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分析江苏省航道规费征收中存在的问题，提出建立健全航道规费征收管理制度的若干要点和具体措施，并说明实际应用中取得的成效。 相似文献
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阐述江苏省交通厅航道局进入新世纪以来，紧跟时代发展脉搏，牢牢抓住交通新一轮大跨越的战略机遇，开拓进取，改革创新，在航道建设与管理等方面所取得的成就。 相似文献
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介绍江苏省航道规费计算机联网收费系统中有关收费应用软件的设计思路，从实际需要出发，对软件的各项基本功能进行诠释。 相似文献
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电视监控系统在南淝河航道运输管理中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
简要介绍南淝河航道现状和实施电视监控系统应具备的功能，对系统的信号传输方式，摄像设备，监控指挥中心系统设置进行分析与选择，使电视监控系统有效地应用到航道运输管理中进行远程指挥、协调和决策。 相似文献
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航道水文观测是航道测量的一个极其重要的组成部分，其工序复杂、工作量大，ＦｏｘＰｒｏ是目前应用较为广泛的数据库管理系统，将其应用于水文观测资料的计算、整理、分析与管理有着非常重要的作用，能大大提高工人效率，促进航道测量各项工作的发展。 相似文献
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介绍江苏省航道规费计算机联网收费系统中有关网络部分的设计方案。从网络的需要出发，设计省、市、县三级网络的拓扑结构、设备选型及网络管理策略。 相似文献
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为准确计算航道通过能力,针对单双向通航方式并存的混合通航航道,建立了基于船种聚类的航道通过能力量化模型.根据海港航道通航管理规则,对不同船舶种类进行分类,通过聚类算法确定船舶种类特征及其分布概率.与传统航道通过能力计算方法相比,对不同种类船舶所占航道资源分别附以不同权重,同时考虑船舶通航方式改变对航道通过能力的影响,能够更加准确地量化航道通过能力.应用天津港大沽沙航道数据进行了实例分析,目前航道实际月通过船舶约为1 905艘次,计算得到大沽沙航道月通过能力为2 350艘次,并且与港口公共混合通航航道通过能力计算结果4 455艘次/月相对比,前者的结果更符合实际情况,后者的结果明显大于实际航道通过能力.结果表明,基于船种聚类的航道通过能力量化方法能更加准确地反映航道实际情况. 相似文献
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长江口深水航道自1998年实施治理工程以来，2000年实现了从7m通航水深增加到8．5m的历史性跨越。2004年，二期治理工程边施工边通航，航道水深达9m，并连续13个月保持稳定。2005年6月，二期工程全部完工，长江口已建成一条水深10m、底宽350～400m，全长约100km的“水上高速通道”。 相似文献
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介绍GPS在汉江丹襄段航道整治工程中用于航道水深测量、挖槽水下地形测量等实施情况,这是湖北省内河航道整治工程中首次采用GPS测量系统,为提高工程的管理效果与施工质量提供了重要保证. 相似文献
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分析长江航道的现状，提出用基建性工程措施提高航道等级，加大通航能力，降低运输成本，提高水运的竞争力是可行的。 相似文献
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我国是水能资源较为丰富的国家,水资源的综合开发利用是既定的国策,自50年代起在中小河流上筑起许多以灌溉为主的水库,大大地改善了农业生产条件. 相似文献