水泥稳定碎石基层试验分析

长平高速公路是山西省重点公路工程,项目全长98.153公里,批复预算77.09亿元,总占地9709亩,平均造价7854万元/公里。其中环城段起点位于长治市潞城市（县级市）西贾村,接长邯高速公路,终点位于长治县官道村,接长晋高速公路,全长58.243公里,投资预算32亿元,于2010年年底建成通车。本文详细分析了长平高速公路环城段路面施工中半刚性基层沥青路面的水泥稳定基层试验检测项目及注意事项。     

河南省高速公路的路面设计

河南省高速公路建设2001年通车里程即将达到1000km，广大建设工作者在近10年的高速公路建设过程中积累了丰富的经验和教训。结合多年从事高速公路设计和施工的体会，简要总结介绍了河南省高速公路设计方面的经验和认识，着重介绍了河南省高速公路路面的选型、路面结构组成及沥青面层、基层、底基层、层间结合及排水诸方面的具体做法。     

具有良好耐久性能的半刚性基层沥青路面工程实践与探讨

河(源)龙(川)高速公路路面为典型的半刚性基层沥青路面,通车运营近5年来,路面状况良好,几乎没有出现坑槽、车辙、唧浆、开裂等病害,有效解决了半刚性基层沥青路面反射裂缝的质量通病,具有良好的耐久性能。分析了该项目的半刚性基层设计强度和实际施工强度指标、基层裂缝处治措施以及沥青面层集料备料技术、目标配合比设计、沥青混合料主要技术指标及竣工验收指标,对耐久性半刚性基层沥青路面的设计和施工提供参考。     

高速公路底基层及基层机械化施工平整度的控制

高速公路基层的施工直接影响到路面面层的施工质量.文中根据广惠(广州-惠州)高速公路路面B1标段底基层、基层的施工,结合多务高速公路机械化施工经验,说明了高速公路底基层、基层施工的平整度影响因素和控制措施.     

107国道安新高速公路石灰土底基层机械化施工

河南省安阳至新乡高速公路是国道１０７线北京至珠海高速公路通过中原的重要一段，历经３年多时间，于１９９７年１１月建成通车。其中与河南省连接的第一标段由交通部第二公路工程局第四工程处承建。现将路面结构层中石灰土底基层的机械化施工作一介绍。１路面工程概况安...     

高速公路路面基层施工强度控制

作为主要承重层的路面基层、底基层，强度是质量控制尤为突出的指标。文章以呼包高速公路和路面基层、底基层施工实例，介绍了保基层，底基因施工强度的措施与办法。     

高速公路石灰粉煤灰稳定土底基层的机械化施工

简述西安绕城高速公路（北段）路面工程M3合同段二灰土底基层采用先进的机械设备施工情况，并阐述了二灰土底基层施工质量控制的要求。     

新型沥青路面结构在我国的应用研究

中国的高速公路沥青路面绝大多数采用半刚性基层沥青路面,为发展高速公路建设起到了重要作用。但采用一种沥青路面结构存在许多不足,不少高速公路沥青路面产生了耐久性差、使用寿命短的现象。文章分析了国际上多种路面结构在高速公路上的使用现状,介绍了我国开展的包括柔性基层、组合式基层在内的不同结构的沥青路面在高速公路上的应用情况。最后建议对沥青路面的设计进行完善,明确其适用范围,应推广采用组合式基层、柔性基层等其它路面结构。     

永久性沥青路面结构在佛清从高速公路中的应用

依托佛清从高速公路永久性沥青路面试验段,监测施工过程中关键层位顶面回弹模量及各层顶面弯沉值,通过实测数据校准三维有限元模型,进行了永久性沥青路面与半刚性基层沥青路面结构力学响应及疲劳寿命对比分析.结果表明:相比于半刚性基层沥青路面结构,永久性沥青路面结构路表弯沉、沥青层底应力应变、土基顶面压应变更大;设置FAC-13抗...     

耐久性基层沥青路面在高速公路上的应用研究

针对传统的半刚性基层沥青路面在广东高温、多雨、重载条件下耐久性不足的问题,尝试采用碾压混凝土基层沥青路面提高路面的耐久性能。对两种碾压混凝土基层沥青路面结构进行了力学响应分析,并对其疲劳寿命和车辙深度进行预估,结果表明两种路面结构均可满足重载交通的要求;该路面结构在广东云罗高速公路全线采用,通车3年后,路面使用性能优良。