我国实施国际海上人命安全公约的不足及改进建议

《1974年国际海上人命安全公约》于1980年5月25日对我国生效以来,经过政府、各级海事管理部门、港口行政管理部门、船公司等有关部门和人员的共同努力,较好地实施了公约及其修正案的履约工作。但是,我国在执行SOLAS 1974中也存在一些不足之处。探讨我国履约工作存在的问题和不足,并提出改进建议。     

关于收取港口设施保安费的通知

2002年12月．国际海事组织通过了《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS规则）．并从2004年7月1日起全面实施。两年来．各港口经营人和管理人投入了大量资金．配备港口保安设施、培训人员等．使经营和管理成本大大提高。为保证我国履约工作能够按照公约要求顺利开展下去．维护港口设施安全．     

国际海事组织所保存的公约和生效日期

(1) 政府间海事协商组织公约(IMCO CONVENTION) 1958年3月生效(2) 1948年国际海上人命安全公约(SOLAS 1948)1952年11月19日生效(3) 1960年国际海上人命安全公约(SOLAS 1960)1965年5月26日生效(4) 1974年国际海上人命安全公约(SOLAS 1974)1980年5月25日生效(5) 1974年国际海上人命安全公约1978年议定书(SOLAS PROTOCOL 1978)     

SOLAS公约的百年变迁

“泰坦尼克“号的沉没震惊了国际社会,其影响不亚于“9.11”事件。事故发生的第二年．1913年底．英国政府在伦敦召开了首次国际海上人命安全会议．并推出了之后成为支撑IMO海上法律体系的三大公约之一的《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）。     

冲破港口国控制检查防线

一、港口国控制的目的和面临的形势 船舶安全是保障海上人命和财产安全及防止造成海洋污染的基本保证。目前,许多国家通过地区性合作的MOU(谅解备忘录——Memorandum of Under-standing)或当地的法律开展港口国控制(以下简称PSC)检查。其目的是为了保证船舶和人命海上安全、防止造成海洋污染和监督IMO各缔约国对公约的执行情况,最终消灭“低标准船”。IMO专门成立了履约分委会监督各缔约国执行公约的情况,同时通过各个港口开展的PSC检查向IMO反馈情况。PSC检查的记录引     

基于SAR公约的天津海上搜救问题研究

文章根据《1979年海上搜寻和救助公约》的发展和我国的履约情况,以及天津辖区搜救现状,找出了目前天津搜寻和救助方面的不足以及存在的问题,结合天津地处渤海湾的现状,提出了如何提升天津在搜寻和救助方面的水平,更好地实现航行更安全、海洋更清洁的目标,提高我国海事的履约水平,保障人命安全。     

MSC 78通过的决议

决议号决 议生效日期备注MSC.151(78)通过经修正的1974年国际海上人命安全公约的修正案2006.1.1*1MSC.152(78)通过经修正的1974年国际海上人命安全公约的修正案2006.7.1MSC.153(78)通过经修正的1974年国际海上人命安全公约的修正案2006.7.1MSC.154(78)通过1974年国际海上     

《国际海上人命安全公约》对船舶驾驶室视线规定在实践中的运用

1《国际海上人命安全公约》对船舶驾驶室视线的规定 1．1规则内容《国际海上人命安全公约》（以下简称《公约》）2009年综合文本第1部分第5章第22条对船舶驾驶室可视范围作出规定,     

《1974年国际海上人命安全公约》的概要及实施

《1974年国际海上人命安全公约》于1980年5月25日生效,我国已于1980年1月7日向政府间海事协商组织交存了批准文件,成为该公约的缔约国。本文就该公约的修订背景、1974年国际海上人命安全会议情况、该公约内容概要作一介绍,并对实施中的若干问题提出一些建议。     

我国港口设施保安工作在全面履约中有序前进

2007年10月31日，自2004年7月1日成为《1974年国际海上人命安全公约》履约国以来的我国第一次全国规模的港口设施保安演习在上海国际航运中心洋山深水港区成功展开，演习主题为“履行国际公约，打造平安港口”。它的成功举行全面检阅了我国港口设施保安的最新工作成果，进一步推动了港口设施保安的履约工作，标志着我国港口设施保安履约工作迈上了一个新台阶。     

《国际海上人命安全公约》的历史和现状

《国际海上人命安全公约》是为保障海上航行船舶上的人命安全,在船舶结构、设备和性能等方面规定统一标准的国际公约。根据公约规定,各缔约国所属船舶须经本国政府授权的组织或人员的检查,符合公约规定的技术标准,取得合格证书,才能从事国际航运。     

新的国际海上人命安全公约生效

政府间海事协商组织于1974年10月21日至11月1日在伦敦召开了由67个国家参加的国际海上人命安全公约会议。会议通过了一九七四年国际海上人命安全公约。我国政府派代表团参加了这次会议并在公约上签了字。这个公约的重要意义在于它对签字国是具有法律约束力的,而不是建议性的。下面简要介绍新公约各章的主要内容和某些特点。     

《国际海上人命安全公约》的历史和现状

《国际海上人命安全公约》是为保障、海上航行船舶上的人命安全，在船舶结构、设备和性能等方面规定统一标准的国际公约。根据公约规定，各缔约国所属船舶须经本国政府授权的组织或人员的检查，符合公约规定的技术标准，取得合格证书，才能从事国际航运。     

SOLAS公约2009年综合文本面市

新的2009年《海上人命安全公约》（SOLAS公约）——国际公约中有关海上安全最为重要的公约已经出版。2009年SOLAS公约提供了SOLAS公约的综合文本,包含了1978年及1988年议定书以及所有于2009年7月1日生效的修正案。涵盖了自2004年版本发行以来的新的规定,     

IMO动态

IMO有关公约修正案情况,2005年5月《国际海上人命安全公约》（SOLAS）修正案,2006年5月《国际海上人命安全公约》（SOLAS）修正案（远程识别跟踪）,2006年《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW）修正案,《国际海运危险货物规则孰IMDG Code）2006年修正案（第33套修正案）     

国际海事动态

7个IMO公约修正案于2013年1月1日生效 国际海事组织海上安全委员会第89届会议于2011年5月20日以第MSC317（20）号决议通过了经修正的《1974年国际海上人命安全公约》修正案;     

SOLAS公约中的“分离”之惑

国际海上人命安全公约(SOLAS公约)是为保障海上航行船舶上的人命安全,在船舶结构、设备和性能等方面规定统一标准的国际公约,然而SOLAS公约中的很多条款描述的比较笼统,在执行中存在很多不同的理解,引发了很多争议。专门针对SOLAS公约中包含"分离"(Separate)词语的条款在实际工作中因其无法具体量化的模糊性而引发很多争议的具体案例进行探讨解析,力争达到同仁共识,减少争议,实现执行标准统一。     

简讯

船舶救生设备专题学术交流会在宁波召开自从《1960年国际海上人命安全公约》颁布后,救生设备长期没有得到明显的改进。尽管在这期间也有一些新颖的救生设备不断问世,但有关国际公约、规则并未对救生设备提出新的更为安全可靠的高标准的要求。即使修订后的《1974年国际海上人命安全公约》变动     

风险分析与综合安全评估(FSA)

本世纪初泰坦尼克号客船的沉没导致产生了国际海上人命安全公约(SOLAS公约),在此之后,海上航运业的发展与海事国际公约相互依存,对保障海上航运安全起着极为重要的作用.然而大自然与海洋环境的复杂与恶劣依然如故,技术的进步还达不到消除海上灾难的地步.近20年来重大的海难事故引发了对国际海事组织(IMO)相应公约的修改.     

中国海事推演IMO自愿审核机制的成效分析

国际海事组织从推动全球协调、统一履行国际海上人命安全公约（SOLAS）等六个重要公约的角度,建立并实施了自愿审核机制。中国政府积极参加该机制,于2009年11月7—18日自愿接受了IMO审核并取得良好的审核结果。通过审核工作,较好展现了我国政府履约的良好形象。维护了国家航运利益,促进了中国海事管理事权组织方式的改进,丰富和发展了大国海事公共治理内涵,也为全球协调统一履约发挥了积极的推动作用。海事系统通过迎审准备和接受审核,调整了理念,完善了战略规划,加强了能力建设,推动中国海事管理规范化、科学化、制度化发展。