我国运输服务贸易的国际竞争力

世界经济结构的不断调整和全球经济一体化进程的加快，使世界各国的服务贸易得到了迅猛发展，全球贸易结构正逐步向服务贸易倾斜。服务贸易总协定（GATS）的签订，既是对服务贸易地位日益增长的肯定，也为服务贸易的发展提供了更广阔的空间。运输服务业历来都是服务贸易领域里极为重要的一项，它不仅能直接影响各国的国际收支，同时还是国际商品贸易业务过程中必不可少的重要环节之一，是国际商品贸易的桥梁和纽带。但目前所见文献对服务贸易整体行业研究甚多，对具体行业尤其是运输服务业国际竞争力问题的研究则较少。和世界主要运输国家相比，当前我国运输服务业水平怎样？我国运输服务业的国际竞争力又如何？本文基于进出口数据，运用国际市场占有率指标、显示性比较优势指数和贸易专业化指数对我国与其他国家运输服务贸易的国际竞争力进行了国别比较。认真分析和评估我国运输服务贸易的国际竞争力，不仅可以为政府制定合理的经济政策提供客观依据，同时也有助于指导运输服务业的发展，减少运输服务贸易逆差，提高我国的经济竞争力。     

分享服务贸易经验，探讨中国服务业发展战略——首届中国（北京）国际服务贸易交易会隆重举行

首届京交会是全球唯一涵盖服务贸易12大领域的综合型服务贸易交易平台，京交会的召开是中国大力发展服务业与服务贸易、加快转变经济发展方式的重要举措，致力于成为中国服务业“引进来”和“走出去”’的重要渠道，为中国和世界服务业与服务贸易的发展注入新的动力。     

RCEP对我国服务贸易的影响及发展对策

RCEP的生效成为推动我国外贸发展的动力之一，也为我国的服务贸易带来新的机遇和挑战。鉴于此，本文对我国服务贸易发展现状进行分析，并对RCEP给服务贸易带来的影响进行探究，在此基础上提出相应的发展对策，以期为我国服务贸易发展提供参考。     

《服务贸易总协定》主要条款在海运部门的运用

《服务贸易总协定》(General Agreement on Tradein Service，下简称GAPS)使得国际贸易中的。服务贸易”领域和“货物贸易”领域一样有了规范化的法律框架，迎合了自二战以后迅猛增长且内容日益丰富的国际服务贸易对相应的法律调整规范的需求，它适用于包括海运在内的在“服务贸易”概念范畴内的所有部门。国际海运服务承担着世界上90％左右的货物运输量，关系到GAPS各成员的国家主权与根本经济利益，海运服务贸易的规范有序化将会对整个国际经济关系的良性发展起到积极的推动作用。     

论国际贸易价格条款策略问题——出口货物FOB

一般说来，出口货物卖CIF或CFR、进口货物买FOB是取得贸易货物的运输权益或取得服务贸易运输附加值的国际贸易通常做法，也是贸易商通过对货物运输的控制，保障贸易安全的一项策略。     

国际经济运输贸易研究与探讨

面对国际竞争力的相对劣势与经济全球化必然趋势，我国运输服务贸易发展的挑战和机遇并存。本文对国际经济运输贸易展开了研究，分析了世界经济形势对物流贸易的影响及我国运输贸易的发展现状，探究了国际经济运输贸易的发展对策，以期能为相关人员提供参考。     

我国在海运双边和多边谈判中可采取的策略

乌拉圭回合达成的《服务贸易总协定》(GATS),为国际服务贸易制定了多边法律框架和纪律,为服务贸易的发展奠定了良好的基础。GATS吸收了关税及贸易总协定货物贸易的成功经验,引进了无条件最惠国待遇、透明度、争端解决机制等重要原则和规定,为国际服务贸易提供了一整套操作性很强的多边法律规范,为国际服务贸易的发展提供了有利条件。 海运业作为服务贸易的一个主要产业,尽管WTO海运服务自由化谈判最终未能达成一致,但是今后有关海运服务业的双边和多边谈判都有赖于GATS所确     

海运服务贸易影响因素

系统梳理和分析国内外相关文献对海运服务贸易影响因素的研究观点,认为贸易自由化（如“绿色壁垒”、贸易开放度）、运输成本（费用）、贸易逆差、运输方式效率、航运安全、劳动力资本等因素都可能对海运服务贸易的发展产生影响,提出未来对海运服务贸易影响因素研究方向的建议。     

水运是国家战略性基础产业

水运在促进经济贸易发展、开拓国际市场、提高服务贸易竞争力、推动国家可持续发展、保障国家安全以及提高国家影响力等方面相对于其他运输方式具有独特作用，是国家战略性基础产业。     

浙江省国际服务贸易竞争力研究

我国经济结构逐渐转型与调整,服务业发展迅猛,如今已成为经济增长的巨大动力。以浙江省国际服务贸易为研究对象,根据服务贸易的概念与分类,从整体规模、贸易结构与竞争力水平等方面入手,掌握现阶段浙江省在服务贸易发展方面存在的问题,即贸易规模整体偏小,发展不均衡;新型服务业发展滞后,产业结构待升级;开放度有待提升,外资引进不足。根据实际情况,提出具有针对性的服务贸易竞争力提升策略,即助推新兴服务业,优化产业结构;改善分配制度,提高城乡居民收入水平;发挥货物贸易促进作用,扩大开放程度;发展数字贸易,推动服务贸易发展。     

第四代港口的发展模式

1992年联合国贸易与发展会议在《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》的研究报告中，根据港口功能的发展将港口划分为以下三代：第一代港口主要是指20世纪50年代以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等，当时的港口是运输枢纽中心；第二代港口主要是指20世纪50年代至80年代的港口，除具有第一代港口的功能以外，增加了使货物增值的工业、商业功能，港口成为装卸和服务的中心；第三代港口主要产生于20世纪80年代以后，除了第一、第二代港口的功能以外，更加强了与所在城市以及用户的联系，使港口的服务超出了原先港口的界限，增添了运输、贸易的信息服务，货物的配送等综合服务，使港口成为贸易的物流中心。     

视界

经国务院批准，《〈内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排〉补充协议九》（以下简称《〈安排〉补充协议九》）在香港特区签署。《〈安排〉补充协议九》包括服务贸易开放、金融合作、贸易投资便利化和专业资格互认等内容，当中特别包含了内地对香港在服务贸易领域开放的37项具体措施。此外，《〈安排〉补充协议九》还在金融合作、检测认证和专业资格互认等方面加强了内地与香港之间的合作。据悉，该协议将从2013年1月1日起正式实施。     

视界

经国务院批准，《〈内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排〉补充协议九》（以下简称《〈安排〉补充协议九》）在香港特区签署。《〈安排〉补充协议九》包括服务贸易开放、金融合作、贸易投资便利化和专业资格互认等内容，当中特别包含了内地对香港在服务贸易领域开放的37项具体措施。此外，《〈安排〉补充协议九》还在金融合作、检测认证和专业资格互认等方面加强了内地与香港之间的合作。据悉，该协议将从2013年1月1日起正式实施。     

我国的服务贸易与港口发展

<正> 我国加入WTO,标志着我国的服务贸易将进入高速发展阶段,它对港口发展必然会带来深刻影响。 一、港口业在服务贸易中的地位 服务贸易与货物贸易具有同等重要的地位。服务贸易(Trade in services)一词得到国际上的普遍认同始于20世纪70年代初。美国在它制订的《1974年贸易法》中,就把国际贸易定     

乌拉圭回合协议与我国海运服务业的开放和发展

主管世界贸易事务近半个世纪的“关税和贸易总协定”向新的世界贸易组织过渡已经开始，我国一旦恢复关贸总协定缔约国地位，就必须承担遵守其所有规定的义务，海一是服务贸易中的一大产业，虽然海运业、金融业、电信业和保险业没有包括在协议中，但是关于海运业，关贸癖协定将面临为期两年半的又一轮回合的谈判，由乌拉圭回合谈判成功而引起的世界贸易增长将对海运业起促进作用。但是，在今后的谈判中，将会要求各国保持或改善其海运     

关于现代航运物流理论与实践的几点认识

在当前贸易全球化和航运市场竞争日趋激烈的形势下，航运企业的竞争焦点开始从价格转向服务，压缩时间空间的物流增值服务已成为航运企业赢得市场的法宝。本文围绕物流增值服务，对物流服务的范围、航运物流的价值活动以及航运物流系统的基本模式、系统目标和实践提出了建议。     

入世对我国港口发展的影响

1．世界范围内货物物流大幅上升的同时伴随着资本在全球范围内的流动，服务贸易的比重不断攀升。WTO强调的是经济的全球化。从世界货物流动来看，亚太地区的贸易发展最快，货物流动大幅上扬，速度不断加快，同时制成品的贸易比重增加，初级产品严重下降，这些变化对航运和港口的发展提出了新的要求。     

2005年我国贸易摩擦将可能更为突出

2004年1月～10月，我国外贸进出口总值达9265亿美元，比去年同期增长35．8％，这意味着我国对外贸易在多年发展的基础上，即将迈上进出口总额突破万亿美元的新台阶，我国在全球贸易中的排位有望升至第3位。特别是2004年上半年，我国服务贸易出口也实现不同程度的增长，服务贸易逆差回落，改变了近年来逆差不断扩大的趋势，说明中国服务业对外竞争力在进一步增强。     

全球贸易管理技术重塑物流产业

全球贸易管理技术（GTM）正在重塑全球物流产业（GLI）；全球贸易管理技术软件和信息系统的优化使用，可以优化理顺全球供应链渠道中的操作关节，如产品订购、材料供应、成本降低、财务结算、效益提高和资金流畅通等等，帮助解决物流服务产业遇到的各种棘手问题；其技术范畴主要集中在现代化通讯等高科技领域，目地是持续性提高物流的透明度，优化效益，安全可靠和强化机动灵活性。从技术角度看，所谓数据管理其实仅仅事关信息资料，但是一旦物流服务供应人、     

汉堡港竞争力关键：物流和服务效率

作为欧洲自由经济的典型，汉堡自由港存在的历史远长于德意志联邦共和国的建国史。而在欧洲自身贸易自由化程度已经非常高的前提下，依靠关税优惠吸引贸易的时代已经过去，物流和服务效率成为港口竞争力之关键。