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大准(大同—准格尔)下行线黄河特大桥主桥为(96+132+96)m连续钢桁梁柔性拱结构,该桥自1992年成桥以来经历了4次桥梁检定,历次检定均开展了静载、脉动、行车试验。本文对历次检定试验中桥梁主桁挠度、杆件应力、桥梁自振特性、桥梁运营性能等关键指标的测试结果进行梳理,对桥梁实际工作状态、安全承载能力的变迁情况进行分析。结果表明,桥梁经过近30年的服役后,尽管线路运营状态发生了较大变化,而且4次检定试验时采用的加载列车形式、测试内容都不尽相同,但关键测试指标均表明桥梁受力状态良好,桥梁整体性能和技术状态与成桥时相近。 相似文献
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桥梁结构自振特性测试是检定桥梁结构动力安全性能的一个重要内容.通过对变高度箱形梁桥--浦阳江双线特大桥自振特性的试验,介绍所用的测试方法和测试过程,经过对测试结果、数值计算结果和经验数据的对比分析,得出了桥梁结构的动力特性参数,并对桥梁的安全性能进行了评价,为以后进行桥梁结构检测的动力特性试验提供了依据. 相似文献
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以一20 m等跨立交桥为试验对象,介绍了此钢筋混凝土连续梁桥承载力试验的方法及加载过程。通过静载和动载试验,获得了在试验过程中桥梁控制截面的挠度、刚度等随加载变化的规律,据此对桥梁的承载能力及安全性能进行分析说明,为今后类似桥梁的承载力检测提供参考依据。 相似文献
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对沪宁线限速钢梁桥进行提速试验,跨度32m下承钣梁提速至160km/h,跨度44m半穿桁梁提速至140km/h。试验表明,这类钢梁桥的桥梁结构强度、振幅以及脱轨安全度等均能满足目前检验标准要求。 相似文献
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声波透射法与低应变反射波法是目前桥梁工程基桩完整性检测中常用的方法。根据两种检测方法现场比对试验的成果与分析,提出了保证检测质量与桥梁结构安全的合理化建议,以提高检测的准确性、互补性及应用范围,从而达到保证桥梁工程质量与结构安全之目的。 相似文献
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汉亭中桥简支T梁采用桥址处现场预制,汽车吊吊装就位的施工方法。桥梁架设完成后,为评估该桥工程质量能否确保桥梁运营安全,采用重载汽车辅以轨枕和成捆钢筋进行试验加载,并将试验测试结果与大型通用有限元分析软件ABAQUS相应工况下的计算理论值进行分析比较,得出桥梁强度、刚度能否满足设计和使用要求的试验结论。该现场荷载试验方法可为今后类似桥梁工程试验提供参考和借鉴。 相似文献
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芜湖长江大桥主跨312m斜拉桥刚度分析 总被引:1,自引:1,他引:0
芜湖长江大桥主航道180m 312m 180m矮塔斜拉桥结构,其竖横向刚度标准取值是本桥设计关键问题之一和需要首先解决的难题,合理与否直接关系到芜湖长江大桥工程可行性,造价,设计行车速度等,同时对今后更大跨度桥梁结构设计有直接影响,本文在结合分析国内外有关桥梁工程实例,设计规范等基础上,通过桥梁动力特性及列车走行性分析,全桥模型试验和实桥行车试验,研究了本桥刚度问题,研究表明大跨桥梁刚度参数的确定与中小跨桥梁有很大不同,不宜用某一限值来表达,评价其刚度合理与否,需要以实际运行列车为对象,针对具体设计方案进行列车过桥时的车桥耦合振动响应分析,通过桥梁振动特性,列车运行安全性,平衡性和乘车舒适性等指标综合判断,同时在分析速度范围内,芜湖长江大桥主跨312m斜拉桥刚度是足够的,既能保障行车安全,也能满足平衡性和舒适性要求,并具有一定的安全储备。 相似文献
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合九线在线路提速和开行重载货物列车后,部分双柱式桥墩的桥梁出现横向振幅超限,严重影响行车安全和桥梁的结构安全。在全面分析原因的基础上,通过加固实验,确定采用基础、墩身和梁体同步加固技术和增设限位装置等辅助措施,有效提高了桥梁的刚度,对整治同类型桥梁的横向振幅超限,具有一定的借鉴作用。 相似文献
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为检测黎湛线K271+857平坡仔中桥桥梁结构的静力和动力性能,鉴定桥梁承载能力,通过有限元方法计算得到桥梁的影响线分布,选定桥梁中受力最不利部位进行了静动载试验,并将试验结果与理论分析结果进行了比较。结果表明,桥梁设计计算可靠,强度、刚度和动力性能均满足规范及设计要求,正常运营后状态良好。 相似文献
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为了深入分析一在役桥梁的安全状态,开展在役桥梁的静载试验,分析了实际工作状态及承载能力,提供了可靠的挠度、应力等数据。该桥静力荷载参数均表明桥梁结构在静载试验过程中能够较好的保持弹性工作状态,且控制截面变形与平截面假定吻合。实测的主梁控制截面校验系数在0.7~0.8之间,表明结构竖向刚度能够满足实际荷载要求。试验结果可为该桥梁的日常维护、加固、改建等提供必要的依据。 相似文献
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本文结合格丑沟系杆拱桥的静动载试验,阐述了静动载试验的方法与试验方案,并对试验结果进行了详细的分析。试验结果表明:桥跨结构各测点的竖向挠度和应力校验系数满足规范要求,表明该桥的工作状况良好,具有足够的安全储备;实测桥梁结构的最大横向振幅、最大横向振动加速度、最大冲击系数小于规范限值,桥梁结构的动力特性正常。根据桥梁各项指标的分析结果得出:格丑沟特大桥主桥136 m系杆拱的各项检测结果均符合设计文件及相关规范要求,能够满足设计时速80 km/h的行车要求。该系杆拱桥的试验可为同类桥梁的静动载试验提供参考。 相似文献
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桥梁全自动监测系统与损伤识别技术研究 总被引:1,自引:1,他引:0
采用理论研究与试验研究相结合、基础技术与工程实际相结合的方法,对桥梁全自动监测系统与损伤识别技术进行研究.建立了典型桥梁实时结构损伤识别与安全评定的标准试验模型,通过模拟计算检算了方法的有效性.通过室外模型试验和现场监测,研究桥梁全自动监测系统智能传感元件的优化布置、布设工艺以及信号采集与处理的理论和方法. 相似文献