塘河大桥加宽改造技术方案研究

在塘河大桥拓宽改造可行性研究的基础上,提出了几种横向拼接技术方案,并进行了相应的空间结构计算分析。计算表明,通过采取适当措施有效地控制了新桥的沉降量,老桥的受力可以满足拼接要求。     

高速公路新老桥梁拼接方式探讨

通过建立梁格空间模型,分析了新老桥梁不同连接方式对活载横向分布以及对老桥受力性能的影响,分析了收缩徐变对拼接后的新桥支座反力的影响.研究结果表明：新、老桥间的连接方式对拼宽后桥梁的横向分布系数影响较小,但老桥的上部梁板在加宽后的横向分布系数较初始状态有较大幅度的减小,承受活载作用的能力有所增加;拼宽后,老桥的受力状态有所改善;收缩徐变对湿接缝相邻位置的梁板的支座反力影响较大,新桥支座设计时应选择承载力稍大的支座型号,确保支座有足够的抗压承载力.     

肖家河桥拓宽改建工程现浇箱梁支架设计

支架的安全是一项工程得以顺利进行的重要前提.以肖家河桥拓宽改建工程为例,介绍了在老桥上方修建拓宽道路的新桥时,现浇箱梁支架设计.分析了其中的难点及可能产生的后果.详细介绍了支架设计方案和注意事项,采用Midas/Civil建立有限元模型,对施工全过程进行模拟,并介绍了计算模拟过程.计算结果表明:设计方案满足刚度和强度要求.     

旧钢筋混凝土悬臂梁桥改造设计研究

以某钢筋混凝土悬臂梁桥为背景,阐述和论证了方案设计及实施的技术难点。对老桥改造多种可行方案进行了对比研究,最终保留利用下部结构,在拆除原上部悬臂梁后采用先简支后连续组合箱梁作为新上部结构。在改造施工过程中,采取监测下部结构、延后主梁连续构造施工等重要措施,验证了下部结构的安全性,消除了下部结构的不均匀沉降。最终实现了安全、耐久、经济的设计初衷。改造设计的思路以及所采取的施工监测等保障、验证措施值得在老桥改造中推广应用。     

空心板梁桥拓宽结构新桥截面选取分析

应用梁格法建立空间有限元模型,对比分析了当新桥采用普通空心板和宽幅空心板时,旧桥的内力状态。并且分析了新桥截面的刚度以及跨径对旧桥减载效果的影响,对空心板梁桥拓宽结构的设计有一定的参考价值。     

采用钢混组合梁拓宽既有混凝土桥梁时旧桥的受力分析

主要研究活载和新桥线性沉降两种作用下,采用钢-混凝土组合箱梁错孔拓宽既有混凝土桥梁时旧桥的受力情况。通过建立全桥模型,对比分析活载和沉降工况下刚接、铰接方案时,旧桥支座反力以及关键截面内力的情况,研究错孔拓宽后新旧桥的传力规律及横向不同连接方式对旧桥结构的影响。     

整体式断面拓宽桥梁基础不均匀沉降影响分析与控制

在采用整体式断面拓宽法进行桥梁拓宽工程中,基础不均匀沉降过大是引起新旧桥梁的主梁拼接部位开裂的主要原因之一。以某高速公路桥梁拓宽工程中两座互通式立交桥拓宽为依托,采用桥梁通用分析软件Midas Civil建立有限元分析模型,对新旧桥梁基础不均匀沉降值取为5 mm时空心板梁桥和简支T梁桥的主梁和接缝的受力及位移、拼接部位的开裂进行了分析和验算,结果表明:在桥梁拓宽设计时,结构局部部位和拼接部位应加强配筋,以避免裂缝的产生。为了减小基础不均匀沉降对拼接部位的影响,对空心板梁桥采用了桩底后压浆技术对地基进行了加固处理,并对两桥基础沉降情况进行了12个月的连续观测。观测结果表明:采用桩底后压浆技术进行地基加固处理的空心板梁桥的新旧桥梁基础不均匀沉降值小于未采用该技术处理的简支T梁桥,说明该技术可有效改善新旧桥梁基础的不均匀沉降。     

高速公路改扩建预制箱梁桥拼宽研究

工程上常用的桥梁拼宽方式各有三种,经过受力分析和大量工程实践,优势较明显的是上连下不连的拼宽方式,能满足行车舒适和美观的要求,但上部连接形式的选取、基础不均匀沉降和桥面板收缩开裂是设计和施工的关键,合理运用UEA收缩补偿混凝土和拼接处合理配筋可有效控制收缩裂缝,通过上部延迟拼接和加载预压,使基础沉降提前发生,可减小新桥基础工后沉降,减小新旧桥基础沉降差。     

基础沉降对桥梁结构的影响分析

针对基础沉降对桥梁结构的影响因素和裂缝控制进行分析,详细论述了基础沉降对桥梁结构的影响、换土垫层法、桥梁桩基础等对桥梁基础沉降裂缝的控制手段。通过这些方式,更好对桥梁结构进行处理,提升桥梁的耐久性和稳定性。     

钻孔灌注桩施工中的老桥基础处理

介绍了在岫水线薛家房桥桩基础施工中,对影响施工的老桥基础的处理。     

地基参数对CFG桩沉降性能的影响分析

采用Geo-Slope软件对高速铁路CFG桩进行分析,考察不同垫层结构、桩径、桩间距、有无桩帽和桩帽大小等设计参数对地基沉降的影响,从而为试验段CFC桩复合地基设计方案提供依据,并进一步对试验段设计方案进行沉降分析,可为类似工程提供参考。     

座板式桥台在桥梁加宽设计中的应用

在桥梁加宽设计中,桥台设计是一个特殊的工点,其涉及到加宽桥台形式、新旧桥台的关系、对老桥锥坡的处理、老桥桥台支挡防护等一系列问题。通过对娄衡高速测水大桥的加宽设计实例,并在设计中运用有限元计算分析,研究结果表明在桥梁加宽设计中采用座板式桥台具有一系列优点,能很好地适用于改扩建道路加宽桥设计中。     

CFG桩在路基中的应用与分析

本文通过对高速铁路CFG桩进行分析,通过不同垫层结构、桩径、桩间距、有无桩帽和桩帽大小等设计参数对地基沉降的影响,为试验段CFG桩复合地基设计方案提供依据,并对试验段设计方案进行沉降分析。铁路路基CFG桩复合地基与工业与民用建筑行业相比主要存在以下不同:一是传统的房屋建筑基础为刚性垫层,通过垫层传递到桩和桩间土上的荷载比较明确,铁路路堤基础一般为柔性     

碎石桩复合地基优化设计方法研究

通过对碎石桩复合地基承载机理和桩土应力比影响因素的深入分析,提出了碎石桩复合地基按基底沉降控制的优化设计理论,建议采用基础的设计荷载作为计算荷载计算基础沉降,对设计步骤和过程作了较为详细的阐述。     

箱筒型基础防波堤结构的沉降量分析

采用有限元软件PLAXIS来计算分析箱筒型基础防波堤结构的沉降变形,将箱筒型基础结构用线弹性模型模拟、地基深层土用摩尔-库仑模型模拟、表层和浅层软土用蠕变模型模拟,并考虑了结构和软土间的接触界面,沉降变形的计算结果与实测结果符合较好,表明利用PLAXIS软件采用这些模型计算的箱筒形基础结构的沉降变形结果是可靠的,计算分析表明,软土地基采用箱筒形基础能有效减少预留沉降量。     

某匝道桥体外预应力加固设计

以一座匝道桥体外预应力加固设计为工程背景,介绍了主梁结构产生裂缝的原因,对预应力非常规损失及基础不均匀沉降的影响进行了研究,提出了该桥的加固目标和方法,并对加固效果进行了理论分析,以期为同类桥梁的加固提供参考。     

结构连续空心板拼宽收缩应力仿真分析

为了行车安全舒适,须严格保证拼宽新旧桥变形协调。研究不同拼宽构造对收缩差的影响,对于选择合理的拼宽形式,优化拼宽设计,减小收缩差所产生的附加内力,有重要意义。以广深高速公路扩建为工程背景,采用Solid Work和ANSYS Work Bench技术,对不同拼宽构造进行了三维仿真分析,对比分析了其收缩差应力。结果表明,就结构连续空心板而言,桥面连续、带横梁的简支结构是一种较合理刚性拼宽构造方案。采用合理的结构构造能有效降低新老桥收缩差影响。     

路面结构参数对拓宽道路附加应力的影响

应用有限元程序,将路堤顶面的差异沉降作为位移约束条件直接施加到路面结构底部,建立了差异沉降下路面结构应力的计算模型.分析了路面结构参数变化对拓宽道路的影响,并采用正交设计法进行了结构层参数变化的敏感性分析.结果表明,路面各层附加应力随着不同结构层厚度和模量的增大而有相应地增大或减小,对基层底附加拉应力而言,基层厚度和模量的变化对其影响最大.对不同的路面结构层底附加应力,各因素影响显著性程度不一样.     

大型储油罐基础沉降分析及"堆土夯实法"的应用

结合长江输油码头的储油罐工程实例,对储油罐基础的沉降性进行了系统的分析,研究施工中防止基础沉降的对策并提出采用堆土夯实法,有效地防止了油罐基础的沉降。     

长春市长新桥设计与施工

通过长春市长新桥的工程实例,介绍了桁架式钢筋混凝土拱桥的总体设计、结构计算以及施工方案,并对设计和施工中的重点技术问题提出解决措施。