港区雨水重力淹没出流排水安全性分析

目前港区雨水排放方式多依靠重力自流排放,当受纳水体水位高于排出口管顶(渠顶)高程时,受纳水体就会倒灌雨水管网减缓港区雨水排放速度和流量,港区即存在被水淹的危险。结合工程案例,运用水力学知识对港区雨水采用重力淹没出流措施保证港区不受水淹提供理论分析。     

倒口出流消能技术在船闸集中输水系统设计中的应用

在船闸集中输水系统中，采用倒口出流消能技术，不但可免设镇静段，而且能明显提高船舶过闸泊稳条件等水力指标，最大设计水头已突破１３ｍ，至今已有四座船闸采用倒口消能技术。     

出流改道工程隧洞出口塌方段处理方案分析

出流改道工程九溪隧洞出口段830m为第三系地层,岩性主要为粉细砂夹粉砂质粘土。因施工中涌水、涌砂严重,边墙挤胀变形,地面大面积产生裂缝和塌陷,进度极为缓慢(最低时月进尺仅为7m),在施工了710m后,再无法继续掘进,在讨论工程处理措施时,工程技术人员提出了不少方案比选,本文对这些方案的比选作了分析比较,在类似工程处理中有一定借鉴作用。     

福建炼油乙烯项目成品油码头改扩建工程消防系统布置设计优化

福建炼油乙烯成品油码头改扩建工程是中交水运规划设计院有限公司第一个EPC总承包工程。在工程实施前对原设计方案(初设)进行认真分析,并结合工程特点和陆域库区条件,在保证码头功能、质量、安全不降低的情况下,对该工程原设计方案的消防系统布置进行优化,使码头总平面布局更合理。该优化方案既方便了施工又降低了成本,且码头施工不影响陆域库区消防系统的正常使用。     

洋山深水港区一期工程航道设计简介

上海国际航运中心洋山深水港区是我国正在建设的最大的专业集装箱港区，本文介绍了一期工程航道工程的设计规模，平面布置、航道回淤研究等基本情况。     

一种小沉垫海上平台的工程流力研究

针对小沉垫平台负压下沉机理应进行深入研究,通过精确试验,找出下沉过程中,工程流力场变化的基本特点和变化规律,对该种类型平台的力学应用有重要意义.     

水利水电工程勘测设计方法的分析

在社会环境和生态环境不断发展的情况下,水利水电工程的建设是一种可以对大自然资源进行充分使用的有效方法.当前,在我国水利工程主要用来进行电力发送、提供水源、防范洪水等方面的作用.本文重点对水利水电工程勘测设计方法进行分析探讨.     

船舶动力机械隔振设计中的功率流方法与效果评估

通过一个柔性基础上安装电机的隔振系统实例,计算其通过隔振器的功率流,应用功率流传递谱对其隔振性能进行分析评估,并附带研究了电机槽频频段的振动隔离问题,探讨了功率流分析在隔振设计中的可行性,以及功率流评估指标与振级落差指标之间的内在联系。     

基于知识工程的船舶救生系统布置设计

目前舾装设计知识缺乏整理和归纳,这些设计知识及相关专家经验的重复利用和共享性较差,影响设计效率.针对这些问题,基于知识工程理论和计算机编程技术,以船舶救生系统的布置设计为例,分析舾装设计知识所适用的表示方法和推理框架,介绍具体的知识表示、知识分析和知识推理的方法,完成船舶舾装布置设计顾问程序编制,对船舶舾装其他系统设计...     

机舱设备三维设计方法的研究

本文对船舶机舱布置的三维设计技术进行了探讨。     

战争设计工程中基于COPIFG的过程建模方法研究

对战争设计每个阶段的活动进行分析，是确定战争设计过程各领域专家执行的活动集和确定领域专家在执行各个活动能力需求的基础，在借鉴PIFG图的基础上，通过加入活动的能力需求属性，提出利用面向能力的过程分析COPIFG对战争设计过程进行建模，通过COPIFG为确定各领域专家在战争设计过程中的能力需求提供依据。     

水力式升船机长廊道输水系统出流特性对相关因子的响应规律及敏感性分析

提高水力式升船机输水系统各支孔出流的同步性有利于减小船厢倾斜量,是水力式升船机安全运行的基础。通过理论推导,确定水力式升船机长廊道输水系统支孔流量差异的主要影响因子;利用二维数学模型模拟水力式升船机运行过程中输水系统出流过程,定义最不利时刻各支孔流量标准差为特征指标衡量支孔流量不均匀度,获得支孔出流特性对相关因素的响应规律,并对各影响因素进行敏感性分析。     

闸墙长廊道侧支孔输水系统出流均匀性分析与布置优化

针对船闸分散式输水系统前后段支孔出流流量及出流时间不同的问题,依托国内某已建船闸,建立数学模型,通过计算数据与实测资料的耦合,验证模型适用性。在模型基础上修改支孔面积,模拟不同支孔面积比下各支孔的出流量,并利用方差和均匀性系数评价不同工况的出流均匀性。结果表明：1）支孔出流量前端支孔出流较早,输水中期和后期的流量较小;末端支孔出流较晚,但由于管道末端的压力较大,输水中期和后期的流量较大。2）支孔出流均匀性随前后支孔面积比的增大呈现先提高后降低的趋势。3）本工程前后支孔面积比情况良好。     

关于港口、航道工程混凝土配合比设计的研究

混凝土施工是港口、航道工程施工中非常重要的环节,而混凝土配合比设计则是混凝土施工的关键性前提,对于混凝土施工有着非常重要的意义,直接关系到港口、航道工程施工的整体质量。对此,如果想要保证港口、航道工程施工的质量要求,就必须保证混凝土配合比设计的合理性和科学性。     

利用CIVIL 3D进行海港工程疏浚设计方法研究

本文在南方某海港工程港池航道工程设计中引入BIM正向设计,利用CIVIL 3D建立了地形曲面和地质曲面模型,建立采样线,对地形曲面、设计曲面、地质曲面进行采样;用断面法进行疏浚工程量计算,用程序自带网格施工图及其他软件等多种方法进行校核以验证计算准确性;通过材质定义,计算不同土类疏浚量并在断面图中表示;在设计完成后,按...     

香港200t升船机在安全性方面的设计考虑

本文主要介绍了广船国际为香港愉景湾航运公司设计制造的200t升船机,在机械和电气控制两部分安全性方面的详细周密的设计考虑,保证了该机在特殊恶劣的情况下的正常使用。     

典型深水顶部张紧立管的设计方法

顶部张紧立管(TTR)是用于连接运动的浮式生产设施和海床上的海底系统的管道,顶部张紧立管可用于钻井、完井及生产.本文将简单介绍TTR在前期初步设计阶段的设计考虑因素,并以典型深水平台概念设计研究课题中确定的TTR立管设计参数和结构型式为例,简要介绍TTR的强度分析方法,供海底管道设计者参考.     

舰船涡旋流堵漏方法实验

舰船涡旋流堵漏是为克服现有堵漏手段存在的不足而提出的一种新技术思想。为此专门设计制作了相应的实验装置,分别研究了3 cm,5 cm和7 cm刚性桨叶生成的涡旋流对破口进水量的影响规律。实验结果表明,在转速相同条件下,破口距离越小,桨叶尺寸越大,生成的涡旋流对破口进水量的降低效果越明显,相比自然状态,可降至50%以上。研究结论可为舰船涡旋流堵漏方法的实际应用和装备设计提供必要的实验依据。