某LNG工程软土地基深基坑支护结构受力

深厚软土地基对深基坑支护结构影响巨大,支撑设计合理与否直接关系基坑开挖的安全和经济。结合某LNG工程实例,对软土地基深基坑支护结构受力进行分析,重点研究了基坑底板厚度、支护墙折角对支护结构受力的影响,并对内支撑的传力距离进行分析,总结了柔性支撑设计及施工应重点关注的问题,为类似支护结构设计提供借鉴。     

某软土地区深基坑支护工程设计实例

本文以某软土地区深基坑支护工程为背景,结合工程实例,针对周围环境复杂多变,分析了放坡+土体加固方案、支护桩+内支撑支护体系、SMW工法桩的支护结构优点和缺点,节省了工程造价和工期。实施结果表明,对于某软土地区的断陷盆地南部冲湖积平原地貌单元,这三种基坑支护方案在基坑稳定性和止水方面均可取得不错的效果,将基坑施工对周边环境的影响控制在安全范围内,保护了工程环境,此经验可为今后类似工程设计提供一定的借鉴作用,值得推广。     

南沙某临水软土深基坑变形过大原因分析及处理措施

以广州南沙某软土深基坑工程为例,结合南沙复杂地质条件和基坑周边环境、基坑支护设计和施工情况,以及基坑开挖期间监测数据,对桩顶水平位移、支护结构深层水平位移等变形过大原因进行分析,结合工程实际采取的应急措施,以期对类似深基坑的设计、施工提供借鉴。     

软土地铁车站基坑的施工安全现状及危险源述评

论文分析了现阶段软土地区地铁车站基坑围护工程的基本现状,对存在的安全问题进行了综合评价,分析了构成安全隐患的主要危险源因素。指出在地铁车站基坑工程中除常见的类似土木工程安全隐患存在外,负高空作业、施工用电、大型设备的起吊等安全隐患变得中更加突出。认为对基坑安全影响最为严重的应该是围护技术方案的安全可靠和高效的工程组织;而地下水对软土地区地铁车站基坑工程的安全起重要作用;一旦地铁车站基坑工程发生安全事故,不仅对车站本身的结构和安全有严重影响,对周边的土工环境的损害将更。     

温州海相软黏土层基本物理性质试验研究

随着工程技术领域快速发展,在软土地基上的工程急剧增加,对软土地基的处理要求随之也越来越高。温州作为我国典型的深厚海相软土区域,软土分布区域十分广泛。针对于目前工程发展的需要,对温州黏土层的基本物理性质进行研究,其中包括密度、含水量、液塑限、土的压缩剪切特性和微观结构等。结果表明温州黏土为典型的软土,软土厚度比较深,土体具有含水量高、强度低、压缩性高、变形稳定历时较长等特点,为今后温州软土地基处理工程技术发展和科学研究提供了理论依据。     

水下软土深基坑钢板桩围堰施工设计

水下软土深基坑施工中,采用钢板桩围堰技术有多方面优势,体现在提高基坑强度,加快施工效率,夯实基坑硬度等。本文结合具体的水下软土深基坑实例分析了钢板桩围堰施工设计方案。     

大型水上基坑工程稳定性分析及设计技术研究

中船长兴造船水上深基坑围护法建造坞口.目前介绍在长江口自然条件比较恶劣的水域,利用铜板桩进行水上深基坑围护建造特大型船坞坞口的设计方案,并针对本工程区别于常规陆上深基坑工程的特点利用通用有限元软件建立数值模型,对影响水上基坑稳定性的复杂因素进行研究分析,以期为类似的船坞工程和水上基坑围护工程提供借鉴和参考.     

软土地区深基坑工程换撑代替方案研究

结合天津南运河地铁站深基坑工程,运用专业的岩土工程计算软件Plaxis[2]模拟了基坑的开挖过程,对换撑与满堂脚手架工况进行了对比分析,精确模拟了地下水位的稳态下降过程及软土应力随应变的硬化规律[3],通过模拟分析和研究得出本工程采用满堂脚手架代替换撑方案是可行的。     

基坑放坡开挖的设计与实践

放坡开挖适用于地基土质较好、开挖深度不深,以及施工现场有足够放坡场所的工程。讨论了在软土基坑施工中,当开挖不深(3～5m)、基坑开挖对周边工程环境要求不高或有可靠措施时采用放坡开挖的技术参数。以温州东南丽江花园的基坑开挖工程为例,采用放坡开挖进行施工,通过分析,这种施工方法安全可靠、经济合理。     

带撑双排桩支护结构在深厚软土基坑中的应用*

某船闸闸址下伏深厚软土，地质条件复杂，船闸基坑开挖深度较深。为满足支护结构和周边环境变形要求，兼顾船闸施工的经济性与安全性，拟在双排桩支护方案基础上增设2道装配式钢支撑。以装配式钢支撑与双排桩组合支护形式为研究重点，利用 GTS-NX有限元软件，模拟船闸深基坑施工过程。监测数据和有限元分析结果表明：带撑双排桩支护结构水平位移特征、周边建筑物沉降特征与工程实测结果基本吻合。钢支撑可有效限制围护结构的水平位移，减少基坑开挖对周边环境的影响，用装配式 H 型钢支撑加固软土深基坑可行。     

闹市中心区窄地超深基坑围护施工中对基坑周边环境的变形控制

针对在上海闹市中心区狭窄场地且复杂周边环境中进行超深基坑的施工实践,阐明了除优选困护设计方案外,更重要的是必须从基坑围护施工的全过程各个环节上运用技术手段加以综合控制,才能严格有效地控制并减小基坑及周边环境的变形,取得对周边环境理想的保护效果。对类似工程具有一定的借鉴意义。     

闹市中心区窄地超深基坑围护施工中对基坑周边环境的变形控制

针对在上海闹市中心区狭窄场地且复杂周边环境中进行超深基坑的施工实践，阐明了除优选围护设计方案外，更重要的是必须从基坑围护施工的全过程各个环节上运用技术手段加以综合控制，才能严格有效地控制并减小基坑及周边环境的变形，取得对周边环境理想的保护效果。对类似工程具有一定的借鉴意义。     

基于FLAC的深基坑土钉墙支护数值模拟分析

根据深基坑支护的具体工程实例,利用FLAC程序模拟了土钉墙在基坑开挖支护中的应用。通过基坑开挖和土钉支护的数值模拟,对土钉支护过程中的基坑土体位移场和土钉内力进行了分析,并对土钉支护工作机理进行了初步研究。得到了几点关于土钉工作性能和基坑变形的结论。     

大直径环梁支护下深基坑开挖的数值分析

深基坑开挖必然会引起支护结构及周围土体的变形,而大多数深基坑工程都位于城市繁华地段,必须保证基坑和周边环境的安全。本文结合天津地区某深基坑工程实例,使用有限元分析软件ABAQUS对该深基坑开挖进行了数值模拟。分析时选用摩尔-库伦土体本构模型,并考虑了深基坑分步开挖,逐级加撑和围护桩与土体的相互作用,计算出了深基坑开挖过程中支护结构的变形、基坑周围土体变形及坑底变形。将数值模拟结果与现场实测数据进行了对比分析,讨论了深基坑开挖过程中支护结构及土体的变形规律。得出一些对深基坑工程设计和施工有实际意义的结论,可为今后类似的工程提供一定的借鉴。     

地铁工程深基坑开挖围护结构处理原则和施工技术

文章以实际工程为例,基于地铁工程深基坑开挖围护结构的处理原则,对地铁工程深基坑开挖围护结构施工技术进行了具体的探讨,并提出一些基坑开挖安全保证措施,保证工程施工顺利进行。     

高含水区船闸基坑防渗墙施工控制措施研究

船闸建设中在地下水位较高的地区开挖深基坑,在动水压力作用下还可能引起流砂、管涌和边坡失稳等现象,为确保基坑施工安全,必须采取有效的降水和排水措施,防渗墙是一种防止基坑渗水的工程处置措施,对该措施的原理、流程、方法和控制等进行了研究。     

滨海相淤泥质软土路基冲击碾压试验分析

针对我国国内缺乏采用冲击碾压处理大面积不均匀软弱地基的成熟经验,通过冲击碾压技术在温州地区软土路基处理工程中的应用情况,并对现场监测数据及加固后的监测结果进行详细分析。结果表明应用该技术加固温州地区的软弱地基是可行的,且加固效果良好,值得推广。     

高渗水型深基坑免降排水开挖施工工艺研究

随着沿海经济的高速发展,近海工程中的深基坑开挖工艺也越来越多。近海工程中深基坑由于受到潮汐的影响,具有地下水位高、渗水性强、基坑降水及支护难度大等特点。因此,加强对近海高渗水型深基坑免降排水开挖施工工艺的研究与分析具有十分重要的意义。     

饱和软土地区深基坑变形时间效应的研究

运用土力学基本原理和概念，分析深基坑开挖过程中，基坑变形的时间效应，提出在设计中如何考虑深基坑的时间效应，及减少时间效应对变形影响的措施，并结合工程实例进行分析研究。     

高桩码头超长组合桩静载荷试桩试验

结合温州港某集装箱码头工程设计,针对环境和自然条件复杂、建设条件差、使用要求高等问题,对超长组合大管桩在深厚软土地区的应用进行研究。分析超长组合大管桩的优点,并通过超长组合大管桩的桩静载荷试验,验证该桩在外海地区深厚软土地质条件下的适用性,确定桩侧摩阻系数和桩尖端阻力,优化桩基布置和桩长设置,大大降低了工程投资。