东风标致307 1．6MT精装版

这不是一款新车但它却很少出现在人们的视野里面，人们更多的是去关心它的同胞兄弟东风标致307 2.0，而作为1.6排量却很少得到大家的关注，随着1.6精装版的亮相我们来看看这款“小狮子”会有什么亮点。     

让狮子厌食：东风标致206 1．4MT

在这样一个动不动就“油荒”的年代．买一台小车我们该首先考虑什么？没错．就是油耗！那么是不是我们要在油耗面前放弃一切呢？大可不必．来看看我们今天的主角吧。[编者按]     

斗胆对比：标致206XRMT、POLO1．6MT、雨燕1．3MT、飞度1．5MT和乐骋1．4SLMT

买车，我考虑的因素有：用途、价格、安全性、操控性、油耗、配置等。     

狮群新传 标致RCZ 1.6T豪华运动版

对标致品牌稍有了解的人都会知道,它旗下车型的命名方式为XOX或者XOOX,硬顶敞篷的再加个CC,旅行版的则加个SW。不过当RCZ出现之后,这一延续多年的传统被彻底打破了……     

标致5008

这是一辆SUV和MPV合体的Crossover车型,兼顾了SUV的高通过性和MPV的驾乘舒适性以及承载空间。命名方式并没有沿用标致一贯的三位数风格,而是像3008和4007一样,用了一个古怪的四位数5008。     

东风标致307 2．0L驾御版上市

10月18日，东风标致307 2.0L驾御版在全国同步上市，市场售价14.68万元.这是国内中级车市场上首款15万元以上的2.0L主流车型。驾御版的上市丰富了标致307的车型阵容，使其全系车型从1.6L至2.0L拥有多达九种不同的动力配置，进一步细分了市场。     

标致的3字1号

不可否认．标致301的提前出现打乱了我们对于标致产品规划以及命名规则原有的认识。直到车型发布前的几个月时间里,我们还认为“301”的名称将会用于标致的下一代A级车型．也就是将来309的换代车型。然而我们还没等到“309”．却先见到了”301”。     

找寻曾经的快乐——试驾2012款东风标致3082．0L手动风尚型

东风标致在去年10月20日推出了我们今天的主角——国产标致308。上市至今四个月有余,铺天盖地的各类试驾已经将其搭载的四速变速器解析得相当透彻。     

锦上添花——试驾新东风标致307 2．0L自动型

东风标致307自2004年6月上市以来，市场表现一直不错，其动感时尚的外形以及优异的操控性能成为了人们购买的重要理由。然而．随着汽车市场竞争的日益残酷，“创新”成为了巩固成果甚至是起死回生的主要手段，要么推出全新车型，要么对现有产品进行改进升级，新东风标致307便是在这样一种大环境下应运而生的，但有所不同的是，它的出现不是品牌低谷期，而是在307．206并肩作战．市场前景一片大好情况下的精益求精，这种做法如果用更准确一些的字眼来形容，那就是“锦上添花”。     

内蕴中国风标致EXALT

在如今的全球车坛中,谁能够获得中国市场的青睐,谁就能步入整体发展的“快车道”。在取悦中国消费者审美的过程里,增长轴距、     

中级镖靶——对比旗云CVT、伊兰特1．6MT、凯越1．6MT，标致307 1．6MT

中国的汽车市场随着世界各大汽车公司的不断切入．竞争日趋白热化．并且扩展到细分市场的每一个环节。经济型轿车．中级轿车一直到世界顶级轿车领域全部成为竞争的焦点．几乎每个汽车生产厂商都在扩大完善自己的产品系列．以期在多领域全面介入和占有各个级别市场．达到利润的最大化。上期我们对比介绍了上海别克君威．北京现代索纳塔．上海大众帕萨特．广州本田新广本等几款中高级轿车．在这里我们再给大家介绍几款入门级的中级轿车．希望对大家的选车购车有所帮助。     

活，该快乐 东风标致3008

刚刚结束了东风标致3008试驾的我便接到两位朋友的电话,话题都围绕着3008。我惊异于朋友消息的灵通,更惊异于这“活,该快乐”广告语带来的影响。当浪漫的法式设计成为一种生活方式的代名词,3008又能给我们带来怎样的快乐呢？     

标致407 3．0

来自法国的标致车向来不缺乏什么运动元素,从入门级的206 1.4L到豪华型的307 2.0L,每一款车型都具备了突出的运动性能,操控起来得心应手,令人印象深刻。如果说他们出色的操控性能得益于短小的车身,那么更高级别的标致407则完全体现了标致车型的运动本质。     

海阔天空——标致207CC

看到这个题目，不知道你耳边萦绕的还是不是Beyond的那首老歌，不知道你还是不是那个曾经放纵不羁的男人，但有一点我们彼此都心照不宣：爱着理想般的自由……     

大安全 小遗憾 标致408安全性深入解析

408是标致品牌百年历史上首次在海外首发的车型,是东风标致迄今为止在国内投放的最高端车型,也是基于中国市场的全球战略车型。因为采用了全新的命名方式．因此它并不像标致传统意义上的以“4”的开头的中级车．而更像是一款307的升级版。在C—NCAP的测试中,该款车型不仅以比标致307更加出色的成绩获得5星级安全评价,     

觅知音：标致406 vs．407

假如你在意它的售价不够便宜，强要拿那些满街跑、售价20万左右的同级车跟它比较，这篇文章似乎正在对牛弹琴。纵然国内“牛”比较多，但亦不乏“知音人”。     

新起点：东风标致5082．3AT长测

上车的那一刻起,我就觉得它与以前标致车不一样。打开车门,驾驶座座椅会内动地往后移,方便你上车,而当你坐仁舒适又包裹的黑色真皮座椅,关上车门后座椅又回到了你原来的位置。     

姗姗来迟东风标致两厢307

自307在2004年上市以来，很多人因为它加了个争议性的尾巴而耿耿于怀。时至今日，大家对此已经麻木，不少耐不住性子的消费者也爱屋及乌地早早出手，提前当上了307的车主。现在，浪漫的法国人用他们的思维方式，把刚从欧洲退市的两厢307带进了中国，虽然有些不太守时，但总算没有失约。     

升旗——东风标致508车主谈车志

东风标致508是东风标致的一部改变之作,相比之前更注重设计感的标致车型,东风标致508增加了更多稳重的元素。可以说,无论是设计还是配置,落网标致508都开始更侧重于中国车主的品味。     

有容乃大——试驾东风标致4082.0自动

外观更有法国气息今年冬天持续的时间较长,来到了帼对温暖的江南却赶上了如鹅毛般的大雪,十几步开外就已经认不清身形了并且在满天棉絮时还伴有太阳普照,这就是罕见的太阳雪。而在这浪漫的气候电我遇见了标致408,就像这罕见的天气一样,408那大气的外形在同级别车中也实属少见。