提高船员素质维护船员合法权益

《中华人民共和国船员条例》(以下简称《船员条例》)已经2007年3月28日国务院第172次常务会议通过,自2007年9月1日起施行。《船员条例》的公布施行,是加强船员管理,保障水上交通安全、防治船舶环境污染,促进交通事业又好又快发展的需要,也是落     

船员市场:进退两难

春节过后,过年返乡的船员又开始重新求职寻船,踏上远航的征程.当前航运市场仍处低迷阶段,船员市场出现了"进退两难"的局面——求职难、招聘难.本来是可以互补的船员招聘和求职,如今却在船员市场上形成了一个对立的态势.船少人多,市场上船员饱和,使得船员的求职道路异常艰难,同时也由于船员择船条件的多重性、苛刻性又考验着船东的耐性,在这用人之际却难以定人开船起航.     

船员适任考试信息化的必然性

推行船员适任远程考试,探讨信息技术在船员考试中的应用具有可行性,既增强了船员考试的客观性、公正性,又推动船员适任统考进入无纸化时代。     

《船员条例》出台的重要意义

在我国对外贸易、航运业高速发展和船员发展的重要时期,国务院颁布了《中华人民共和国船员条例》（以下简称《船员条例》）并于2007年9月1日起实施,这对我国船员发展事业来说具有里程碑意义。它标志着我国的船员从业、船员职责、船员权益保护、船员培训发证和船员服务等工作进入规范化、法制化阶段,对提高我国船员素质、加强船员管理、维护船员权益将起到十分重要的作用,对促进我国航运业又好又快发展具有重要意义。     

船员协同管理对待派船员的影响

海上见习是船员任职必须经历的过程,船舶船员协同管理系统的出现提升了船员管理水平。为了研究船员协同管理对待派船员的影响,结合"11规则",本文对待派船员增多的原因进行了分析,并提出了相应措施改善船员协同管理系统对待派船员的影响。     

船员结构有待改善 船员待遇有待提高

随着世界船队规模的扩大。对富有经验的高素质船员的需求也在增加。然而这些船员在全球范围内的供应量受到限制。提高船员工资水平是解决船员结构失调、高级船员紧缺的有效途径之一。目前航运市场价升量涨，船东获利颇丰，适当提高船员工资应该不是很困难的事。但竞争压力及股东和投资者对投资回报的要求等因素迫使航运公司不敢轻易放松成本控制这根弦，而船员工资毕竟是船舶营运成本的主要组成部分。然而换一种思路来看问题，如果船员待遇维持在低水平。导致优秀人才都不愿从事船员工作．而对优秀船员的需求又在上升。造成船公司因找不到合适的船员来保证船舶营运。那岂不是因小失大?     

自由船员VS签约船员

船员的工作是伟大的,而船上的生活却是枯燥的。为了给船员朋友提供一个交流展示的平台,珠江水运杂志特开设"船员俱乐部"栏目,聆听船员朋友的心声、探讨船员朋友关注的热点话题、分享航行知识及技能……期待更多的船员朋友成为珠江水运杂志"船员俱乐部"中的一员。     

贯彻船员条例推进船员发展

最近,国务院制订并颁布了《中华人民共和国船员条例》(国务院令[2007]494号,以下称《条例》),该条例的颁布标志着我国船员管理的第一部法规诞生,是我国船员发展史上的一件大事。我国是航运大国也是船员大国,航运在我国经济建设中一直发挥着重要作用。船员是航运发展的决定性因素,《条例》的颁布将对加强船员管理,提高船员素质,维护船员的合法权益,保障水上安全和促进航运的可持续发展产生重要作用。     

船员电子考场设计

船员考试一般由理论考试和实际操作两部分组成。根据船舶航行区域的不同又分为海船船员考试和内河船船员考试。根据船员在船适任工种的不同岗位又分为驾驶部和轮机部船员考试；根据船舶总吨位及主机功率大小的不同级别又分为大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮等考试；根据船员是否持有证书情况又分为初级考试和升等、升职考试；特定类型船舶如客船、滚装船、高速船、油船、化学品船、液化气船的船员还需参加特培考试等等。其中理论考试是指用书面或电子形式，以理论知识原理、概念为主要内容，对申请人的专业知识水平和分析应用能力进行的测试。一般有《船舶操纵》、《避碰与信号》、《航道与引航》、《船艺》、《船舶动力装置》、《机舱管理》、《轮机基础理论》等十几项。     

提升我国船员国际竞争力

中国是个有着悠久航海历史的国度,又有充足的劳动力资源,可是在当今船员需求量急剧膨胀的国际劳务市场中,中国船员却少得可怜,与同是发展中国家的菲律宾、印度等有很大差距。《提升我国船员国际竞争力》对这种现象进行了深入分析,开出了改革航海教育、改革船员培训体制、外派体制等标本兼治的药方。     

"船舶缺陷性资源"与"船员走神"问题的探讨

结合长期在船上从事驾驶台资源管理工作的实践,就如何正确处理“船舶缺陷性资源”与“船员走神”这两个问题提出见解。     

利用计算机组题保障船员考试的公正和科学

把好船员考试发证关能从制度上约束船员管理人员行为,对提高船员培训和管理的整体水平起到了一定的促进作用,同时在一定程度上能提高对船员安全技术水平的控制能力。     

关于船员劳务合同中优先权问题的探讨

针对船员劳务合同中优先权问题进行了探讨,指出在船员与船舶所有人没有劳动合同的情况下,船员仍对劳动报酬享有船舶优先权;船员劳动服务机构就船员工资及船员人身伤亡不享有船舶优先权。     

浅谈如何贯彻执行《行政许可法》做好海事政务工作

海事行政许可与其他行政许可一样,它是贯彻执行《中华人民共和国行政许可法》,为进一步规范和完善海事政务公开制度,体现公开、公平、公正和便民、利民原则,提高海事管理效能、办事效率,更好地为船舶船员和船舶单位服务。     

加强航保船员队伍建设的思考

本文结合北海航海保障中心船员队伍现状,分析了航保单位船员队伍建设中存在的相关问题,并提出了关于加强船员队伍建设的相关举措。     

Crew in the West Coast Groundfish Catch Share Program: Changes in Compensation and Job Satisfaction

Abstract

Catch share programs can have far-reaching effects on coastal communities and the people that rely on fishing income, including crew members. Analysis of management actions affecting crew wages and well-being is often limited due to a dearth of available data. We examine crew-related outcomes during the first six years of the West Coast Groundfish Trawl Catch Share Program using two unique datasets – a mandatory economic survey and a voluntary social science study. We find that impacts on crew compensation differ from other catch share programs due to prior conditions of the fishery and also vary by the target species within the program. The median number of crew positions per vessel increased slightly, annual crew days decreased, and crew wage as a percentage of revenue was nearly unchanged, even with the introduction of new costs. Median daily crew compensation increased from $514 per day to $776 after implementation of catch shares and annual compensation increased from $33 thousand to $39 thousand. Many crew members expressed a lack of support for the program and job satisfaction did not rise with increased wages and fewer days at sea, indicating that job satisfaction is likely influenced by more than compensation and effort.     

采用二维条码实现内河船员证书管理新方式研究

针对内河船舶船员证书管理现状,本文提出采用PDF417二维条码技术进行内河船员证书管理新方法.结合二维条码的应用分析了该方法的具体优势,给出了基本解决方案及相应实现技术路线.该项研究将有助于提高内河船舶船员证书的防伪能力,加强内河船舶船员的动态管理,改善海事主管机关行政效率.     

船员综合素质的培养与船舶安全

从船员综合素质的内涵入手,结合海事案例,分析了船舶安全与船员综合素质的内在关系,阐述了船舶安全对船员综合素质的具体要求,并对如何提高船员的综合素质,确保船舶安全提出了一些建议。     

某轮在文茨皮尔斯港锚地抗大风的几点启示

某轮在文茨皮尔斯港外锚地抗大风历时2天,经过全体船员的努力奋斗,终于保住了船舶和船员的安全,但留给我们的还有许多情况值得思考,以期在今后的抗大风操作中提醒广大船长和船员能做的更好,使船舶更安全。     

浅谈船员管理之我见

从以人为本的角度,阐述了如何提高船员自身综合素质和技术素质,从思想上强化船员安全意识,同时加强海事机构内部管理,根本上有效减少人为因素对水上交通事故的影响。