仿真技术在船舶碰撞事故再现中的应用

船舶碰撞的研究始终是航行安全或海上交通安全研究领域的热点问题。介绍了应用船舶操纵模拟器模拟碰撞过程的仿真技术,它是目前进行海上事故鉴定和事故分析的重要技术手段。首先利用仿真技术对当事船舶的碰撞过程进行实时动态仿真,再通过船舶碰撞事故分析软件(船舶碰撞事故分析系统2.0)进行分析,最后的仿真结果对船长、驾驶员具有重要的参考价值,也为海上安全主管机关调查处理船舶碰撞事故提供一种新的途径。     

论船长处理船舶碰撞事故的技巧与方法

我国《海商法》第165条规定：“船舶碰撞,是指船舶存海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。”船舶碰撞是海上运输中突发的非正常事件,它直接威胁海上安全。虽然现代航海技术在逐步完善和进步,但并未彻底消除船舶碰撞的风险。相反,随着世界经济的发展,船舶货物运输量逐年提高,船舶数量激增,并且朝大型化、高速化方向发展,这些因素导致世界各海区的船舶通航密度增大,从而使得船舶碰撞事故不断出现．通过对诸多碰撞事故的调查发现,碰撞发生后,船长对事故的处理和应对措施至关重要。     

在船舶碰撞中海事部门应如何进行证据收集

<正>近年来,随着船舶交通流量的增加,海事交通事故的发生频率也比以前有所增加。而在船舶交通事故案例中船舶碰撞事故占有相当大的比例,船舶碰撞事故的发生往往会造成大量的人员伤亡和财产损失。在船舶发生碰撞事故过程中,船长及船员的精神都会高度紧张,在这种高压下,船长及船员往往忽略对于事故证据的收集及     

船舶碰撞原因分析及对策研究

据有关统计资料及研究分析表明,严重海事事故的发生往往是由于船长和驾驶员在驾驶与管理船舶两方面的过失造成的。其中碰撞事故约占全部海事事故的1/3。本文就船舶碰撞事故发生的原因及预防控制问题,根据碰撞事故的统计和归纳分析,提出一些预防碰撞事故的对策。     

论船舶碰撞事故中减少事故损失的义务与权利主体

船舶发生碰撞事故致损后，作为船长或船东无一例外地都要遇到的如何尽力减少事故损失的问题，这对今后圆满解决事故纠纷至关重要，本文着重探讨事故各方在事故处理的不同阶段所应尽的义务和享受的权利。     

海难事故的处置方法研究

海难事故发生后,选择有效的海难事故处置方法可最大限度地减少船舶损失及避免发生污染环境和堵塞航道等次生灾害。文章对海难事故处置方法进行了深入地研究并总结出了海难事故的处理注意事项,有助于船舶发生海难事故后选择正确的救助方法并对事故进行妥善的处理。     

船舶碰撞后的处理

从船舶碰撞责任的基础知识出发，结合运实务，指出了碰撞发生后的处理程序，对船长及船东在发生此类海事后的处理方法提供了参考，有一定的指导意义。     

船舶碰撞过程的实时动态仿真

为了进行船舶碰撞事故的海事分析、船舶操纵方案论证、船舶通航安全评估,应用MMG分离建模方法,建立了船舶操纵运动的仿真模型。根据两船发生碰撞时的水域范围、当时水域的海况和天气情况,制作相应的电子海图,在此基础上,建立了船舶操纵与碰撞过程的仿真平台并对当事两船舶的碰撞过程进行实时动态仿真。对仿真的结果进行海事分析并得出相应的结论,该结论可靠,对船长、驾驶员具有重要的参考加值。     

船舶碰撞的原因分析与预防控制

据有关统计资料及研究分析表明,严重海事事故的发生往往是由船长和驾驶员在驾驶与管理船舶两方面的过失造成的.其中碰撞事故约占全部海事事故的1/3.近年来,随着改革、开放、搞活政策的贯彻落实,内河船舶和海船的数量大幅度增长.但与此同时,水上交通事故也随之相应增加.为此,世界各国的海事处理机构以及国际海协组织对航海安全问题提出了更高的要求,一是要求船舶做好各种海事的预防工作,降低事故发生率,二是要求做好对船舶的海难救助与善后处理工作.     

船舶碰撞事故处理

船舶运输是具有特殊危险性的高风险行业,在航海技术高度发达的今天,由于船舶的大型化、高速化,在拥挤水域船舶碰撞事故时有发生。如何正确处理船舶碰撞事故,是航运从业人员不得不面对的问题。船舶应变、船长的救助、告知义务船舶一旦发生碰撞,船长应立即启动船舶应变程序,组织全体船员进行船舶应变,同时应指派值班驾驶员作好相关记录,特别是应规范地进行海图作业,如实填写航海日志、车钟记录及VHF使用记录等,有条件的可以进行VHF通信录音及碰撞格局现场拍摄,这些第一手材料具有十分重要的证据价值,即使情况危急不得不宣布弃船时,也应尽量…     

船舶碰撞事故发生前、后的船长行为

船舶碰撞在船舶海事中占很大比例，造成经济损失巨大，对船舶和船员的人命安全造成巨大威胁。航海人员正确执行、应用和理解海上避碰规则是降低海上碰撞事故最重要的途径。在碰撞已不可避免时，应积极采取有效措施减少经济损失和海上污染。本文重点研讨船舶碰撞不可避免时船长和高级船员应采取的减轻损失行动，做好证据采集，为以后商务处理争取主动。     

浅谈船长在船舶保险商务中的应对

船舶运营过程中难免会发生一些事故或产生一些纠纷,处理这些事故及纠纷必将涉及到一些保险及法律上的实务。文章简要介绍船舶保险的一些重要知识,尤其在事故或纠纷发生后,船长应应对的船舶保险商务事宜。     

船舶安全“十二防”

1、防碰撞 船长要不间断地开展对驾驶员的避碰知识培训。通过对国际避碰规则和事故案例的学习，加强驾驶人员安全意识和执行规则的自觉性。各船船长还要结合实际，指导驾驶员熟练掌握船舶操纵特性，提高在通航密集水域的航行和操纵技能，改正不良操作习惯，真正做到“早、大、宽，清”，保证船舶航行安全，避免船舶碰撞事故。     

碰撞载荷对LNG船舶甲板上气罐的影响

针对我国内河航道与其他国家相比较为狭窄,经常发生船舶碰撞和搁浅事故现象,采用MSC.Dytran软件对船船发生追尾碰撞事故时液化天然气运输船(LNG)开敞甲板上气罐影响开展了研究。分析了碰撞后船舶整体应力应变、气罐及基座应力应变,同时对船舶各构件的能量吸收情况开展了研究。     

谈船舶碰撞后的海事应急处置

碰撞事故是营运船舶事故的主要原因,而对碰撞船舶应急处置的好坏决定碰撞事故的后果。本文就碰撞事故发生后可能引起船体破损情况入手,分析可能造成的损害和应采取的应急处置措施。可供船舶碰撞后的海事应急处置作参数。     

引航员在船期间船长的责任和应注意的问题

通过对公司近几年船舶安全事故的分析,作者了解到一些船舶触碰和搁浅事故多发生在港内操作,而其中的大多数又是引航员在船指挥时发生的。这些事故中大多数是船长对引航员的操作已有疑问或认为不妥,但仅提醒引航员而没有果断地纠正其操作造成的,关键是船长对自己的安全责任存在着模糊认识。必须明确,不管在事故前是否提醒过引航员,船长对发生的事故同样要承担法定责任,船长是确保船舶安全的第一责任人。现就引航员在船期间船长的责任和应注意的问题谈点看法。     

船长工作责任心测评

船长工作责任心量表(captain job responsibility scale,CJRS)由14个项目组成,量表的系数为0.703 6,具有较高的信度,符合心理测量学要求。应用船长工作责任心量表、船长船舶操纵能力模拟试验和船长工作绩效评定等方法对船长被试的工作责任心和工作绩效进行了测评,结果表明:1.绝大多数船长工作责任心较强;2.船长船舶操纵能力模拟试验中无船舶碰撞船长的工作责任心比有船舶碰撞船长强;3.船长工作责任心与工作绩效显著相关。     

船舶应对复杂条件的应急演练

船舶演习是船舶为应对紧急情况而采取的提前预防解决方案,旨在提高船员的对事故发生后的应变能力,确保发生事故时能够有效应对,使船长能够采取正确的措施及时将事故控制住并最终消除。本文就船长如何来进行演习以及进行哪些必要的演习和训练进行了探讨,对目前演习中存在的问题以及与实际发生事故时存在的差距进行了对比,以期缩小演习与现实的差距,达到演习的逾期目标,使船舶能够有效应对事故,控制和减少事故损失。     

船舶能风度不良时近距离避让行为问卷调查与分析

为了全面了解船舶驾驶人员在能见度不良时近距离避让的行为情况和做好船舶碰撞事故的预防工作,笔者最近通过问卷调查的方法对２０多名船长和驾驶员进行调查。本文简要介绍了这次问卷调查的目的、要求、方法与内容,就调查的统计与分析作了说明,并提出了一些有价值的结论供船舶安全管理与研究人员参考。     

基于VISSIM软件的船舶交通流仿真可行性探讨

随着我国经济的高速发展,运输船舶日益增多,发生船舶碰撞事故的可能性逐渐加大。为了保证船舶航行安全,减少船舶碰撞事件和水域污染事故,近年来,人们一直在尝试利用计算机仿真技术来研究船舶交通流控制问题。本文利用VISSIM软件模拟公路交通流并期望通过此方法对船舶交通流的模拟进行可行性探讨,优化船舶交通流控制,避免船舶碰撞的发生。