厦门东南国际航运中心发展高端航运服务业策略研究

在信息技术不断发展的今天,国际航运服务业总体正在由劳动密集型的航运服务业向知识密集型的高端航运服务业转变,一些世界级大港开始转变发展方式,转向具有高附加值的高端航运服务业。在厦门积极建设东南国际航运中心的大背景下,高端航运服务业的发展变得非常必要。文中考察分析厦门发展高端航运服务业的必要性,借鉴国内外发展经验,分析其存在的不足之处,并提出构建厦门高端航运服务业的发展策略。     

对深圳发展高端航运服务业的思考

为加快深圳航运衍生服务发展,阐述高端航运服务业的概念,从产业转型升级、与香港共建国际航运中心、先行先试和创新机制等3个方面分析深圳发展高端航运服务业的宏观背景,在此基础上从国际经验和发展机理视角探讨深圳高端航运服务业的发展策略,认为深圳应从发展交易结算服务、联合香港发展细分市场、大力引进人才和探索集群式模式入手发展高端航运服务业.     

粤港澳大湾区高端航运服务业发展现状及建议

为更好地了解粤港澳大湾区高端航运服务的现状及制约发展的因素,为政府制定相关政策提供科学依据,促进航运服务业的升级,助力高端航运服务业的软实力的发展,建设世界一流的航运服务聚集地,对粤港澳大湾区主要城市的航运保险、航运经纪、海事仲裁、航运金融等高端航运服务的现状进行分析,发现的问题是：香港的高端航运服务国际竞争力有所下降,广州、深圳等地高端航运服务起步晚,相关企业弱、小、少,国际服务能力弱,外部支持环境发展不完善,人才匮乏,高端航运服务距国际一流水平差距还很大,迫切需要加快发展。针对制约发展的因素,提出相应的对策以推动粤港澳大湾区高端航运服务的发展。     

我国航运服务业发展建议

航运服务业是航运主业的重要支撑,是一国由海运大国走向海运强国的保证。经过改革开放逾30年的发展,我国港口基础设施和船队总体规模均达到世界领先水平;但我国的航运服务业发展相对滞后,阻碍我国向海运强国的全面转型。为尽快提升我国航运服务业的发展水平,     

上海高端航运服务业在危机中破题

"金融危机对航运业冲击较大的是低端航运服务业,对高端航运服务业的影响并不大",参加"2009上海国际航运高端沦坛"的代表们对此形成了共识,当前中国的航运产业主要集中在产业链的低端环节,而高端航运服务业十分滞后.积极拓展航运产业链,发展知识密集程度高、利润贡献度大、辐射面广,国际影响力强的高端航运服务业,应成为中国航运发展谋求的新亮点.     

上海航运服务业集聚区发展策略

分析上海北外滩、陆家嘴、外高桥和洋山临港等航运服务业集聚区发展现状,针对其发展中存在的高端业务不成熟、集聚特色不显著、竞争优势不明显等问题,提出建议：找准定位,避免重复建设;完善格局,实现多样化建设;提升服务能级;加快政策研究。     

基于SWOT分析的舟山航运服务业发展建议

为加快舟山江海联运服务中心的建设及提高港口城市之间的竞争力,通过运用SWOT分析法对舟山地理区位和基础产业的优势、港口服务和信息化的劣势、舟山自由贸易区政策等国家战略机遇和其他港口城市竞争带来的挑战进行分析,提出舟山航运服务业发展建议:建立航运集聚区,提高服务产业集中度;吸引高附加值产业,发展产业有所侧重;创新组织领导与资源统筹协调机制;打造海事人才教育培训及服务产业,吸引高端人才。     

上海航运金融服务业发展中存在的问题及对策

为推动上海国际航运中心建设,立足当前上海国际航运中心航运金融服务业发展现状,提出其中存在的问题,分析其内外部原因,并针对这些问题提出对策建议：加快金融创新;发展海上保险业务;加大政策扶持力度。     

航运服务产业链的内涵与生成机理

为研究航运服务产业链的内涵与生成机理,在对国内外相关文献梳理的基础上,提出了航运服务产业链的定义,分析其产业构成.在对航运服务产业链生成的三类研究路径分析的基础上,构建了一个综合分析框架:外部促进、内部驱动和适应性选择.根据该分析框架,分析了航运服务产业链生成的外生机理和内生机理,归纳了其生成的动力.     

现代航运服务业分类比较及对上海的启示

为深入推进上海国际航运中心建设,基于集装箱出口流程视角引出所涉的现代航运服务产业,在分析比较已有的分类标准基础上,认为应根据要素密集程度划分现代航运服务业,提出应综合匹配以附加值和影响力进行现代航运服务业吸引力和以要素密集度进行现代航运服务业可行性的两维分析建议。     

上海自贸区深化航运服务业开放

上海自贸区管委会日前表示,截至2015年11月底,已有12家外资船舶管理公司落户自贸区,其中包括全球最大船舶管理公司英国威仕集团。未来自贸区将继续扩大航运服务业开放,吸引航运保险等高端服务机构进一步集聚。     

创新船舶登记制度促进航运高端服务业发展

随着经济全球化、金融全球化的发展,经过改革开放数十年的努力,我国已成为世界造船大国、航运大国和港口大国。上海国际航运中心建设成为国家战略,在上海市委市政府的领导及国家有关部委的支持下,正不断向航运中心建设的高级阶段发展,向具有航运资源配置能力的方向发展。上海国际航运中心建设需要航运功能要素的聚集和综合发展。     

前海自贸区在国际高端航运服务业中心建设中面临的挑战

文中阐述了中国(广东)自由贸易试验区前海蛇口自贸片区成立的以来中央与地方层面给予的政策和在国际高端航运服务业中心建设中取得的成效。同时与国内其他自贸区以及香港进行对比分析,提出前海自贸区在建设国际高端航运服务业中心建设中在航运要素集聚、航运人才吸收和培养、与国际先进规则的对比、深港澳合作机制的强化四个方面面临的挑战。     

推进南京下关航运服务业集聚区建设

为顺应现代港口城市转型升级、区域服务业特色化发展、区域产业结构优化调整等要求,有效发挥产业集群效应,通过分析航运服务业集聚区特征及南京市下关区建设航运服务集聚区的必要性和可行性,认为建设航运服务业集聚区有利于集聚航运服务资源,形成强大的集聚效应和辐射效应,是整合服务功能、提高航运服务效率、突出现代航运服务特色、规范航运管理的有效途径,也是发展现代航运服务业的重要平台,提出建设下关航运服务业集聚区的建议。     

借鉴境外现代航运服务业发展经验

今年年初,交通运输部发布《关于加快现代航运服务业发展的意见》,提出要打造服务全国、面向国际的上海国际航运中心;以现代航运服务业为重要抓手,充分发挥区位优势,形成天津、大连、厦门等区域航运中心;加快武汉、重庆长江区域航运中心的形成,更好服务"长江经济带建设"。虽然蓝图已经绘就,但目前我国现代航运服务业总体规模、服务能力和发展水平仍相对落后,尤其是在航运金融、保险、交易、法律服务等行业发展相对不够完善。如何发展完善,从目前来看。     

上海市现代航运服务业发展对策

为促进上海国际航运中心软环境建设，通过对现代航运服务业基本内涵与构成论述．结合当前上海市现代航运业发展现状及其与伦敦、香港等世界著名国际航运中心航运服务业比较分析，指出当前上海现代航运服务业发展存在的主要问题，提出相关发展对策：（1）加快建设航运服务集聚区；（2）政府积极实行产业倾斜政策及配套实施；（3）完善航运服务产业链，重点发展高附加值海事服务产业；（4）加强海事服务产业集群发展形态和制度建设；（5）构筑专业人才高地，培养与实践结合的高层次航运人才：     

航运服务集聚区的形成与发展

从产业集聚区和航运服务业的角度出发,分析航运服务集聚区的内涵、特征、形成机制以及航运服务集聚区的演化过程,最后为我国航运服务集聚区的发展提出建议：加强创新机制建设;加强航运业的合理分工与专业化建设;加强社会环境建设;加强高层次航运人才的培养。     

大力发展现代航运服务业 建设广州国际航运中心

什么是国际航运中心国际航运中心是指拥有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、集疏浚网络等硬件设施,并拥有为航运业服务的金融、贸易、信息等软件功能的港口城市。金融发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体、一般以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。第四代国际航运中心作为迄今为止国际航运中心发展史上的最高形态,"低碳智网型"国际航运中心(LISC)既是对航运中转模式、加工增值模式和资源配置模式继承与发展,又在其首要功能及相关环节上实现了质的飞跃。     

航运文化内涵的解读

文化作为一种软实力,在一个国家的对外影响力中有着不可替代的作用,并且在一定程度上决定着一个国家的发展方向。航运文化作为航运软实力的一个方面,也在一定程度上左右着航运的发展。由于文化的产生离不开它所处的社会环境,因此,航运文化的发展也离不开航运大环境。本文试着用文化的相关概念和原理来阐释航运文化的内涵、结构、要素、特征和地位。     

创新船舶登记制度，促进航运高端服务业发展

(续上期)有助于实现我国远洋运输业与综合国力同步发展远洋运输业的规模是一国政治、经济、外交实力的重要体现。我国远洋运输业的发展需要有更多具有较强竞争力的国际航运企业的共同参与。