新一代V——马克斯VLCC——S—2000

由斯蒂娜油轮公司(Ste—na Bulk)的康考迪尔海事机构(Concordia maritime)设计的新一代V—马克斯(V-Max)VLCC最主要的特征为双尾型、低干舷、加肥的型宽和保证安全要求的高冗余度。     

陶瓷—金属活性金属钎焊研究的现状和进展

在现有的陶瓷-金属连接技术中，活性金属钎焊具有显著的技术优势和经济效益。本文综述了近年来在反应浸润、活性钎料、界面反应、连接强度和部分瞬间液相连接方面的研究现状和进展，指出了有待进一步研究的问题。     

STL—DMS—900主机遥控系统简介

此文主要是对遥控系统的基本特点、主要功能，主控制箱的组成作概括性论述，有助于轮机管理人员使用该系统时，能有比较全面的了解。     

Al2O3／Ti—Zr—Fe钎料／Nb界面组织及强度

在1523K、1－60min条件下,对Al2O3/(Ti66Zr34)xFex/Nb进行了钎焊试验。结果表明,钎缝由三个反应层构成,即界面为复杂成分化合物层,钎缝由Nb2Ti及Nb2Zr与Nb2Ti,Fe)的混合组织层构成。当钎焊条件为1523K、10min时,Al2O3/(Ti66Zr34)65Fe35/Nb接头常温剪切强度最高达130MPa.     

活性Cu—Ni—Ti钎料对Si3N4陶瓷浸润性的影响

研究了温度和Ｔｉ含量对以Ｃｕ８５Ｎｉ１５、Ｃｕ７０Ｎｉ３０、Ｃｕ５５Ｎｉ４５合金为基的Ｃｕ－Ｎｉ－Ｔｉ合金在Ｓｉ３Ｎ４上浸润性的影响。结果表明，随温度和钎料中Ｔｉ含量的上升，Ｃｕ－Ｎｉ－Ｔｉ钎料在Ｓｉ３Ｎ４陶瓷上的浸润角减小，而随钎料中Ｎｉ含量的增加，钎料浸润性变差。分析认为，钎料在陶瓷上的浸润性不仅取决于活性组元与陶瓷之间瓜的标准自由能变化ΔＧ＾０，还与活性组元在钎料中的存在状态有关。     

面向21世纪的远洋船舶CFC—12和HCFC—22的替代研究

一个开放，蓬勃发展的中国海动正在满怀信心地走向２１世纪。中国远洋船队已跻身世界前列，排水量超过２０００万ＤＷＴ的１７９５艘航船承担着国际贸易量９２％以上的货运量，年货运量超过１亿吨，１９９６年国际贸易进出口总值达２８９９亿美元。伴随着海运业发展和远洋船舶必备的制冷，空调装置的广泛使用，ＣＦＣＳ和ＨＣＦＣＳ对海洋和全球环境的破坏日益严重。     

MIP—NK100—Autronica示功图操作系统使用介绍

ＮＫ－１００主机示功图系统是在ＷＩＮＫＤＯＷＳ３．１１环境之上的计算机视窗操作系统。它具有测量柴油机燃烧综合工况的能力，使用方便，操作简单，打印格式清晰、数据丰富。硬件方面，除了低配置的计算机之外，主要是主机转速传感器和单一的移动式的气缸压力传感器，另外附加一只扫气压力传感器。本文简单介绍该系统的使用情况和经验。     

6DSM——26柴油机主轴瓦修理

信海某轮是营运于琼州海峡的车渡船，两台主机为日本产6DSM-26柴油机。该轮于2001年秋进厂计划修理，经检查测量，右主机的开档差和主轴瓦有异常，就第八档主轴瓦上瓦顶部和两侧的接触磨痕多且很重，而本应有良好接触的下瓦则相反，几乎看不到磨痕。这种接触的上下倒置，就上瓦接触下瓦离空，导致第六缸开档差最大值达到0.16mm。但该轴瓦的这种异常并不是它本身正常的接触磨损引起，而另有其原因。故这次修理采用了看来简单但切实可行的工艺，不仅缩短修期，也为船东节约一笔修理费用。以……