南通中远川崎“十一五”完美“收官”

12月8口，南通中远川崎船舶工程有限公司2010年第15艘船——30万吨VLOC矿砂船圆满建成交付。至此，公司提前20多天完成全年交付15艘船的生产任务，实际造船产能首次突破200万载重吨，达到201万载重吨，实现产值突破50亿元关口，达到55亿元，产能、产值和效益均创公司创立15年来最高水平。     

2006年全球钢铁业发展趋势

全球钢材供需形势 全球钢铁产量和需求量迅速上升，这主要是中国经济更加活跃及国内钢厂大幅增加产能的结果。从2000年到2005年，中国钢产量已经增长了2．2亿吨（增幅为170％），而世界其他国家和地区的钢产量仅增长5400万吨（增幅为7.5％）；中国钢材消费需求将增长1．8亿吨，而其他地区需求则可能只增长7000万吨。2005年，中国钢材全年产量将达到3．47亿吨，相当于全球钢产量的31％。到2008年，中国钢产量和消费量占全球的比例很可能将分别达到32．7％和32％。虽然中国政府会采取行动来降低中期钢铁企业增加产能的速度，但许多大项目已经上马，因此预计中国钢产量的增加至少将持续到2007年。此外，中国国内宏观调控的影响将逐渐显现，近1亿吨的落后产能将被市场淘汰。     

十一届全国人大代表、中远集团党组书记张富生提交本次会议的建议

近几年，我国造船业高速发展，产能不断扩大，规划外造船项目大量上马、外资无序进入的问题相当严重。各省市规划能力大大超出国家规划目标，如全部完工，2010年我国造船产能将达4000万载重吨以上。据预测，2010年世界造船能力将接近1亿载重吨，远远超过全球新船市场年均6500万载重吨的需求。我国造船业的“一哄而上”，不仅导致产能过剩，且造成资源的严重浪费。     

观察

根据国际能源机构（IEA）预测，目前全球船用燃料油市场需求约为2．2亿吨／年，每年所带来的产值超过1000亿美元，其中轻质燃料油年消耗量为6000万吨。与此间时，LNG作为新型能源产能不断提高。根据IEA的统计．     

2006—2020年我国铁矿石进口量预测

一、2007-2020年钢产量预测 以2006年粗钢产量和2020年的需求量为控制点，预测各水平年我国粗钢需求量。预计2007～2008年间，在固定资产投资增长率放慢的前提下，钢产量高速增长势头开始平缓下来，并且考虑到今明两年内将淘汰落后产能5500万吨，预计2007年粗钢需求量4．5亿吨，2008年为4．7亿吨。2008-2010年间粗钢年均增量降为2000万吨，2010年粗钢产量约5．1亿吨。在2012年后，粗钢产量以Ⅸ的增速缓慢增长，在2020年前后粗钢需求量逐渐上升到饱和水平。     

中国铁矿石供需矛盾明显趋缓

中国铁矿石需求增幅将明显下降。根据中国钢铁协会预测，2006年中国粗钢产量为3．84万吨，生铁3．6亿吨，由此推算铁矿石（折铁矿品位66％，下同）需求量为5．58亿吨，比2005年仅增长8．98％，增加铁矿石需求量4588万吨；从实际情况看，今年1月生铁日产量为93万吨，2月份为101万吨，按照增幅较高的2月份生铁日生产水平测算，全年生铁产量为3．69亿吨，相应的铁矿石需求量为5．72亿吨，比2005年增5983万吨。因此，无论从预测还是实际生产水平判断，今年铁矿石需求增长都将明显低于2005年（12176万吨）、2004年（7585万吨）的水平，并且随着中国进一步加大淘汰落后生产能力的力度，铁矿石需求也将减少，今年列入淘汰目录的生铁产能达到4300万吨，将相应减少铁矿石需求6000万吨左右。     

南通中远川崎"十一五"完美"收官"

12月8日,南通中远川崎船舶工程有限公司2010年第15艘船--30万吨VLOC矿砂船圆满建成交付.至此,公司提前20多天完成全年交付15艘船的生产任务,实际造船产能首次突破200万载重吨,达到201万载重吨,实现产值突破50亿无关口,达到55亿元,产能、产值和效益均创公司创立15年来最高水平.     

海事部门对修造船舶的风险预控

产能过剩、国际航运萎缩是当前我国造船业面临的最根本问题。中国船舶工业经济研究中心称今年全球的造船产能有2亿载重吨,中国产能占到了8000万载重吨。本文针对修造船业"后危机时代"普遍存在的安全意识和安全投入降低现象,认真梳理跟海事密切相关的风险事项,探索提升风险预控能力的管理思路,以期更好地保障水上安全。     

全世界的船,竟能全给中国造?产能必走高端

<正>全球造船能力约2亿载重吨,我国造船能力则在8000万载重吨以上,均为产能严重过剩。30日,中国船舶工业集团公司第七〇八研究所主办船舶及海洋工程科技发展论坛透露,未来3年全球造船的年均需求仅8000至9000万载重吨,从某种意义上中国甚至可以"包"下全球需求。头戴当今世界最大造船国家的"光环",中国产能利用率近年以两位数的幅度走低,实际完工量不足产能一半。专家认为,我国亟待将有效产能移向高端,改变以散货船为主的建造格局。工信部统计,2014年我国新接订单量、造船完工量、手持订单     

数字

经过前几年的快速扩张，我国造船产能已超过6600万吨，而2009年全球新接订单量的总和也只有4219万吨。其中我国新接订单2600万吨。在世界造船需求进入周期性调整的形势下，我国造船业面临极大的产能过剩压力。     

中国造船业在危机中奋力前行

受国际金融危机的影响,全球造船市场从去年四季度以来逐步陷入低迷。据克拉克松统计,今年前三季度全球新船成交量1900万裁重吨,同比下降85％,同时随着近几年造船基础设施的建设,预计2010年全球造船产能将达到2亿载重吨,造船能力快速上升,全球船舶工业面临日益严峻的产能过剩局面,给中国船舶工业的发展带来了极大挑战。     

铁矿石价格能否持续上涨

【钢材暴涨原料价格亦“水涨船高”】受中国经济企稳回升和供给侧改革等因素推动，近期钢材价格连续大涨。自今年低点以来，热卷、螺纹钢、铁矿石等期货主力合约，价格平均涨幅逾50%。中钢协的中国钢材价格指数攀升至76.57点，环比上涨7.36%。钢铁价格暴涨在带动企业热衷复产外，还带动铁矿石等原材料价格的上涨。进口铁矿石价格自去年12月触底以来上涨了50%-60%，一度突破每吨60美元大关。大连铁矿石期货4月20日基准报价创下近10个月最高。铁矿石价格上涨也吸引了澳洲和南美洲的矿石提供商增加了供给，中国主要港口的铁矿石库存量在4月中旬突破1亿吨。实际上，因为连续几年处于供过于求的局面，铁矿石价格上涨的动力并不充足。与铁矿石类似，产能过剩的焦煤和煤炭等产品价格也经过了几次提价，近期累计上涨约50元/吨。未来焦煤企业能否提价其实并不在自己，而是钢价能否维持现状。有机构研报指出，钢铁行业去产能的各项政策正逐步落地，去产能1.5亿吨的目标必能实现，这对短期内钢价上涨形成了支撑。     

近期国际钢铁新产能扩建一览

亚洲方面：日本神户钢铁公司为满足东亚造船和汽车业日益增长的需求，决定进一步扩大焊接材料生产能力，2010年焊接材料年产能将从目前的30万吨增加到60万吨。此外，正着手扩大10家国内和海外生产基地的产能，其泰国厂今年年底产能将扩大1倍，达到1．9万吨。     

国际经贸

2005年全球石油需求将上升//明后年全球焦炭将新增产能8000万吨//2005年硬质焦煤价格将上涨//巴西石油将在委投资11亿美元//明年亚太经济增长仍高于世界平均水平     

5月份全国港口运行情况解读

全国规模以上港口货物吞吐量完成5.3亿吨，同比增长16．4％。其中，外贸1.7亿吨．同比增长12.5％。1～5月份累计完成24.5亿吨，同比增长16.3％，其中外贸完成8.2亿吨，同比增长12％。     

7月份全国港口运行情况解读

全国规模以上港口货物吞吐量完成5．08亿吨，同比增长15．4％。其中，内贸完成3．4亿吨，同比增长18％。1-7月累计完成346亿吨，同比增长155％。其中，内贸完成23亿吨，同比增长17．7％。     

上半年全国港口运行情况解读

全国规模以上港口货物吞吐量完成29.4亿吨，同比增长15.3%，其中，外贸9.9亿吨，同比增长11.3%，内贸19.6亿吨，同比增长17.4%。     

散货船30年

散货船大致可以分为干散货船和油轮。在全世界营运的1万载重吨以上的散货船约有7．0亿载重吨（干散货船3．4亿载重吨、油轮3．5亿载重吨、兼用船0．1亿载重吨），占世界商船队的约80％，运输的货物占世界海运量的约70％（一年约50亿吨）。据克拉克森调查，2005年的世界海运量推定为71．7亿吨。     

12月国内港口货物吞吐量增速放缓

12月份．我国主要港口货物吞吐量完成6．1亿吨，同比增长77％。其中．内贸完成4亿吨，同比增长7．8％；外贸完成2．1亿吨．同比增长75％。虽然世界经济复苏缓慢，在国内需求增长的带动下，港口货物吞吐量保持稳步增长，但增速放缓。全年规模以上港口吞吐量完成90．7亿吨．同比增长119％。其中，内贸完成63．2亿吨，同比增长125％：外贸完成275亿吨．同比增长11．2％。     

8月份全国港口运行情况解读

全国规模以上港口货物吞吐量完成5．08亿吨．同比增长125％。其中，内贸338亿吨，同比增长12．7％。1～8月份累计完成39．7亿吨．同比增长15％。其中，内贸264亿吨．同比增长17％。