江阴长江公路大桥北锚碇基础特大沉井施工方法

北锚碇为江阴长江公路悬索大桥四大件之一,承受主缆拉力6.4万t,分解到水平方向为5.5万t,上拔力2.7万t.锚碇基础采用深沉井,沉井平面尺寸50 m×69 m,h为58 m,基底置于高程-55.6 m的含砾石粗砂层上,沉井顶高程2.4 m,第1节h为8 m为钢壳钢筋混凝土结构,其余10节均h为5 m的钢筋混凝土结构.针对北锚特大沉井的土层结构和水文地质情况,总结介绍了北锚碇基础施工设备、工艺、方法和施工取得的成果.     

江阴长江公路大桥南索塔施工

江阴长江公路大桥为悬索桥,主跨1 385 m,南岸索塔身h为186.926 m(塔顶标高192.926 m),索塔由两列塔柱(包括塔冠)及三道横梁组成门式混凝土框架结构,两列塔柱横桥向宽度不变,竖向内倾,斜率约1/50.顺桥向宽度由下向上均匀收缩,斜约1/60.柱底截面(6 m×14.5 m),柱顶截面(6 m×10.0 m),塔冠截面(6 m×11 m)工期为8个月.针对南索塔的施工特点,详细介绍了该桥施工的全过程,并重点叙述爬模施工工艺.     

润扬长江公路大桥南汊悬索桥北塔基础施工

本文概述了润扬长江公路大桥悬索桥北塔基础施工的情况，介绍了施工中使用的新工艺，新方法。     

江阴长江公路大桥大体积砼温度控制技术

中国第一座跨径超千米的钢悬索桥——江阴大桥目前名列中国第一、世界第四，其锚碇锚体与索塔承台，不论是混凝土的总体尺寸，还是一次性的混凝土浇注，都属于特大型混凝土的施工范畴。桥位干长江下游的亚热带气候区，冬冷夏热，多风多雨，而且施工工期紧张，因此确保工程质量，加快施工进度，就成为本工程的中心任务。针对大体积混凝土的特点，介绍江阴长江公路大桥锚碇、索塔承台大体积混凝土温度控制的施工技术。     

荆州长江公路大桥主桥挂篮施工

荆州长江公路大桥北汊主桥的500m PC斜拉桥，主梁采用挂篮县臂浇筑施工方法，挂篮结构重量为162t,介绍了该桥挂篮构造设计，静载试验以篮悬浇施工工艺。     

润扬长江公路大桥南汊悬索桥塔墩设计

本文对润扬长江公路大桥南汊悬索桥南,北塔基础和塔身设计,计算作了介绍,润扬长江公路大桥南汊悬索桥塔柱采用双向变壁厚方案,更好垢符合桥塔的受力特点,塔顶施工期间,采用钢托架取代塔顶牛腿方案,美化桥塔设计。     

重庆奉节长江公路大桥主塔施工测量

介绍重庆奉节长江公路大桥斜拉桥主塔施工测量控制技术。     

润扬长江公路大桥南汊悬索桥塔身横梁两次浇筑方案设计

本文从横梁施工方案比选、设计程序,设计主要内容及设计计算等方面对润扬长江公路大桥南汊悬索桥塔身横梁两次浇筑方案设计作了比较详细的介绍,认为横梁两次浇筑设计除了要使横梁满足受力要求和使用功能外,还要考虑施工单位的实际施工能力,并经过设计与施工之间的多次相互反馈,才能最后确定设计方案。     

武汉地铁长江隧道工程的总体技术探讨

从总体角度分析了长大越江地铁隧道运营功能要求,并结合武汉地铁多条线路穿越长江的设计案例,提出了解决此类工程需围绕地铁功能核心,确保地铁运能、防灾通风疏散等要求开展工作,总体平衡运营、土建、工程投资与风险等多项因素的工作思路,可供同行探讨和交流。     

公路特大型桥梁有关问题分析

通过对江苏省已建成公路特大型桥梁运营状况检查,对桥梁主塔、钢箱梁、悬索以及桥面铺装等方面存在一些病害和问题进行了初步的分析．为今后特大型桥梁设计、施工、监理提供参考。     

大型桥梁产生变形的原因及监控方法

通过分析大型桥梁产生变形的原因,研究了大型桥梁施工和使用期间的监控内容、方法和意义,为大型桥梁的安全施工和使用提供了可靠的理论基础。     

悬索桥施工监控过程中的几个问题探讨

探讨了某悬索桥在施工监控过程中的几个问题,包括索塔在施工过程中容许的不平衡水平力限制问题及关于散索鞍临时支撑与主索鞍顶推力的问题。     

长江口水域航行安全探讨

本文将长江口水域有关水文气象、助航标志和船舶交通管理规定等做一总结介绍,并结合二起事故案例分析,探讨船舶在此水域的航行安全管理,以利航经长江口水域船舶的安全。     

晋蒙黄河特大桥总体设计

系统介绍了晋蒙黄河特大桥的总体设计,从主桥、引桥两个方面阐述了该桥的主要结构设计及技术要点,结合静、动力分析详细计算了主桥在不同工况下的应力值,计算结果均能满足规范要求,大桥的设计能为同类型的桥型提供一定的参考。     

云阳长江公路大桥施工控制计算分析

斜拉桥是高次超静定结构，施工过程中索力与主梁标高的控制是施工的难点也是施工控制的关键．文中结合云阳长江公路大桥的施工监控实践，介绍了施工模拟计算结果及计算使用软件，并与设计结果进行了对比分析．论述了施工监控在斜拉桥施工过程中的作用及意义。     

安庆长江公路大桥主塔墩钢围堰设计

安庆长江公路大桥南北主塔墩均采用钢围堰施工,确定钢围堰的底标高难度较大,主要的确定因素一是选择合适的开口时间,二是应充分考虑水文与冲刷的影响,三是要考虑工程地质情况及施工单位的机具设备情况.     

云阳长江大桥主梁应力分析

斜拉桥主梁在施工中受力十分复杂。文中利用有限元分析法,对云阳长江大桥施工各个阶段的主梁应力进行了计算和分析,探讨了其安全性．同时总结了该桥在施工中的应力分布和传递规律。     

云阳长江公路大桥施工控制仿真斜拉索模拟分析

斜拉桥施工控制仿真计算,用平面梁单元模拟斜拉索单元,能够满足施工控制对索力的精度要求;同时主梁应力剔除斜拉索弯矩值的影响后,也能够满足施工控制对主梁应力精度的要求。     

高速公路新老桥梁拼接方式探讨

通过建立梁格空间模型,分析了新老桥梁不同连接方式对活载横向分布以及对老桥受力性能的影响,分析了收缩徐变对拼接后的新桥支座反力的影响.研究结果表明：新、老桥间的连接方式对拼宽后桥梁的横向分布系数影响较小,但老桥的上部梁板在加宽后的横向分布系数较初始状态有较大幅度的减小,承受活载作用的能力有所增加;拼宽后,老桥的受力状态有所改善;收缩徐变对湿接缝相邻位置的梁板的支座反力影响较大,新桥支座设计时应选择承载力稍大的支座型号,确保支座有足够的抗压承载力.