国际国内背景下 我国汽车产业结构调整面临的三大短板

<正>全球汽车产销走势较乐观从金融危机再到欧债危机以来,全球经济复苏速度非常缓慢,并且还存在着相当多的不确定因素,但是从全球的汽车产销量和保有量的情况来看,形势要乐观得多。     

IAA2014上的卡车,令人震撼的技术进步

每一届IAA,全球商用车生产厂家都会将自己最先进的产品公布于众,每次,这些拥有最新技术的新产品都带给观众超强的震撼感。IAA2014也不例外,新技术令观众流连忘返。这些全球顶尖的卡车生产商究竟带给我们怎样的卡车新品呢？本刊记者带你一起来欣赏这些不得不赞的卡车。     

推雪板避障方式的比较

除雪车在推雪行驶过程中,经常遇到路面上凸出的障碍,如窨井盖等,另外路面也经常起伏不平,推雪板必须能够自动避障,才能保证除雪作业的正常进行。因此,自动避障性能是推雪板使用性能的重要指标之一,依照汽车行业标准QC/T807-2009《除雪车》要求,需保证推雪板避障能力≥120mm。     

欧洲未来的公路运输方式

汽车行业环保的方式有很多种,改变运输方案被公认为是一种有效的解决方案。笔者介绍几种在欧洲未来可能盛行的运输解决方案,希望对国内同行有一定的启发。     

新奇百变的高科技市政概念车

<正>现代城市发展的节奏越来越快,同时也带来交通拥堵等各种城市病。为解决这些问题,一些车辆设计师精心设计出了许多别出心裁的市政类专用车产品。我们不妨来看看,说不定在不久的将来,国内也能出现这些概念车     

欧洲先进的物流车辆

欧洲现代物流系统欧盟是一个庞大的国际性组织。欧盟内部的贫富差距比较明显。比如德国,人均国内生产总值可以达到25000欧元。而在东欧区域,人均国内生产总值还不到一万欧元。所以欧洲的经济发展水平参差不齐,有很大差异。随着中国的经济实力不断增强,我坚信,中国跟欧盟之间的经济差距会越拉越近。     

可持续发展的高效运输模式

<正>欧洲汽车工业协会是一个非盈利的行业组织,在欧洲代表了18个汽车制造商,并同政府保持政策法规和行业规划上的沟通和协调。在欧盟27国,每个国家都有自己的汽车工业协会,我们与它们之间是协作伙伴关系。稍有不同的是,欧洲汽车工业协会代表了18个主机厂,而各个国家汽车工业协会代表了主机厂、挂车厂和专用车厂,以及系统和零配件商。会员中一部分是乘用车厂,另一部分主要是商用车厂。对于商用车来说,95%的商用车厂在中国都有产品,比如依维柯、达夫、沃尔沃等,还有一些企业与中国有合资、合作项目。下面分别介绍道路安全、节能降耗问题和高效运输。     

GB 1589再修订的六大猜想

2013年,全国汽车标准化技术委员会决定对GB1589-2004进行修订和完善。根据GB1589—2004执行过程中暴露出来的问题,对相关产品的外廓尺寸进行调整,提高标准的可操作性;对相关结构进行定义,从参数上进行调整,鼓励新技术、新装备的发展,提高道路运行车辆的整体安全技术性能及运输效率。     

五花八门的生活垃圾集运处置设备

中国城市垃圾处理集成化真正开启的时间年轮可追溯至1990年,那一年的第十一届亚运会（北京）是由中国首次承办的。为了迎接该届亚运会,体现出一个国家的城市名片,北京市政府非常重视市容,便在1980年代末期从德国引进了一批先进的垃圾收集车辆（包括目前中国现大量使用的后装压缩式垃圾车、摆臂车、车厢可卸式自卸垃圾车、扫路车等）,由此快速地提高了北京市生活垃圾的收集与处理水平。随后,在交通部的统一协调下,扬州盛达等一批专用车厂家开始着手进行各类环卫车辆的技术引进、消化吸收,从而为中国环卫车辆机械化打开了专业化制造之门。     

卡车的高效运输与车辆专业化

非常高兴有机会与中国汽车界的朋友们交流欧洲及斯堪尼亚卡车的话题。我们知道,众多的国外卡车巨头如今已经纷纷在中国设点,他们进入中国市场的策略更多的还是跟国内主机厂合资。斯堪尼亚是瑞典一家十分个性的卡车巨头,在中国一直坚持不合资的道路。     

IAA的魅力

<正>2014德国汉诺威国际商用车展(IAA)于9月25日至10月2日举行。对于全球商用车业界人士而言,去参展或者参观前的期待,以及展会闭幕后很长一段时间内的反复回味,恐怕是IAA带给他们最深刻的体验。IAA为何如此魅力无穷?笔者认为,魅力主要来自两个方面,一是背靠德国乃至欧洲全球商用车研发和制造水平最高的国家和地区,根植于全球最高端的市场;二是100多年积累升华出的辐射全球市场的影响力和感召力,即国际化水平。     

国际化的中集车辆

<正>在前不久闭幕的第64届德国汉诺威商用车展(IAA2012)上,最给中国企业长脸的莫过于中集车辆。笔者认为,此次在IAA上的首次精彩亮相,是中集车辆国际化道路上的新的里程碑。在传统的挂车馆(27号馆)里,中集车辆在欧洲的子公司中集博格银绿公司与欧洲三大挂车公司克劳耐(KRONE)、考格尔(KOGEL)和史密斯(SCHMITZ)公司同台竞技。从展台设计、展品、接待人员等方面,你很难找出一丝中国企业的痕迹。     

戴姆勒在印度的第一个品牌诞生

<正>戴姆勒印度商用车公司(DICV)最近在印度全新推出了一款卡车,名为BharatBenz。印度是世界第三大卡车市场,2011年的卡车销量达到300000辆。BharatBenz是戴姆勒集团在印度推出的第     

自卸车箱体自重在全球演变的过程

<正>在不同时间,在全球各地我们可能看到不同的自卸车的升级。箱体的减重或者轻量化有几个因素,一个是国内的法律法规的要求,二是运输效率的要求,三是提高装载量的要求,这样可以挣更多的钱。我们所说的传统自卸车的箱体在1950年出现,在此后几十年的发展过程中自卸车车箱逐渐升级,从1970年法国的吉约姆车箱,到半挂车车箱,U型车箱,欧洲的铝合金箱体,以及2000年开发出的复合材料的自卸车车箱。图1是在美国,图2是在韩国,两个图片的共同点是自卸车超载造成了桥梁的塌陷,所以对自卸车要求限重,特别是在韩国有关自卸车限重法规更严格。图3是荷兰的一个高速公路上称重的照片,如果发现超重就会     

节能问题是汽车行业最突出的问题

<正>专用汽车行业需要改进的问题专用汽车产业发展国际论坛已经举办了四届,可以说一届比一届好,一届比一届规模大,一届比一届质量高。专用汽车行业最近几年也发展得红红火火。从2007年开始专用汽车行业的产量     

欧洲未来的卡车：创新节油安全

欧盟在2011年的白皮书中提及了运输政策,提出欧盟要建立一个有竞争力的资源节约型运输系统,目标到2050年,温室气体的排放要减少60％.完成这个艰巨的目标需要各种类型运输系统的贡献度.对于欧洲的道路运输业来说,目前最主要的措施是修改欧洲现行的重型运输车辆的法规（欧洲重型卡车质量和尺寸的规定是指令96/53）,修改的目的是为了让欧洲重型卡车的空气动力性能更强.     

徐工汽车自制底盘的混凝土泵车上市

<正>近日,国内首辆符合国Ⅳ排放标准的自制底盘混凝土泵车上市。该车是徐工进入汽车生产领域以来,又一次成功地自主研发和生产泵车底盘。此款混凝土泵车选用型号为NXG5330THBK4X的混凝土泵车专用底盘,配装420马力康明斯六缸、增压、电     

国外多款未来专用汽车的设计

对于设计师来说,最重要的莫过于灵感和创新了。专用汽车的设计也是如此。随着科技的不断发展,专用汽车的设计也在不断突破自我,创新的理念不断的涌现,这一点在国外的专用汽车设计中表现得尤为明显。今天让我们来看看老外们对于未来专用汽车设计很有新意的思路,是否也可以给我国的专用汽车设计师们提供一点点灵感呢？     

SCHMITZ几款新近研发的半挂车

折叠式双层半挂车北欧国家需要带有可折叠侧板的厢式车,用于长途运输。在其他欧洲国家,这种既可以运输不同的货物又可以堆叠货物的多功能车的需求量也在不断增长,其多功能性能可避免运输货物回程时的空载情况。折叠侧板上的门在车体的一侧或两侧,可以完全打开或部分打开,允许灵活装卸。史密斯公司重新研发的S.KO EXPRESS型半挂车主要是带有折叠侧板的厢体和底架。     

铝合金——实用的专用汽车轻量化方案

<正>全球的环境和能源压力越来越大,为了不断满足环保要求,降低成本,各国的汽车制造商都在应用各种先进技术和材料,使汽车的自重越来越轻。在专用车的设计和生产领域,轻量化的趋势更加明显。在各种轻量化的解决方案中,铝合金材料得到了欧美日等发达国家专用汽车制造商和用户的青睐。欧美日流行的轻量化方案:铝合金欧洲的专用车设计和制造水平很高,轻量化步伐也走在全球的前列。在欧洲的道路上,主力的运输车型是厢式半挂车,其车厢内外板材料大多数采用轻量化的铝合金。除此之外,自卸车、