矿石码头卸船机料斗系统堵料落料的改进措施

为减少卸船机料斗系统的堵料落料,提高货运质量,改善码头作业环境,以宁波舟山港某卸船机料斗系统的堵料落料情况为研究对象,对卸船机料斗系统的结构形式、振动送料方式等影响堵料落料的原因进行分析,提出增大大料斗斜面倾斜角度、振动给料器出口延长、加装空气炮等改进措施。改造后的应用效果表明,可减少卸船机料斗系统的堵料落料。     

抓斗卸船机码头加装自卸船接料装置

石洞口第二发电厂的煤码头原设计为 3万吨级散货船运煤 ,135 0t/h抓斗卸船机卸煤 ,后增加了3.2万吨级自卸船。自卸船自带摇臂皮带机 ,可以直接向码头上卸煤 ,缩短了卸船时间。但若在配备抓斗卸船机的煤码头上接卸自卸船 ,就必须另外在码头皮带机上增加 1台有轨移动煤斗。但石洞     

两种矿石码头卸船机对比

将桥式抓斗式卸船机与链斗式连续卸船机在结构形式、适用性、能耗、效率以及环保类型等方面进行对比,通过数据的统计分析,阐述二者在占用空间、对物料及波浪的适应性、耗能及作业效率等方面的差异,为设备选型提供参考。     

卸船机落料调节板改造

矿石码头上的卸船机能否正常放料,落料调节板的好坏是一个重要的影响因素。我公司矿石码头自1982年投产以来,配备过3种类型的卸船机,有3种类型的料斗,由于设计上的原因及长期磨损,出现了很多问题,直接导致码头面落料增多,皮带跑偏、撕边。皮带撕边又使带宽变小,加重了落料,造成恶性循环。为适应所接卸货种的变化,控制落料,我们对落料调节板结构进行过多次改造。     

矿石码头卸船机变频电缆卷取装置改造

针对矿石码头卸船机电缆卷取装置经常出现的电缆导向轮磨损较快、电缆外皮磨损、频繁松缆等问题,通过规范电缆卷取装置的安装方式、增强装置的结构强度、设计新的整改方案,改善电缆卷取装置运行状况,减少故障发生,延长设备使用寿命。从改造后的卸船机电缆卷取装置运行状况来看,电缆卷取装置的卷取能力得到提升,电缆自身磨损大幅度降低,整体运行性能得到显著提升。     

矿石卸船机料斗平台开裂问题的整改

针对抓斗卸船机振动料斗平台容易开裂损坏现象,从减振、加强钢结构到改变不合理的结构设计等方面提出了改进方法,消除了故障.     

卸船机自吸泵优化改造

分析了影响矿石码头卸船机自吸泵的几个因素.从自吸泵出水结构选型、优化回流孔,优化泵叶轮和密封环机械密封改进等方面,制定了相应的对策措施.优化改造大幅提高自吸泵的使用可靠性.     

斗轮式卸船机的防顶升保护

连续式卸船机的取料机构在船舱中工作时，如何防止顶升力对卸船机取料机构的破坏，同时又能保持卸船作业连续性，这是各类连续式卸船机在设计时必须解决的一个重要技术问题。在青岛港１６００ｔ／ｈ斗轮卸船机的设计实践中，这个问题得到了解决。本文主要从液压系统的角度介绍该机的防顶升保护功能。     

卸船机无线通讯改造

1 存在的问题 港口生产流程中，中控室与卸船机必须实现实时通讯。一方面是为了让中控及时掌握单机状态，做出正确的调度安排，另一方面是实现地面皮带和机上皮带的联锁功能，当地面皮带停止运行时机上皮带也能同时停止，保证设备安全。     

连续卸船机应急系统改造

针对连续卸船机应急系统存在的问题进行改造,提高应急系统设备的稳定性、可靠性,同时简化应急操作步骤,争取时间,以最快的速度将垂直臂从船舱中移出,保护连续卸船机的安全.     

桥式抓斗卸船机臂架收桥方案的改进

分析桥式抓斗卸船机臂架收桥现况,指出其不足,通过改进,实现臂架在新增收桥模式下能够方便维修的功能.     

卸船机大车行走驱动装置技术改造

分析2 500 t/h卸船机大车行走驱动装置的主要故障及设计缺陷,针对存在的问题,设计并实施了1套驱动方案,大幅提高了卸船机大车行走机构的可靠性.     

卸船机俯仰梁裂纹产生原因分析

分析某卸船机俯仰梁两次产生裂纹的位置附近的结构和锈蚀状态,结合该卸船机累计作业量,对其设计寿命循环次数进行计算,同时,对产生裂纹的结构进行疲劳强度校核,分析计算结构改变前后俯仰梁疲劳强度的变化,最终确认产生裂纹的原因,并给出结构维护措施。     

波纹挡边带式卸船机装卸木薯干的取料头改造方案

结合木薯干的理化特性,重点阐述波纹挡边带式卸船机装卸木薯干时取料装置的几种改造方案。简要分析了不同方案的优缺点,并结合某港相关试验测试结果,给出波纹挡边带式卸船机装卸木薯干的方案选择。     

港口机械设备的管理创新与实践

天津港务集团有限公司第四港埠公司是一个从事散货、件杂货装卸为主的公司,拥有流动装卸机械116台,固定机械18台。随着公司生产任务的递增,装卸机械的利用率不断提高,据统计,单台门机的利用率最高达80%以上,部分装载机的利用率超过60%。紧张繁忙的生产形势对装卸机械提出了更高     

卸船机驾驶室通道门安全装置的技术改造

1驾驶室内外门存在的安全隐患珠海发电厂的KONE卸船机,其驾驶室悬挂在主梁/悬臂的轨道上,离地面高25m,行程为42m,工作人员进出驾驶室都需通过内门和外门。当驾驶室在陆侧泊车位置时,内外门重叠形成安全通道,工作人员能够进出驾驶室,但此时不管门的机械挂钩是否扣紧,只要2个门的     

散化肥螺旋卸船机行走机构改造

1 问题的提出 新沙公司目前共有泊位7个,其中3#泊位是通用泊位,码头前沿配有门机5台;4#泊位是散化肥专业泊位,码头前沿配有螺旋卸船机1台;5#、7#泊位是杂货泊位,码头前沿各配有门机3台.3个通用或杂货泊位一共只有11台门机,平均每个泊位不足4台.这3个以门机为主力卸船机的泊位,又被3个专业泊位分割开,相互之间无法沟通,门机无法调配.特别是3#泊位和5#泊位,泊位占用率分别达到34.4%和27.5%,但只能各顾各,极大地影响了卸船效率.要改变这个局面,提高3#和5#泊位的卸船效率,最简单的办法就是对4#泊位的螺旋卸船机进行改造,使之能移开,让3#和5#泊位之间的门机能自由调配.     

对卸船机主钢丝绳出绳口托辊的改进

针对桥式抓斗卸船机原配的主钢丝绳托辊存在着表面磨损范围集中和简体滚动轴承受力不均易损坏的情况,提出了在托辊简体上增设一个可以轴向随动的带槽滑轮和设置带槽滑轮改进方案.改进后结构简单,维修方便,效果明显.