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船员适任(持证适岗)既是船舶航行安全的保障,又是航运企业创造良好经济效益的前提.近年来,由于培训船员数量巨大,培训科目众多,再加上船员 自身文化素质差,培训单位缺乏有效管理、师资力量参差不齐,主管部门管 理人员和专业人员不足,致使部分持证船员不能适任,海上交通事故时有发生. 相似文献
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就现行的海船船员适任考试、评估和发证制度是否完全符合或基本符合《中华人民共和国行政许可法》的规定的问题展开论述 ,分析了法律对海船船员持证上岗设定行政许可的合理性及现行海员持证上岗行政许可制度存在的某些不足 ,并从法制统一和依法行政角度出发 ,提出暂停举行海船船员适任证书国家统一考试制度等若干建议。 相似文献
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为使青海省船员队伍健康发展,分析青海省船员持证、文化水平、年龄、民族、语言等方面情况,总结出船员队伍中存在的主要问题:船员竞争力差,无储备机制;船员文化水平低,部分船员存在汉语沟通障碍;培训教材语种单一,培训模式适应性差;理论考试试题全面性、针对性不足;船员水上服务资历审核难度大;部分高级船员证书不全;船员工作强度大。针对存在的问题提出对策建议:严控船员招聘,提高薪资待遇;提高船员的文化水平;完善培训教材和模式;优化船员考试模式;严控船员发证审核流程;加强船员安全教育;加强现场检查。 相似文献
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马强 《中国远洋航务公告》2011,(7):76-77
随着近年来我国航运业的快速发展，船员行业也已经有相当的规模。目前我国的海员数量居世界第一位，有155万名持证船员，外派船员数量居世界第四位，平均每年对外输出4万余人。作为一个以“人”为核心元素的行业，提升“人”的综合素质和技能水平，为每个“人”发挥作用提供良好的环境，是发展好船员行业的根本。 相似文献
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《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》对未满500 GT(750 kW)船舶分船种提出了船员持证要求,同时"11规则"新版船员适任证书取消了对液货船的限制项目,海事法规新的变化和要求对海事机构现场执法人员提出了新的课题和要求。结合海事法规新的变化和要求,论述监管重点,提出解决对策。 相似文献
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安全管理中人为因素尤为重要，船舶安全工作的薄弱环节往往与“新上船，新持证，新上岗”的“三新”船员有关。近年来，中波公司把加强“三新”船员的培训作为重要工作来抓，加大船舶培训力度，开展“传帮带”培训活动，使船舶培训成为陆地培训的补充和延伸．从而确保船员素质与公司的科学发展同步，保证“三新”船员做到行为适岗、技能适任，保证各级船员向高一级职务平稳过渡，进而保证了公司安全生产的稳定。 相似文献
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《STCW公约马尼拉修正案》《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》等公约法规规范船员适任培训、考试和发证的相关要求,但实际工作中新持证船长往往不能完全达到船舶所有人要求的岗位技能要求。为提升新持证船长的综合能力,基于对现有船长培训、考试和发证的相关公约法规的研究,提出从航次计划操作、航海模拟器操作、船舶管理等3个模块进行船长综合能力评估,并对船长综合评估流程设计、船长综合评估考官和评估员素质、船长综合评估的配套法规提出建议。 相似文献
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随着近年来我国航运业的快速发展,船员行业也已经有相当的规模.目前我国的海员数量居世界第一位,有155万名持证船员,外派船员数量居世界第四位,平均每年对外输出4万余人.作为一个以"人"为核心元素的行业,提升"人"的综合素质和技能水平,为每个"人"发挥作用提供良好的环境,是发展好船员行业的根本.在当前阶段,我们认为努力推动并不断完善船员行业所处的"软环境"是一项关键的工作. 相似文献
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船员上船工作都应达到经1995年缔约国大会通过修正的1978年海员培训、发证和值班标准国际公约的要求,方可持证上岗;对不同级别的船员每五年之内还要有一次知识更新的培训.因此,在船公司实施安全管理体系(SMS)的过程中,加强船上的培训工作显得尤为重要. 相似文献
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根据噪声规则的要求,船东应提供一份经验船师认可的包括每一类船员暴露等级的计算报告。当测量的舱室超过《船舶噪声检测指南》（简称指南）的要求时,验船师需确认船员的噪声暴露等级不得大于80d B。文中将主要分析一下船员暴露等级的计算办法以及对噪声防护的要求。 相似文献
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人才是事业发展的重要基础,人才队伍建设水平是航运中心的核心软实力体现。在深入推进建设重庆长江上游航运中心的过程中,打造一支数量充足、结构合理、素质优良的船员队伍愈发重要和紧迫。在实地调研和资料收集的基础上,从船员规模、持证结构、学历结构、年龄结构、行业分布、薪资水平、船员配置及效率等方面全面梳理重庆市船员队伍发展的总体现状,分析其存在的问题,比如结构性矛盾比较突出、职业吸引力不断下降、船员总体素质不高且流动无序等,并从政府、行业和企业层面有针对性地提出对策建议,以期为重庆市相关管理机构、港航企事业等提供有益参考和借鉴。 相似文献
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金华市地处浙江中西部，是一个水运欠发达的地区，包括9个县、市、区在内，航道里程303km，拥有各类船舶900余艘，持证船员1000余名，2003年完成货运量261万t(其中黄砂243万t)、周转量8543tkm。 相似文献
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通过对大连港1991～2001年渔船与商船事故的统计,从事故等级、能见度、发生时间、地点、船舶等5个方面进行分析,总结出人的因素是导致事故发生的主要原因。故从严进行船员培训、提高船员素质、加强对船员的责任心教育、有效实施对船员的管理,是降低事故发生率、使航行更安全的有效途径。 相似文献
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