共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
近日,XX船在港口锚地.锚泊时,被执法人员现场检查发现该轮左舷船中实际干舷比该轮载重线证书核定的热带干舷少50毫米,右舷船中实际干舷比该轮载重线证书核定的热带干舷少80毫米,涉嫌违反《海上交通安全法》第十条的规定。 相似文献
3.
4.
5.
6.
为提升中国对STCW公约的履约能力,提高海事执法人员的业务水平,通过第一季度三起缅甸籍船员持伪造证书在船任职案件的查处,分析出此类违法案件产生的原因,有针对性地从证书辨别、调查取证以及法律适用三个方面提出相应的查处技巧和处理建议。 相似文献
7.
8.
文中在审查国际国内关于海船最低安全配员的法律法规的基础上,指出目前海船最低安全配员证书核发中存在的问题:与国际做法存在差距,且未按《最低安全配员原则》要求制定工作指南。导致目前海事系统配员核发工作缺乏统一性,核发的最低安全配员证书不尽相同,给船东及现场执法人员造成困惑。建议修改我国船舶最低安全配员规则,制定工作指南,确保配员核发工作与国际接轨与国内现实情况相符合。 相似文献
9.
10.
11.
12.
《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》对未满500 GT(750 kW)船舶分船种提出了船员持证要求,同时"11规则"新版船员适任证书取消了对液货船的限制项目,海事法规新的变化和要求对海事机构现场执法人员提出了新的课题和要求。结合海事法规新的变化和要求,论述监管重点,提出解决对策。 相似文献
13.
船舶吨位的确定通常是由船舶检验部门依据有关公约或规范,通过对船舶的图纸和资料进行丈量计算后核发吨位证书。但是由于种种原因,目前内河航行的部分船舶存在严重”大船小证”或”船证不符”的情况,这就需要海事部门加大现场检查力度,提高执法人员专业技术水平,有效甄别和杜绝此类违法现象。作者总结多年船舶检验和海事监管经验,提出一些船舶吨位现场丈量和复核计算的方法和建议,以供参考。 相似文献
14.
海豚身有人类望尘莫及的游泳和回声探测本领。它的游水速度可以轻而易举地达到30节,并能在很远的距离准确地分辨出各种物体的制作材料,其准确性竟比一个人用手握住物体来分辨还要高。它的回声探测器官犹如X射线一样,可以毫不费力地分辨出两个外表完全相同的空心和实 相似文献
15.
16.
为充分发挥现场检查作为海事主管机关监管手段的作用,推动航运公司安全管理体系的不断完善,总结航运公司安全管理体系运行有效性检查中的常见问题,并有针对性地提出管理建议:拓展监管手段,提高监管的针对性和有效性;加强全员培训,全面提高现场执法人员体系审核和现场检查的技能;建立信息沟通机制,实现资源共享。 相似文献
17.
18.
19.
通过对国内某船厂21000dwt多用途船申请船舶能效符合证书的实践过程研究,阐述了文件送审、现场试验验证以及终审过程中的注意事项和要点,明确了各个阶段船厂或船级社的各自责任,为相关方申请船舶国际能效证书/船舶能效符合证书提供参考和借鉴。 相似文献
20.
“以为春节期间相关部门放假休息,执法比较松懈,抱着侥幸心理摸黑出来作业,没想到这么快就被海事抓到了。”2月17日凌晨,钦州海事局开展春节期间夜间巡航时,查扣一艘“三无”砂石船。“三无”砂石船船员在接受调查时,向钦州海事局执法人员说出了心中的想法。当日凌晨5时整,钦州海事局执法人员发现一艘无名砂石船正借着夜色进行作业,遂进行登船检查。经初步调查,发现该砂石船无船名船号、无船舶证书、无船籍港,属于“三无”船舶。海事执法人员立即对该“三无”砂石船采取行政强制措施,要求其驶往指定地点进一步接受海事调查。 相似文献