基于漓江航行条件的游览排筏安全技术浅析

基于漓江水文气象条件和航道特点,以在漓江上航行的典型聚氯乙烯（PVC）游览排筏为研究对象,利用游览排筏的试验数据,分析排筏的稳性、动力和乘客定额,提出符合漓江实际航行条件的排筏安全技术要求。     

浅议天生桥库区水上交通安全管理难点问题及其对策

天生桥库区位于滇、黔、桂三省(区)交界水域,于1994年由天生桥一级水电站大坝下闸蓄水所形成,自上而下,左岸分别为云南省的师宗县、罗平县和贵州省的兴义市、安龙县的管辖水域;右岸为广西百色市西林县和隆林县的管辖水域。库区跨越3省(区)6市(县)17个乡(镇),库容102.6亿立方米,水域面积177.75平方公里,形成了313公里的天然水运航道,船舶是库区群众出行、赶集和农产品运输的主要交通工具。目前,库区共有船舶1400多艘,其中,客圩渡船195艘、货船411艘,非运输船舶800多艘;库区持证船员共有1500多人。库区地处老、少、边、山、穷地区,当地群众生…     

天生桥库区水上安全管理刍议

天生桥库区横跨广西、贵州、云南三省(区),沿岸是壮族、苗族、瑶族、布依族等少数民族的聚居地.1997年底水库蓄水高程达780米,水库水域面积约160平方公里,蓄水量约103亿立方米;回水长达200公里以上,形成一个自然深水航道.为沿库区三省(区)三地州六县(市)水上运输、物质交流、经济发展提供了机遇与条件.随着库区景观和旅游资源的开发利用,库区船舶增长迅速,由于当地没有建立水上安全管理机构,日常监督管理处于失控状态,违章现象十分严重,给水上安全管理带来了诸多急需解决的问题.笔者通过调查研究就如何加强库区水上安全管理谈几点浅见.     

新生优良水道无奈险象环生——天生桥库区水运管理亟待加强

天生桥电站是红水河梯级电站的第一级,位于云南、贵州、广西三省(区)结合部的南盘江干流上.该工程是国家的重点工程之一,一、二期工程总装机容量为230万千瓦小时.     

丹江口库区绿色智能船舶现状及发展策略

为推动十堰市丹江口库区船舶绿色智能发展,根据库区当前绿色智能船舶的特点、发展现状,分析绿色智能船舶在发展过程中存在的不足,如港口基础设施建设滞后、规模化现代化程度较低、船舶运输市场规模较小、船舶吨级偏小等问题,结合实际对丹江口库区绿色智能船舶发展方向及需求规模进行预测,提出发展策略建议。     

光照库区应加强行业管理

一、关照库区水运基本概况： 光照库区涉及黔西南州、六盘水、安顺三地州（市）的晴隆、关岭、六枝、水城、盘县、普安6个县通航长度63．5KM，水库面积51．6平方公里，已相当于国家四级航道标准。     

三峡工程135米蓄水后对库区航道管理的影响及对策

调查报告以三峡工程135m蓄水后的库区航道为调查对象,以三峡工程首期蓄水与库区航道可持续发展之间的关系为研究核心。在深入调查研究的基础上,以大量的数据和资料揭示了三峡工程135m蓄水后对库区航道的积极价值与影响其发展面临的问题,分析了成因,提出了对策建议。     

浅谈天生桥库区乡镇船舶的安全管理

广西地处祖国的南疆,境内河流众多,共有天然河流476条,总长22663.7公里,其中以珠江水系的西江主流为脉干,呈叶脉状分布全区,形成理想的天然河网.而西江上游多为山区河流,其落差大,流速快,比较适合修建水利枢纽、电站.     

抓好现场管理加强政府管理推进行业管理天生桥库区水上交通安全管理出现新气象

根据徐祖远副部长关于天生桥库区水上交通安全管理"务必抓紧、抓细、抓实"的要求,7月23日,珠江航务管理局牵头组织了广西、贵州、云南三省区航务海事局长会议,会议经协商一致制定了<三省区航务海事管理联络通报制度>和<天生桥库区海事现场管理联动工作制度>,形成了天生桥库区航运安全管理"两个机制".     

天生桥库区共管水域管理有五难难点如何成亮点?

天生桥库区,位于云南、贵州、广西三省区交界处。自1991年4月开工建设,1994年12月25日开始截流蓄水。蓄水后的库区水域面积有176平方公里,总库容102.51亿立方米,形成深水航道140多公里。1998年12月,天生桥水利枢纽第一台机组开始发电。在短短的一年多时间里,三省区在库区内发展     

改进工作完善机制天生桥库区航务海事管理新机制实施

7月23日,天生桥库区航运和安全管理协调领导小组组长单位交通部珠江航务管理局按照徐祖远副部长关于天生桥"库区水上交通安全管理的评价重在实际效果上,此事务必抓紧、抓细、抓实"的要求,牵头组织广西、贵州、云南三省区航务海事局长在南宁召开会议,经协商一致,制定了广西、贵州、云南<三省区航务海事管理联络通报制度>和<天生桥库区海事现场管理联动工作制度(试行)>,形成了天生桥库区水上交通安全管理新机制.     

港航管理的现状及对策

随着国家机构改革的逐步深入,各港海事机构已相继成立,以前港务与海事相互依存的格局将发生根本变化.海事分设后,诸多问题特别是港航管理职能,将突出的表现出来.     

库区河道数学模型的初步研究

<正> 大型水利工程兴建后,由于水位抬高,库区部分山体淹没,河道边界凹凸不齐,为了更加准确地模拟这样复杂的边界,我们采用三角元法.一般的三角元法大都忽略了紊动作用,对回流水域的模拟不够精确,为了克服这一缺点,我们在基本方程中保留了二阶紊动项,并采用简明的方法进行离散.利用该方法对某水利工程库区河道的流场进行模拟,取得较好的结果.     

石油库区火灾预防对策

<正>随着我国经济建设的全面发展,石油及其制品被广泛应用于各个领域,消耗量逐年增长。石油产品的生产储存性质决定了石油库区火灾爆炸事故的突发性、破坏性和次生灾害性。近年来,全国石油库区火灾爆炸事故频发,人员伤亡大、经济损失大的后果已成为当今消防部门及整个社会安全防范的重要对象之一。目前,由于许多港口都建有大型的中转油库,因此,分析油库存在的消防安全隐患,把好规划、建设源头关,加强和规范日常消防     

德国体育运动休闲船舶的安全管理

随着我国经济的高速发展,人民生活水平、生活质量的不断提高,人民追求休闲娱乐生活的方式也日趋多样化.水上体育运动高消费、富于冒险性和挑战性,迎合了人们的时尚需求,正吸引着越来越多人参加.     

贵州省典型库区水上交通安全风险评估研究

随着贵州近年来的梯级开发,库区水上交通安全成为目前面临的重要问题。为有效评估库区水上交通安全风险,以贵州典型的董箐库区为研究对象,开展安全风险调研和风险识别,将库区水上交通安全风险分为五大类并筛选出了库区水上交通安全风险指标清单。根据现状调研情况对库区水上交通安全风险进行评估,总结评估结论并提出了相应建议,本文的研究成果可以为库区水上交通安全管理提供决策支持。     

百色海事办证"窗口"搬到船员家门口天生桥库区安全管理步入规范化轨道

“天生桥库区管理不错。经过这几年的艰苦整治,库区的秩序开始步入规范化轨道”。这是广西壮族自治区渡口渡船专项整治活动督查组2006年4月20日到天生桥库区检查和听取汇报后,督查组李华成组长的感慨评述。百色行政区域面积3.6万平方公里,全市辖12个县(区),其中,水域跨越9县(区     

龙滩库区数字航道建设探析

中通道龙滩库区具有较大的物流潜力,在提高航道等级的同时,提高与此相适应的水上交通管理水平,建设数字航道,是充分发挥通道作用的基础,并对推进珠江上游的水运发展具有重要作用。文中就水上交通管理智能化平台数字航道建设进行了探析,提出了龙滩库区水上交通管理智能化数字航道的建设目标,并对系统通信平台、船用终端功能和其他系统关键问题进行了论述。     

三省海事携手共促天生桥库区水上安全

2005年10月27目．交通部副部长徐祖远在京听取了云南、贵州、广西三省区交通厅领导就加强天生桥库区水上交通安全管理的专题汇报，并作出重要指示，要求交通部海事局委托广西海事局作为牵头单位，滇、黔、桂三省区海事部门携手。按照“全国海事一家人，水上监管一盘棋”的新理念，