存货融资的过去、现在和未来

过去的几年中,以所有权为基础的存货融资已经成为许多银行较为普通的金融业务.一些货物交易本身已成为了"商品",特别是那些涉及到将货物运抵目的地的交易更是如此.目前,包括非金融机构在内的许多单位推出了称作"现金-装运便利"的业务.这样,对特殊商品(比如不能在期货市场上交易的商品)进行融资就有了一种行之有效的融资模式.在亚洲,以所有权为基础的存货融资还是个新生事物.然而,随着中国和印度的商品交易发展,人们会对这种融资形式有进一步的认识.     

中国富豪的过去、现在和未来

2009年10月是胡润百富榜的第十一次发布。回想我创立榜单的1999年，正逢中国建国50周年，那时我真切感受到了中国的变化．我很好奇．究竟是谁在背后引导这个变化？我相信这背后一定有些有趣的故事，通过这些故事，人们可以更深入了解中国经济的发展。     

秦皇岛港现在和未来的作用

2004年秦皇岛港完成货物吞吐量1．5亿吨，其中煤炭吞吐量1.3亿吨。与其他货种相比，煤炭始终是秦皇岛港的主导货种，秦皇岛港在我国北方主要煤炭作业港口中继续保持绝对优势。(见表1、表2)。     

舰艇机舱自动化的过去 现在和未来

一、历史回顾舰艇机舱自动化从整个发展进程来看,大致为每10年发生一次飞跃。三十年代出现液压控制技术,四十年代出现电气控制技术,五十年代出现电气-机械控制技术,并发展了单项自动控制设备。这一时期,是西方海军舰艇机舱自动化的重要转折点,五十年代中后期,为紧缩占大量军费开支的人员编制,西方各国海军加强减少人员的研究,寻求实现机舱无人或只需一人值班的高度自动化的途径。六十年代出现气动控制,并随着主机、辅机和各种自动化设备的可靠性日益提高,开始发展遥控技术。1961年,日本“金华山丸”号远洋     

鱼雷电池的过去,现在和未来

鱼雷的历史至少可以从１８６６年算起，当时罗伯特。怀特的”吕不导弹“把压缩空气作为能量贮存在雷体中用以推进，航速达到７节。１５年之后压缩空气驱动的马达使鱼雷航速达到３０节。第二次世界大战末期，由燃烧室的蒸汽带动透平机驱动鱼雷的航速超出４０节，但是在此同时，蓄电池作为动力的鱼雷也已经开始使用。     

多体船的过去,现在和未来

俄罗斯及其他国家目前都在大力发展多体船。双体船在高航速下可用大的船体长度来保证高航行性能，横摇性能好。小水线面船的主要优点是适航性高、在波浪中失速小，但支柱宽度小，不利于舱室布置。     

海军空气压缩机的过去、现在和将来

一、概述为了用新的、更轻巧、更可靠的设备来取代船用往复活塞式空压机,美海军司令部和戴维·泰勒舰艇研究开发中心(以下简称舰艇研究中心)正在研制新一代回转式机器,这是提高船用空压机可靠性规划的一部份.由于舰艇研究中心成功地研制了完全水润滑的125磅/英寸~2(一)的空压机机组,海军司令部得以与一家压缩机制造厂签定了一项分四个阶段履行的合同,着手设计、制造和试验船用低压高压样机.     

论指挥控制系统的发展:——过去,现在和未来

本文以指控系统的理论基础、计算机体系水平以及指控系统的功能与指标成倍增长为原则，将指控系统的发展划为三代，对每一代的发展背景与特点做了详细评述。本文还强调指出，当前在提高第二代指控系统水平的同时，应及时规划第三代的发展。