南非专用汽车企业Paramount：坚持多元化和创新

南非位于遥远的非洲南部，是非洲少有的发达国家。南非的专用汽车产业跟国内的有点不一样。即使是一些当地知名的企业，一个月的产量也不过几十台，他们更注重的是每一台产品的品质。虽然南非被称之“金砖五国”之一，不过近几年南非的经济却不容乐观。挂车是一个与经济高度关联的产品，但南非有一家名叫Paramount的挂车企业，即使在南非经济不景气期间，依然可以保持销量的稳定，他们靠的是什么？     

推雪板避障方式的比较

除雪车在推雪行驶过程中,经常遇到路面上凸出的障碍,如窨井盖等,另外路面也经常起伏不平,推雪板必须能够自动避障,才能保证除雪作业的正常进行。因此,自动避障性能是推雪板使用性能的重要指标之一,依照汽车行业标准QC/T807-2009《除雪车》要求,需保证推雪板避障能力≥120mm。     

我国专用车行业需要众多“隐形冠军”

最近,笔者读了管理大师赫尔曼·西蒙的文章《专注打造企业＂隐形冠军＂》,很受启发。联想起我国专用车行业的发展状况和目前遇到的问题,笔者认为,我国的专用车行业太需要＂隐形冠军＂了。赫尔曼·西蒙对＂隐形冠军＂的描述是：＂隐形＂是指这些企业几乎不为外界所关注;     

欧洲未来的公路运输方式

汽车行业环保的方式有很多种,改变运输方案被公认为是一种有效的解决方案。笔者介绍几种在欧洲未来可能盛行的运输解决方案,希望对国内同行有一定的启发。     

如何让危化品运输转“危”为“安”?

<正>危化品运输不出事则已,一出事就是大事。3月1日山西晋济高速岩后隧道内发生的一场重特大交通事故,再次给危险品运输安全敲响警钟(相关报道见本期《焦点》栏目)。值得注意的是,此次危化品运输安全事故并非个别现象,近年来,我国危化品运输安全事故时有发生,防不胜防,以至于人们谈"危"色变。事故发生后不久,交通运输部即印发紧急通知,要求各级交通运输主     

赵军：我是一颗螺丝钉,哪里需要哪里钉

在专用汽车行业，活跃着这样一群人。他们，或是技术娴熟的科技骨干，用创新精神，铸就了一个又一个的专汽精品，或是一线的销售能手，创造了一个又一个的销售奇迹……他们用自身的实际行动，做出了令人赞叹的业绩，用埋头苦干的精神感染着身边的每一个人，然而，褪去这些耀眼的光环，他们只是一群对生活、对专用车行业充满热爱和期许的普通人．     

概念车:创新迎接未来

国外商用车企业在参加国际大型车展的时候,除了推出最新最热门的产品外,概念车也是他们常用的体现技术实力、吸引观众眼球的手段。虽然还停留在"概念"阶段,离市场还有一段距离,但是概念车在很大程度上体现了企业对未来技术和市场趋势的预测,显示了抢占市场的先机的切入点。下面就让我们看看最近世界各个商用车生产企业都推出了哪些概念车。     

关于半挂车尾部标志板安装方式的探讨

<正>重型或长型汽车尾部标志板已于上世纪90年代在欧洲执行,其挂车尾部标志板执行法规为ECE R69和ECE R70。国外厢式半挂车尾部结构的表面多数较为平整,不同于我国目前主流的瓦楞式厢式后门,故可以直接将反光标志板通过铆接的方式固定于厢门表面。骨架车、低平板等非厢式半挂车一般固定于半挂车后防护上。图1～3是德国SCHMITZ公司的部分车型尾部标志板安装方式,图4～6是德国Fliegl公司部分车型的尾部标志板安装方式。     

形成全产业链互动 安阳钢铁、中集华骏和安阳兆通型钢结成战略联盟

<正>2012年3月28日,安阳钢铁集团(以下简称"安阳钢铁")、驻马店中集华骏车辆有限公司(以下简称"中集华骏")和安阳市兆通型钢科技有限公司(以下简称"安阳兆通型钢")共同签署战略合作协议,组成战略联盟。三方将共同致力于专用汽     

水泊焊割:创新驱动企业升级

<正>七月的梁山,骄阳似火。与炎热的天气相比,梁山专用汽车工业园的工厂显得有几分冷清。梁山本地的司机告诉记者,今年梁山的专用车不大景气,好多厂子基本上没活可干。说这话的时候,记者特意留意了下窗外:笔直的主干道上,只有一排排专用车厂房和零星驶过的几辆半挂车在视线中渐行渐远。这与梁山专用汽车生产曾经的火热形成了鲜明对比。然而,当笔者走进山东水泊焊割设备制造有限公司(以下简称水泊焊割)时,却发现这里"别有洞天":工人们正忙着用水泊焊割自主研发的智能化机器完成焊割设备出厂前的最后测试。在生产车间整齐地排列着已经测试完毕的出厂产品,其中用红色颜料喷漆的出口产品在车间内显得格外耀眼。记者到达水泊焊割的时候,公司董事长刘宪福正忙着会见俄罗斯远道而来的客户,外贸部的小刘告诉记者,前不久,该公司     

欧洲未来的卡车：创新节油安全

欧盟在2011年的白皮书中提及了运输政策,提出欧盟要建立一个有竞争力的资源节约型运输系统,目标到2050年,温室气体的排放要减少60％.完成这个艰巨的目标需要各种类型运输系统的贡献度.对于欧洲的道路运输业来说,目前最主要的措施是修改欧洲现行的重型运输车辆的法规（欧洲重型卡车质量和尺寸的规定是指令96/53）,修改的目的是为了让欧洲重型卡车的空气动力性能更强.     

我们需要一个稳定的经济环境——访欧洲汽车工业协会商用车部主席Harrie Schippers

<正>欧洲汽车工业协会商用车部每年都会进行例行的领导换届,Alfredo Altavilla(依维柯公司首席执行官)任期满一年后,在年初举行的欧洲汽车工业协会的会议上,大会一致推举荷兰DAF公司的首席执行官Harrie Schippers成为新一届欧洲汽车工业协会商用车部的主席。上任后,他接受了欧洲媒体的采访,采访内容如下:     

王浩铭口述：科技创新成就中集圣达因

9月15日晚,从张家港前来武汉参加罐式车罐式车辆生产企业及产品准入管理宣贯及培训会的王浩铭接受本刊的访谈。这位对汽车情有独钟的技术管理型人才1974年出生在苏州,1997年从合肥工业大学汽车专业毕业后来到一家国营客车厂,后又到张家港中集圣达因低温装备有限公司（以下简称圣达因）。从普通的技术员到如今技术中心副总经理,王浩铭见证了圣达因的巨变。     

汽车叉车 走在世界前沿的创新产品

<正>一头是货车,另一头是叉车,这种既可称之为叉车汽车,又可称之为汽车叉车的装备(如题图,文中照片来源于SM重工业株式会社,简称SMC),不仅可以在公路上像其他汽车那样跑得快,还可以在作业地段轻轻松松地吊起或者托起3 t的货物,更有着与传统叉车相比所不同的扩展功能。这款装备是由韩国尹澄的中小企业花费两年时间,投入10亿韩元,自主研发并获得专利的产品。该车货叉最高能举升至6 m,因此,只要装载必要的机具就能实现高空作业、搬运等多种功能。又因其机动性与普通货车相似,所以解决了普通叉车移动不便的问题,用于清障也毫不逊色。货车和叉车完美结合的这款装备,因各自的驱动系统连接在一起,在叉车驾驶室也可自由操作。这也就是为什么从前面看是货车,从后面看是叉车的原因。那么,这种汽车底盘与叉车上装有机结合的"怪物",到底有着什么样的特点呢?结构及原理SMC汽车叉车(如图1)是在二类汽车底盘的尾部加装具有叉车功能的门架(红色部分)和操作叉车的驾驶室(蓝色部分)     

SSAB、罗奇将合并

SSAB董事会和罗奇（Rautaruukki）宣布。两家企业计划合并。合并后的企业将是以北欧和美国为基础的全球化的钢铁公司。合并的消息最早来自瑞典的钢铁制造商SSAB，1月下旬，SSAB表示，计划收购他们的芬兰竞争对手（指罗奇），     

中集车辆产品展 技术的融合与创新

<正>在30周年庆典仪式之后举行的创新产品发布会上,中集车辆展出了10款新车和零部件。这些产品的共同特点是:融合全球先进技术和理念,满足中国市场需求,体现了节能、高效与环保趋势。冷藏运输半挂车地板采用铝型材焊接,密封性好;满足7吨叉车作业,装载效率高;内板采用美国进口食品级FRP板,安全无异味;BPW空气悬挂、美铝轮圈、超级单胎,整车高级别配置;可安装自动充放气系统(PSI),通过自动充气和放气来不断的监控和调整轮胎的压力;可安装侧板纵向轨道,用来隔离货物。     

不装DPF、号牌不净、尾灯不亮等将被严查

从2017年11月份起,公安部门、交通运输部门和环保部门在重型柴油货车主要通行道路和物流货运通道每天开展工作。主要针对以下几种情况：1.未达到国Ⅳ的柴油车随着国Ⅴ的正式实施,国Ⅲ货车已经全面淘汰,国Ⅳ车也无法登记上牌了。     

CCVS2017零部件篇:轻量化、绿色环保、智能化为主旋律

如果要问现今生产企业和物流用户最关注什么,那么回答是肯定的,那就是产品轻量化、绿色环保以及智能化。在本届中国国际商用车展上,B4零部件馆所展示的展品均围绕着这三个主题做足了展示。轻量化：设计结构和材料并举在众多的零部件参展企业中,参展商给记者介绍最多的就是他们产品的轻量化,无论是主要零部件总成制造商如车轴悬挂总成,还是材料供应商,都在讲求一个字——轻。因为轻能给用户带来更大的装载率。     

规范、轻量、升级,2014国内半挂车市场主旋律——国内半挂车龙头企业老总谈市场

2013年,我国专用汽车市场包括挂车市场都较2012年有所好转,稳定向上的发展趋势昔遍让企业感受到市场回暖。中国汽车技术研究中心最新统计的半挂车年度数据显示,自2010年后连续两年的下滑后,2013年1-11月半挂车总产量呈现恢复性增长,1-11月总产量为13．2万辆,同比增长257％。2013年除2月份由于春节因素导致同比下降外,其余各月国内半挂车同比均呈现正增长。2013年第三季度以来,宏观经济呈现企稳回升态势,带动了半挂车在8、9、10、11月的增幅．且增幅均高于50％。     

在市场下滑中锻炼、成长

<正>市场的持续下滑让高效运输从未像今天这样近在咫尺。我国经济增速放缓,是卡车、专用车行业调结构、转方式的难得时机。怎么调?往哪转?市场对高效运输的需求为行业提供了重要抓手。欧洲是公路运输的发达地区,追求高效运输模式,研发高效运输技术、生产和推广高效运输车型是欧洲商用车企业多年一贯的追求,是企业战略的重要组成部分,是产品的生命之本。对这一点,参观过IAA(德国汉诺威商用车展)的业内人士体会应该最深(参看本期《欧美高效的道路运输》和《第六十四届汉诺威商用车展前瞻》。从目前中外媒体的报道看,本届IAA上,高效运输仍然是重要主题之一。