4320型6×6系列载货车是乌拉尔375D型载货车换装了柴油发动机后的一种新产品,乌拉尔4320-10由乌拉尔汽车厂生产。1972年,生产厂家为乌拉尔375D型载货车换装了一种新的柴油发动机,并于1978年生产出了首批样车。乌拉尔375D型载货车原来装用的     

俄军轻-中型运输车简介(四)

载质量4吨的乌拉尔375型载货车的第一个车型于1961年投产,它有一个带帆布顶篷的敞开式驾驶室。其第二个车型是6×6形式的乌拉尔375A,此车除安装了封闭式全钢驾驶室外,还作了一些其它的改进。乌拉尔375A型载货车实现标准化后改称乌拉尔375D,而     

捷克太脱拉公司T816和T815系列军用运输车简介

捷克共和国太脱拉公司于1996年开始生产T816FORCE系列军用运输车,1998年开始生产T815ARMAX系列军用运输车,两者均是1983年开始投产的T815系列军用运输车的改进车型。     

俄军重型运输车简介(五)

MZKT7916和79191型重型运输车白俄罗斯明斯克轮式牵引车厂是在明斯克汽车厂的基础上于1991年正式建立的。在此之前,明斯克汽车厂为前苏联的机动导弹系统生产了不少特殊的重型运输车,MZKT7916和79191型12×12运输车便是代表车型。MZKT7916型12×12运输车使用了军用型的3座位驾驶     

美军轻一中型轮式车辆概览

概述 美军的轻一中型轮式运输车专指其载质量为2.5吨级的汽车.在美军中,该吨级车和5吨级车一样,是一个比较成熟的车型,早在第一次世界大战时期,这一吨级车就已经存在.从那时起至今,根据不同时期美军的使用特点和装备适应情况,其间虽经多次系列论证和变化,却始终保留了这个吨级的车型.在该吨级车型中原有M44A2系列车、M36A2系列车、M35A2C车、M45A2车、M46A2C车等10多个车型,现在已简化为一种即美国斯图尔特-斯蒂文森公司生产的"中型战术车系列车"中的2.5吨型车.这种对原车型的简化大大方便了使用、维修和备件供应.     

意军Euro Cargo/Euro Trakker系列运输车一瞥

意大利军队装备的Euro Cargo／Euro Trakker系列运输车是依维柯公司生产的民用运输车的军选民用型，包括多种型号，可以适应特殊作战需求。该系列运输车采用传统的外形设计，全部采用民用动力传动部件。     

意军Euro Cargo/Euro Traker系列运输车一瞥

意大利军队装备的Euro Cargo/Euro Trakker系列运输车是依维柯公司生产的民用运输车的军选民用型,包括多种型号,可以适应特殊作战需     

康明斯B系列柴油机喷油泵使用“五忌”

由东风汽车公司生产并已陆续装备部队的EQ2100E6D、EQ2102E6DY、EQ1141G等车型均采用康明斯B系列柴油机,选用了Bosch公司生产的VE型分配式喷油泵。这种泵体积小、重量轻、     

俄罗斯军车史话（二）

二战结束至苏联解体 在同纳粹德国的殊死搏斗中，前苏联专家并没有忘记对军用运输车做进一步的改进或创新设计。取得伟大卫国战争胜利后不久，前苏军便开始装备多种新式军用运输车，如“嘎斯-51”型、“嘎斯-63”型、“吉斯-151”型、“乌拉尔-355M”型等。     

SY1608C、SY1605CW、SY1605CX型微型农用运输车通过省级鉴定

中汽专用汽车烟台绍宇汽车股份有限公司为了满足广大农村市场的需要,以最快的速度在YSY1010型微型货车的三类底盘上改装用375Q_2型柴油发动机,而派生出样式新颖,性能可靠的SY1608C、SY1605CW、SY1605CX型微型农用系列运输车。此类农用运输车,具有长头单、双排驾驶室及廂式客货车性能,发动机为前置后驱动,最大功率为16kW/2600rpm,最大扭矩为63.4Nm/1900～2100rpmM,其通用化程度高,行驶安全性能好,     

D530平台T2R40系列纵梁标准化及新工艺应用

本文通过在D530平台中T2R40系列车型的同步工程工作中,采用纵梁孔位标准化设计和模具优化设计方法,实现一套模具生产多品种纵梁。即在不换型的情况下实现了T2R40系列不同车型的纵梁模具落料冲孔生产。     

康明斯B系列柴油机喷油泵使用5忌

目前由东风汽车公司生产的EQ2100E6D、EQ2102E6DY、EQ1141G等车型均采用康明斯B系列柴油机,全部使用了Bosch公司生产的VE型分配式喷油泵。这种泵体积小、质量轻、特别适合高转速的小型车用柴油机。我国近几年引进的小型高速柴油机均采用vE型分配泵。     

俄罗斯军用挂车发展现状

俄军挂车概况俄军目前拥有各类汽车近50万辆．拥有10吨以下的汽车约40万辆,主要车型有轮式运输车、挂车和半挂车、履带运输车等,主要用于运输、油料、卫生、给养、被装、道路及后勤维修。其中,挂车按生产厂家和装载质量可分为玛斯（MA3）系列、契姆萨普（ЧМЗАП）系列、斯马兹（CM3）等,分别由明斯克汽车厂、SDM技术股份有限公司和谢尔多布斯克汽车制造厂生产。     

东风EQ2102N型越野汽车制动系统与全车气路

东风EQ2102N型越野汽车自投放市场以来,以该车型为基型的东风EQ2102N系列有:EQ2102N越野牵引车、集装箱整装整卸车、汽车抢修抢救车、天线运输车、炊事车及自卸车等等,可满足不同用途的要求。但该车型在气路上较以前的东风EQ2102基本型又有较大改进,增加了轮胎中央充放气系统、手控气动解除驻车制动系统等,相对较为复杂一     

480柴油机供油提前角就车调整

80系列柴油机是一般农用运输车的首选动力。由福建平和农用运输车厂生产的LX1505W龙溪牌农用运输车就选装扬州市动力机厂的480型柴油机。该机结构简单,匹配性较好,装用滑动配合干式气缸套,维修方便。但该机为涡流室燃烧室,起动性差。如大修中不重视供     

德国曼公司SX系列高机动性战术运输车简介

德国曼公司SX系列高机动性战术运输车源于其KAT1系列运输车（包括1993年投产的KAT1A1型和1997年投产的KAT1A1．1型）。     

东风EQ1118G运输车的正确使用与保养

东风EQ1118G系列运输车装配美国康明斯6BT型柴油发动机，具有载重量大，速度高，转向灵活，爬坡能力强，安全可靠的特点，该车各项性能指标均处于领先地位。该车最高车速110km／h。百公里油耗仅13．77升，是高速公路上最理想的车型，广泛应用于公路运输和国防建设。     

法军“雷诺”Sherpa 5系列战术运输车简介

2004年底,法国雷诺公司在充分吸取对自己为法军生产的5620辆“雷诺”运输车进行升级换代获得的经验基础上,推出了全新的“雷诺”Sherpa5系列战术运输车。依据法军要求,“雷诺”Sherpa5系列战术运输车的动力装置采用雷诺公司生产的尾气排放符合欧洲Ⅱ/Ⅲ号环保标准要求的功率为1     

国内新出现的小功率内燃机

<正> D302/D303系列风冷柴油机 德国MWM公司设计郑州第二柴油机厂引进的产品,D=95mm,S=105mm,单缸,标定功率为5～10kW,瞬时可达8～12kW,标定转速为1500～3000r/min。用于手扶拖拉机、农用运输车、农林园艺机械等配套动力。也可用于发动机组和小型水泵。 N85系列柴油机 多家共同研制的产品,1991年通过部级鉴定,主机型有2、3、4缸机,用直喷与涡流室两种燃烧系统。D=85mm,S=95mm,亦可改用90mm和100mm,视用户需要而定。农用n=2200～2600r/min,Ne=13.2～29.4kW;工业用变型机,n=3000～3200r/min,Ne=34～37kW。全系列共8种型号,主要用于农用运输车和拖拉机。     

中置轴车辆运输车两种牵引杆连接器的使用探讨

正GB1589-2016的发布,车型将一种全新车型引入国内——中置轴汽车。中置轴汽车车型分两种:中置轴车辆运输车和中置轴货车列车。其中的中置轴车辆运输车因其装载量大再加上国家政策的引导,因此在国内受到了极高的关注度,各大主机厂争相研制中置轴车辆运输车以便尽快地占领市场,经过近两年的时间,中置轴车辆运输车已经批量上路。但是,毕竟中置轴车辆运输车是一个刚引入中国的全新产品,难免在产品设计、制造、关键零部件应用以及客