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有“中国出口产品生产企业最高荣誉”之称的国家“出口免验”桂冠，在我国正式实施出口免验制度10多年后，终于戴在了汽车企业的头上。8月18日下午，宇通客车“出口免验”颁证仪式在北京人民大会堂河南厅隆重举办。国家质检总局、国家发改委、海关总署、商务部、河南省及中国汽车工业协会相关领导出席了授牌仪式。国家质量监督检验检疫总局葛志荣副局长郑重地将一块“金字招牌”——“进出口商品免验证书”交到了郑州宇通集团总裁汤玉祥手上，并举行了壮观的“破冰仪式”。中国汽车工业发展50多年来，汽车企业无缘“出口免验”的惯例由此被打破。 相似文献
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轿车市场经历了2002—2003年产销两旺，震惊中外。众媒体和企业惊呼2002年“井喷”12003年继续“井喷”!但2004年上半年，车市并未像大多数人期望那样“继续兴旺”，于是有些媒体报导“黑色的5月”、十分扫兴，有些文章甚至抱怨国家宏观调控政策的影响，流露出悲观情绪。本文从另一视角发表 相似文献
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在中国汽车市场上，一汽、上汽始终排名在前两位，而北汽因为北京现代、北汽福田等赢得的良好表现，也成为汽车行业的“绩优股”，广受瞩目。在即将实施的“十一五”计划中，这些企业将有何作为，前不久，这三家企业对外公布了他们的目标。 相似文献
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胡锦涛总书记提出的以“八荣八耻”为主要内容的社会主义荣辱观，体现了中华民族传统美德和当今时代精神的完美结合，体现了依法治国和以德治国的有机统一，对于进一步匡正社会风气、提高文明程度、推进和谐社会建设，都具有重要的意义。企业文化作为一种亚文化，培育社会主义荣辱观乃题中应有之义。“八荣八耻”教育与企业文化建设的对象都是“人”，有利于形成正确的人生观、世界观和价值观。同时，假如人们都有了高尚的情操，企业文化建设就会有更高的起点，就会起到事半功倍的效果。 相似文献
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当前，随着全球经济一体化进程步伐的加快，我国市场经济已经发生根本性的变化。从过去的企业决定市场发展到了顾客决定市场，操控市场的主体从卖方市场转变为买方市场。因此，对汽车及零部件企业来说，原来推行的“顾客满意战略”已远远不能满足市场发展的变化。面对新的形势，汽车及零部件企业要实现可持续生存并良性发展，必须树立起让“顾客愿意”的新理念，花大力气、想种种办法让顾客发自内心地长久选择企业，忠实企业，甚至是依赖企业。 相似文献
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相当长的一段时间，规模经济和品牌战略成为众多客车企业追求的理想目标。但规模经济和品牌战略又是可以分开的，两者都是获取利润的途径，关键是“适合自己的才是更好的”，只要是服从于生存和发展的需要，不妨在“做工厂”与“做品牌”中作出选择。 相似文献
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结合“信息时代”中传统制造企业的处境和现代制造系统理念，阐述了根据企业自身特点，以“系统发展模式”引入信息技术改造传统制造系统的观点。 相似文献
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汽车产业“生物圈”对于中外企业都是一个巨大商机，一旦圈内“生物链”、“跨国商业链条”的形成，将成为一方经济发展的巨大增长点。 相似文献
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IBM的总裁曾说：我们的公司并不是卖计算机，而是卖服务。现代社会，服务因素在企业市场营销中的重要性已经尽人皆知，服务已成为决定企业市场竞争能力的关键。有人说：第一件产品是靠广告推销出去的，第二件产品就是靠服务争取来的。从优质服务到满意服务，再到以超越满意为宗旨的感动服务，服务的竞争愈演愈烈。如今，感动服务都算不上怎么新鲜的话题了。随便哪一家企业，即使是一次最平常的促销活动都可以打出“感动服务”的大旗。而实际上，在日趋理性的社会，对于日益成熟的消费者而言，你打什么旗号人们常常是既不关心，也不较真儿：你吆喝你的，我冷静我的。这就有些可悲，究其原因，不外乎两点：或者消费者太挑剔了，或者有些企业误把服务对象都当做琼瑶笔下动辄“我好感动”的痴男怨女了。所以，乍一听说一汽解放公司喊出“感动服务，感动中国”时，真觉得解放人的口气大得吓人。 相似文献
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笔者是1996年12月从一家大型国有企业出来，进人隆鑫集团“打工”的。7年多来，笔者不仅目睹了隆鑫的迅猛发展，而且也看到了其他几家民营摩托车企业的迅速发展。这些企业均是白手起家，开始连一点管理基础都没有，甚至在我们很多端着‘铁饭碗”、吃着‘次锅饭，的国有企业职工看来，简直就是作坊似的私营企业，何以能在短短几年迅速‘从无到有”、‘从小到大”，‘从大到强”的转变? 相似文献
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记者：入关以来，中国轿车工业高速发展，2002、2003年生产、销售甚至出现“井喷”行情。国内的社会各界、世界的各大汽车厂商都看好中国轿车发展，纷纷前来合资合作，投资设厂；很多大的民营企业集团如“力帆”、“美的”、“奥克斯”等也宣布转向汽车行业发展，还有一些企业“只做不说”，暗中使劲，这些都导致中国的轿车工业发展急剧升温。 相似文献
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如果说挤时间干工作是“加法”,那么,把挤出来的时间大部分用于学习和培训,并将所学应用到工作中就是“乘法”。两相比较,“乘法”产生出的效率是显而易见的,所谓“磨刀不误砍柴工”。在当今汽修行业中,高级汽修技术人才紧缺的大环境下,汽修企业如果有一点“乘法”的概念,则不失为一个解决人才问题的办法。如何用“乘法”思想来提高企业经济效益,这其中却有些说道。 相似文献
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船大好冲浪，船小好掉头。在汽车维修行业中也是一样，大小企业各有各的优势和劣势。大企业人员多，机构多，负担重，转向慢，易患“大企业病”，例如服务态度生硬、责任不明、人浮于事、办事扯皮、决策实施缓慢等等，对此经济学家已多有探讨，这里不再多说。我要说的是，虽然大有大的难处，但小也有小的麻烦，小企业同样存在不少问题，也会患病——姑且称之为“小企业病”吧。 相似文献
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中国经济界最为活跃的民营企业家之一。全国政协委员、吉利集团董事长李书福认为我国民营企业面临的两大问题：薄弱的企业创新能力和不公平的竞争氛围，李书福进一步指出，民营企业自主创新面临五大障碍：一是由于资金缺乏、势单力薄，民营企业创新动力缺乏可持续性。二是自主创新人才稀缺，导致企业自主创新能力不足，创新不能持久。三是民营企业“各自为营“，有些甚至“以邻为整”，整体上限制了自主创新的步伐。 相似文献
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发现不足
与我国专用汽车产业发展相同，随州市专用汽车产业快速发展的背后，也出现了一系列问题。虽然随州公告内专用汽车企业有16家，产业集中度比较高，但是大部分单个企业的规模不是很大，与中集车辆集团等专用汽车企业相比较，只能算是“小兄弟”。企业规模小的直接后果就是产业资源过于分散，造成资源浪费；产品同质化严重，导致企业之间的价格战和恶性竞争；企业积累少，个头难以长大，直接导致研发不足，资金紧张，不利于新产品的开发和生产工艺的改造与优化。 相似文献
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继去年上汽集团参股韩国通用大宇10％的股份之后，中国企业首次在海外收购整车企业——耗时9个月之久的韩国双龙股权收购战，随着上汽集团入主“全球500强”，即将尘埃落定。上汽集团提出了5亿美元(5870亿韩元) 相似文献