关于军民联防反索马里海盗的几点思考

通过在亚丁湾护航时援救被海盗劫持商船的经历,介绍登临商船检查防海盗措施以及协调指挥护送商船安全通过亚丁湾海域的宝贵经验,总结军民联防反海盗的方法措施,以提高商船自我保护和获取外援的能力。实践证明,采用军民联防措施可以大大降低商船被海盗劫持的几率。     

索马里海盗今年劫船成功案件为零

根据欧盟海军公布的最新数据,今年以来,索马里海盗没有成功劫持任何一艘商船。索海盗活动的高峰期为2010年,共成功劫船47艘,此后案件数量不断减少,2011年为25艘,2012年仅5艘。但欧盟海军警告,索马里海盗仍有劫船能力,并在不断活动,过往商船仍需保持警惕。     

海盗肆虐索马里

索马里被称为“海盗的天堂”，被国际海事局称为“世界上最危险的海域之一”。 今年2月底，世界粮食计划署租用的一艘肯尼亚货船在索马里被海盗劫持直到4月初才获释。4月2日，一艘印度籍货船在索马里沿海被劫持，5天后获释。5月2日，三艘外国渔船在索马里沿海被劫持，至今尚未获释。同日，一艘阿拉伯联合酋长国货船也遭索马里海盗劫持，目前尚无音信。[第一段]     

浅谈如何多方位应对索马里海盗问题

文章从"中池"轮、"富强"轮成功阻止海盗劫持事件的案例出发,总结了船公司在预防海盗劫持事件中"预防为主、自防自救与外部救援相结合"的防护原则。并从海盗劫持事件发展趋势为理论依据出发,提出了船员自身和国际组织防劫持事件的行动举措,仅供有关同仁参考。     

直击索马里海盗

索马里毗邻海域的海盗活动自1991年以来日益猖獗,为了维护这一重要国际航道的安全,联合国安理会于2008年6月2日通过第1816号决议,授权有关国家在一定条件下可以进入索马里领海,以相关国际法允许方式,制止海盗及武装抢劫行为。此后,欧盟、美国、中国等派出海军编队前往索马里、亚丁湾水域,协调行动保护过往商船,海盗袭击事件急剧上升势头有所缓解。但是,该海域航行安全局势并没有根本好转。     

索马里海盗现状及预防措施

索马里海盗杀人劫船,索要巨额赎金,严重威胁过往船舶的安全,船公司为此遭受巨大损失,打击和预防海盗已是当务之急。通过分析索马里海盗现状特点,提出具体预防、反击武装海盗措施以及过海盗区的一些注意事项。     

亚丁湾、索马里海域商船防范海盗和反劫持措施

针对目前亚丁湾、索马里海域海盗活动的特点并结合作者的亲身经历,探讨航经该海域的商船应采取的防范海盗和反劫持措施。     

近年海盗袭击特点与防范措施

2016年全球海盗事件发生数量虽有所减少,但被绑架的船员人数却是2012年以来最多的。根据国际海事局(IMB)公布的全球海盗事件统计数据,分析近年海盗事件的特点及发展趋势,总结全球各区域反海盗的主要措施,最后提出商船反海盗的应对策略,供各类途经、锚泊海盗多发水域的船舶制定防范措施时参考,以期降低船舶被劫持的几率及由此导致的人员伤亡和经济损失。     

浅析索马里海盗现状和船舶加强防范的措施（一）

目前,索马里海盗活动日益猖獗,对海上安全航行构成了重大威胁。文中通过分析近期索马里海盗活动的主要特点、手段和演变趋势以及反海盗行动面临的主要挑战,探索解决海盗问题需努力的方向,并对航经亚丁湾和索马里海域的中国籍船舶如何防范索马里海盗提出相关建议。     

索马里海盗现状及应对策略

索马里海盗劫持船舶行为给世界航运市场带来了巨大考验,造成了船期的巨大浪费、营运成本的大量增加和船员生命安全的严重威胁。如何提高船舶抵御海盗袭击、劫持的能力成为当今一项极为紧迫的课题。文中介绍了索马里海盗的现状特点并阐述了国际社会应对索马里海盗的策略。     

索马里海盗对世界航运业的影响及应对策略

总结索马里海盗产生原因及发展特点,并从苏伊士运河营运、船舶绕航营运成本、海上保险等方面分析阐述索马里海盗对世界航运业的重大影响,最后从政治军事、法律、航运业务等方面提出"标本兼治"的应对策略。     

2011年度索马里海盗活动特点与反海盗新措施

2011年,索马里海盗活动呈现出新特点,但国际社会反海盗采取了一些新措施,并取得了一些新成果。     

亚丁湾及索马里海盗区航行的安全保障

自2008年开始,途经亚丁湾及索马里海域的船舶频繁遭到索马里海盗的袭击或劫持,海盗活动已经对国际航运、海上贸易和海上安全构成严重威胁。笔者曾驾驶船舶在武装保安员的护送下安全通过这两个海盗区,通过介绍一些航行经验与同行交流、探讨,希望能够提供一些有益的借鉴。     

索马里海盗之“打击困局”

被扼断的"海上生命线"2011年4月22日,索马里海盗在印度洋附近海域劫持一艘意大利货轮,船上载有船员21名。每年的这个时候,亚丁湾及附近海域总会传来商船被劫的不幸消息。     

索马里海盗赎金理赔法律问题

从索马里海盗行为特点入手,对索马里海盗赎金的性质从合法性及法律地位两个方面进行分析,认为可将船舶和货物的赎金列为共同海损中的替代费用。而对于海盗赎金的理赔分别从船货赎金和人命赎金两个方面进行阐述,并提出解决海盗赎金理赔的可行方法及注意事项,期望对解决索马里海盗赎金理赔的法律问题有所裨益。     

打击索马里海盗的法律规制研究

根据国际海事局海盗活动报告中心发布的年度调查报告,2010年是1991年以来全球海盗活动最猖獗的一年,而且92%的劫船事件都发生在索马里附近海域。索马里海盗问题不仅干扰了正常的国际贸易还威胁着各国     

2012年全球海盗案件回顾分析及新时期海盗防范展望

通过对2012年海盗案件的船舶和案例进行总结和分析,提出未来海盗劫持事件的高发地将会是西非地区,而非洲之角地区的劫持数量和成功率将继续下降,东南亚地区会继续维持以往的水平。随着各国船东防范意识的提高和私人武装护航日益普遍化,船员防海盗技能和船舶配备的防海盗设备逐步得到强化,海盗袭击数量会日趋减少,劫持率将呈下行之势。     

索马里海盗活动近况分析

多年军阀混战的无政府状态是滋生索马里海盗的土壤，早期的索马里海盗是军阀参与的行为。他们的目的是抢劫船上的财物，并不劫持船舶。这种一本万利的行为催生了专业海盗的诞生。他们不但抢劫船上的财物，而且还劫持船舶，以船员为人质并索要赎金。     

索马里海盗袭击威胁苏伊士运河

惊恐于索马里海盗袭击事件的甚嚣尘上,国际商船运输被迫做出了在和平年代不可思议的事情：绕行世界的贸易要道。索马里海盗在非洲角从事抢劫若干年,但最近海盗的袭击又扩散到到亚丁湾和红海海域,危及到通行于苏伊士运河的船舶。许多大公司正在考虑是否要绕行到南非好望角作以替代。海盗事件频频发生的亚丁湾是通过苏伊士运河连接着欧洲到中东和亚洲的交通要道。     

索马里海盗误袭欧盟战舰

11月6日，索马里海盗误将一艘欧盟海军战舰当作了袭击目标。欧盟军方称，索马里海盗因武器装备上的不足，通常谨慎地选择灰色目标袭击，结果误把欧盟海军战舰当作商船发动袭击。显然这一行为只是个莽撞的举动，并非预示着海盗袭击出现了新的趋势。