齿轮传动的模糊可靠性设计研究

根据模糊可靠性设计的基本理论,研究了在齿轮传动设计中当应力为随机变量、强度为模糊变量且隶属函数与概率密度函数都是连续函数时,在隶属函数为不同形式的条件下模糊可靠度的数学模型,并给出了计算实例.计算结果表明用模糊可靠性设计理论计算的模糊可靠度要较常规可靠度更接近实际情况.     

玻璃钢双体游艇结构可靠度设计

可靠度设计可以较为真实地反映结构安全状态,现已成为结构设计的重点方法之一。本文以一艘玻璃钢双体游艇为例,通过频域水动力分析确定其最危险航行工况,进而对研究对象进行结构应力分析与可靠度计算。在满足可靠度安全要求的基础上,通过改变艇体铺层厚度对双体游艇进行轻量化设计。设计结果显示轻量化效果达到29.1%,优化设计结果良好。该种基于可靠度的设计方法对复合材料船艇结构设计具有一定的参考价值。     

齿轮传动的模糊可靠性设计研究

根据模糊可靠性设计的基本理论，研究了在齿轮传动设计中当应力为随机变量、强度为模糊变量且隶属函数与概率密度函数都是连续函数时，在隶属函数为不同形式的条件下模糊可靠度的数学模型，并给出了计算实例。计算结果表明：用模糊可靠性设计理论计算的模糊可靠度要较常规可靠度更接近实际情况。     

土内摩擦角黏聚力变异性对边坡可靠度的影响初探

基于可靠度设计是岩土工程发展的趋势,考虑岩土参数的随机性是可靠度设计的特点。土的内摩擦角与黏聚力是边坡稳定评价中重要参数,由安全系数转向可靠度评价过程中应该对这两个参数变异性带来的影响进行研究。本文研究了土内摩擦角与黏聚力变异性对边坡可靠度分析的影响,结果表明:边坡的安全系数受c、φ变异性影响较大;c、φ变异性对圆弧滑动面几何特征影响可忽略;蒙特卡洛法比JC法更适合用于计算边坡可靠度。本文研究将为考虑不确定性的边坡稳定性分析提供参考。     

船舶气囊隔振系统的可靠性研究

开展船舶气囊隔振系统的可靠性研究能够为其设计优化及运行维护提供理论支撑。本文根据船舶气囊隔振系统的结构特点,建立可靠性网络模型,并给出系统的可靠度计算及分析模型。详细讨论气囊隔振系统各组成部件、运行前检修维护措施对系统可靠度的影响,以及不同规模气囊隔振系统可靠度特点。分析结果表明:系统的气体管路对其可靠度影响最大,运行前对气体管路进行检修维护能够大幅提高系统可靠度和正常运行时间;对于大规模气囊隔振系统,由于承载能力余量较大,故系统可靠性较高,但其可靠度降低速度随运行时间逐渐变大。     

基于可靠度的桥梁结构优化设计方法

基于可靠度的桥梁结构优化设计将桥梁结构作为一个整体研究,而且能够考虑和处理桥梁结构设计中的随机不确定性因素,较传统的结构优化设计更为合理。本文阐述了基于可靠度的桥梁结构优化设计基本思想以及发展方向。     

港口工程结构可靠度设计有关问题

针对正在修订的《港口工程结构可靠度设计统一标准》(GB50158-92)中设计使用年限、耐久性设计、结构安全等级、设计状况、设计表达式等进行探讨。     

航道整治建筑物可靠性设计的思考

航道整治建筑物在航道整治工程中起着举足轻重的作用,从工程实施的结果来看,毁坏相对严重。在比较其他建筑物结构可靠性设计理论和航道整治建筑物设计理论现状的基础上,提出完善航道整治建筑物设计理论先健全安全系数法,再建立可靠度设计理论的设想。采用可靠度设计有利于量化结构在设计基准期内的可靠性,为项目的经济技术分析提供数值依据。     

基于PLC技术的船舶电力推进系统设计

传统的船舶电力推进系统存在着可靠度低的缺陷,为此提出基于PLC技术的船舶电力推进系统设计研究。电力推进系统主要由电力系统、调速系统、回转系统和推进器组成。系统硬件设计包括变频器、PLC硬件设备和变频器通信硬件设备设计,系统软件设计包括通讯环境设计、电力推进控制系统冗余程序设计和电机运行程序设计。通过系统硬件与软件设计实现了电力推进系统的运行。实验结果显示,设计的船舶电力推进系统的可靠度比传统系统高出25.2%,说明设计的船舶电力推进系统具备极高的有效性。     

大小鱼山地基土随机场统计特征及可靠性分析

针对传统可靠度设计方法在地基可靠度分析中算得的可靠度指标过小、失效概率过大的问题，将随机场理论应用于地基可靠度分析。结合鱼山地区围垦促淤过程中获得的大量地勘资料，基于随机场理论讨论采用改进的递推空间法确定土层相关距离的合理性，统计出该地区典型土层土性指标的相关距离及方差折减函数值，并将其应用于岸坡稳定的可靠度分析。结果表明：随机场理论应用于地基土的可靠度分析具有重要的应用和推广价值，采用改进的递推空间法更易确定土性指标的相关距离值，地基土强度指标黏聚力、内摩擦角经方差折减后得到的岸坡可靠性指标更符合工程实际的安全程度。     

舰船柴油机零部件全寿命周期主动可靠性研究

从全寿命周期主动可靠性在柴油机设计中的体现入手,依据疲劳累积损伤模型确定功能函数;通过循环调用计算可靠度指标等方法,确定指定寿命任意置信水平下的可靠度.以曲轴为例,考察了不同应力水平下疲劳寿命与可靠度之间的关系.提出了基于可靠度和经济性求解维修周期的策略方法,对于故障时间的分布符合Weibull分布的零部件,进行了预防维修计划的算例分析.结果表明,给出的方法既适用于柴油机概念设计阶段预定结构寿命下的可靠性设计,也满足柴油机在使用阶段对故障预报的需求,为维修决策提供支持.     

船舶电气多状态并联冗余系统可靠性分析与优化

针对船舶电气系统常见的并联冗余设计,与传统的二状态可靠性分析方法不同,应用多状态可靠性理论,建立了船舶电气多状态并联冗余系统的可靠度数学模型,并进行了优化设计。实例给出了常见的三状态船舶电气并联冗余系统的可靠度表达式,证明由于短路失效的存在,即使采用更多的并联冗余支路组成的三状态船舶电气并联冗余系统,也不能有效地提高系统的可靠度。相反,过多并联支路反而会使并联冗余系统可靠度下降。与二状态不同,三状态船舶电气并联冗余系统常用的继电器辅助触点多支路冗余设计,最优冗余数仅为2。研究结果不仅适用船舶电气并联冗余系统,也适用于一般三状态并联冗余系统,具有普遍性。     

港口工程结构可靠度设计统一标准

简略介绍根据我国港口实际，运用最新结构可靠性理论进行的港口结构的基本变量的数理统计工作，港口结构的可靠度分析工作，以及在以基础上制定的《港口工程结构可靠度设计统一标准》。此标准是修改港工规范必须遵循的准则，它完成了港口结构２设计由依靠经验安全系数定值设计法转变到以概率理论为基础的分项系数表达的极限状态设计法，使港工设计具有明确的、科学的可靠性尺度。     

HGST-IC型嵌入式自然伽马能谱测井仪外壳体结构可靠性分析

为提高自然伽马能谱测井仪壳体结构的可靠性,设计时按照工程实际,将壳体的几何尺寸、应力等各参数视为随机变量,采用蒙特卡罗模拟技术,通过Inventor三维实体建模、模型导入ANSYS进行静应力分析、生成概率分析文件、使用PDS模块计算可靠度等步骤,可以得到比传统设计方法精度高的壳体失效概率及可靠度。以壳体为例进行计算,在置信度为95%时,该壳体的可靠度为100%;表明这种利用ANSYS/PDS模块对壳体进行可靠性分析的方法是可行的,为自然伽马能谱测井仪壳体的可靠性设计提供了新的思路,具有一定的工程应用价值。     

沿海港口集疏港道路容量可靠度研究

集疏港道路交通随机性强,其运行状态难以表征,本文引入容量可靠度的概念,作为集疏港道路交通运行状态的评价指标。以沿海某集装箱港区实测疏港交通量为例,计算了集疏港道路容量可靠度,并对交通需求变化时该道路的容量可靠度进行对比与分析,以检验采用容量可靠度评价集疏港道路交通运行状态的有效性。研究成果可为港口集疏运道路的规划与设计提供理论依据。     

自升式海洋平台结构可靠性分析

根据S igurdsson等人提出的可靠度计算公式,采用等效荷载法建立自升式平台的结构极限状态方程,运用JC法计算了平台结构的系统可靠性指标,提出了平台系统的失效评判准则,并对在平台可靠度设计中应考虑的问题进行了探讨。     

边坡稳定设计方法的对比研究

通过对中国、欧洲、日本部分规范设计方法介绍和比较，并用算例对比分析，表明：可靠度理论的边坡稳定设计方法是技术发展方向，欧洲规范值得我们在设计和规范修订中借鉴。     

粘钢加固RC梁正截面抗弯可靠度评估

对按照现行《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)设计的粘贴钢板加固受弯构件;文中根据《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001)的要求,利用一次二阶矩法计算了由使用功能改变引起的粘钢加固混凝土梁抗弯承载力的可靠指标。计算结果表明按此方程设计的粘钢加固混凝土梁可靠指标基本大于3.7,满足《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001)的要求,可以按此方法进行混凝土梁的粘钢加固。     

响应面法在引桥式接岸结构可靠度分析中的应用

结合天津港地区以淤泥质为主的工程地质条件,构建引桥式接岸结构的ANSYS有限元数值模型。根据PDS模块抽样结果建立基于桩基承载力、胸墙一引桥连接点强度和结构位移等3种失效模式下的响应面方程,计算各随机变量影响结构可靠度的灵敏度和不同失效模式下接岸结构的可靠度,提出可供接岸结构优化设计参考的相关建议。     

深海复合材料悬链线立管基于可靠度的优化设计

研究基于可靠度的方法,对深海复合材料悬链线立管进行优化设计分析。对于正交各向异性层合复合材料结构而言,叠层顺序不同、各层铺角变化以及层间厚度差异等都会影响到结构的承载能力,因此,有必要引进可靠度作为优化设计指标。首先,根据经典层合板理论计算整体模型的等效属性,建立悬链线立管整体分析模型,得到关键截面响应,以此作为局部分析模型的约束;然后,运用试验设计方法构建Kriging近似模型;最后,利用蒙特卡罗撒点方法对比分析确定性优化与可靠性优化的结果。研究表明：优化后的深海复合材料立管在满足应力强度设计的要求下可有效降低结构重量,所提出的基于可靠度的优化设计复合材料悬链线立管具有可行性。