内河钢质驳船改建货船的设计浅析

本文就３００ｔ级钢质驳船改建货轮的设计实例，在船舶型线，操纵性，船体结构等方面作了研究分析。     

香港的驳运业

香港的港湾从未平静过，无动力驳船连同它的极有特色的“A”形摇臂吊杆，不停地穿梭于75个深水泊位和遍布港岛的众多浮码头之间。     

关于在天津港开展集装箱驳船运输的建议

本文通过对海河水域通航的回顾和现状的分析，提出以引进多船集装箱运输的技术或方式，在天津港开展集装箱贷物驳船运输，以缓解天津和塘沽公路运输拥挤状况减少公路运输对环境的污染。     

导管架下水驳船简介

导管架下水驳是一种专门用来进行导管架运输和下水的驳船,目前世界上只有少数国家具有导管架下水工程船的设计、建造能力,关键的技术资料很少.文章描述了导管架下水驳的船型及特点,并对船体主尺度的确定,结构强度,稳性,下水及主要特种下水装置做了简要的介绍,供大家参考.     

两用途驳的设计

从船舶性能、结构强度等方面探讨了甲板与舱口两用驳的设计特点，并提出了一种新颖的平式水密舱口盖。     

沥青运输船的设计

介绍沥青运输船设计特点,沥青的物理特性,常用保温材料的主要性能指标及沥青加热设备和驳运设备的选择.     

甬港驳1006的改装设计

根据甬港驳1006的2次改装结果,以及船舶航速的估算,从阻力、推进性能和船体振动方面分析了该船舶第1次改装不成功的原因和第2次改装的合理性,阐明了在船舶设计和改装中船舶艉轴支撑形式和螺旋桨有效配合的重要性。     

500吨级舱口驳的加载实践

载货量是指船舶所允许装载货物的最大重量.科学加载是从实际情况出发,执行与运用船舶规范,通过技术核算,适度挖掘船舶本身原有的潜力,在确保航行安全和适航条件的前提下,改动载重线,增加载货量,提高船舶运输能力,以取得较好的经济效益.     

68t浅水自航自卸泥驳

本船主要是为解决额尔古纳河航道内浅滩疏浚运泥的需要。额尔古纳河中下游原生态的旅游资源十分丰富,航运部门对航道开发需求非常迫切,受船型的限制该航段的疏浚工作进展缓慢,已经制约了航道的开发和利用。该船型的设计、建造成功,解决了额尔古纳河运泥驳船船型单一,无合适船型的难题,对其他地区的内河浅水运泥船也有很好的借鉴作用。     

Estimating short-run costs of a barge company

By extending a methodology developed by the US Army Corps of Engineers, firm-specific short-run costs of a barge company are estimated in this paper. The estimated costs include average costs, marginal costs, and cost elasticities. These estimates led to a breakeven analysis and an analysis of financial conditions of the barge industry in general. Findings include that the breakeven ton-mile rates range from 0. 52 to 0.72 cents for a full-capacity operation and that the costs of barge services are highly inelastic. A questionnaire survey of 256 barge and towing companies has also been shown to corroborate the findings of this paper.     

导管架下水驳船的“浮托法”安装改造研究

导管架下水驳船是实施大型深水导管架下水的必要装备。“浮托法”安装模式是大型平台组块海上安装的发展趋势。对“海洋石油229”号导管架下水驳船“浮托法”安装改造前、后的总体性能进行了对比分析。     

半潜驳使用功能拓展及应用开发

主要介绍了开发利用半潜驳搭岸设施.采用气囊方式出运沉箱的施工方法和在修造船领域利用半潜驳进行船舶上下排的新工艺,对半潜驳在原有台车方式出运单个大型沉箱或同时出运两个小型沉箱的功能进行了拓展.     

500t舱口货驳改造

针对500 t舱口货驳因载重吨位相对较小的问题,提出了船舶改造方案,介绍了船舶结构改造设计的主要工艺要求。经船舶实际运营,500 t舱口货驳的改造是成功的。