金海重工新获90米海工自升式作业平台订单

近日,金海重工股份有限公司新签订了1座90米海工自升式作业平台订单,标志着该公司已成功进入海工产品市场。近年来,金海重工一直积极加强技术储备,先后成立了海工、LNG、LPG、半潜船等多个高附加值产品项目组,为企业向高附加值产品市场转型做准备。据悉,该公司此次签订的90米海工自升式作业平台是海上油田作业的     

海工市场如何把握未来主旋律

2020年新冠肺炎疫情席卷全球,对本就深陷低迷期的海工市场带来沉重一击,极大削弱了市场的积极前景.国际油价大幅暴跌,大批投资项目延迟或取消,不少企业走向破产,油气巨擘开始能源转型,传统海洋油气市场阴霾难散,复苏之路艰难曲折.随着全球"去碳化",海洋可再生能源板块发展迅速,海上风电、海洋氢能等领域将给持续低迷的海工市场带...     

280亿美元FSRU市场!船东开始进场

正当海工市场仍未走出低迷时,海工新贵——浮式储存再气化装置(以下简称FSRU)却异军突起,未来将有30至50个项目进入市场,合计投资规模超过280亿美元,市场蛋糕巨大,吸引船东进场。有30至50个FSRU项目在谈,合计投资规模超过280亿美元,随着未来几年浮式储存再气化装置(FSRU)市     

海工产业重心转移亚洲成竞争主战场

当前,全球海工装备市场仍保持稳步发展的势头,亚洲在全球海工装备制造领域正在扮演越来越重要的角色。韩国在全球海工建造市场已经占据了一定的位置,而日本也正在通过各种手段加快发展。未来,韩国、中国和日本在海工市场的竞争将愈演愈烈。     

平面流水线设计在海工半潜平台产品建造中的应用

随着海工产品在国内各大造船企业的转型与普及,提高海工产品的建造效率和质量,改善现场施工作业环境,优化设计和建造流程等工作迫在眉睫。特别是当下海工行业正处在寒冬期,海工产品的设计、建造提升与改善对于提高企业在国际和国内市场的竞争力都具有重要的现实意义。本文以平面流水线模式设计、建造的目标半潜平台项目结构分段建造为例,基于TRIBON软件为设计工具,对平面流水线建造模式从设计到现场施工流程进行剖析。     

海工产业将走向高度国际化融合

合理的油价是支撑海洋石油开发的重要条件。但自2014年6月以来,全球油价却出现了历史罕见的大跌,导致巴西、北海、美国、墨西哥、中国等全球重要的海工市场,都相继出现船东撤单或者租家"难寻"的情况,海工行业风险加大。作为海工领域"新生代"的中国企业,如何在市场寒流中实现可持续发展,更上层楼?带着这些相关问题,本刊记者采访了中集集团副总裁、烟台中集来福士海洋工程有限公司总裁于亚。     

天津新港船舶重工有限责任公司修船厂积极调结构、压成本、拓市场

<正>天津新港船舶重工有限责任公司修船厂在2016年1月—4月,在国际航运市场极度萎缩和国内修船市场总量大幅下降的背景下,积极调结构、压成本、拓市场,修船厂2016年整体经营思路:站稳海工市场,扩展俄罗斯渔船市场,大力开发国内公务船、军船市场,积极储备海外大型船舶的客户资源。在1月—4月,修船厂共承接国内船舶41艘、外轮6艘、海工平台2座、海工非船项目1项。特别是     

形成共识 海工标准 上下结合 有序开展——专访中国船舶设计大师赵耕贤研究员

在2012年传统船舶订单大幅减少的严峻形势下,海工领域订单却十分活跃。面对海工类市场的异军突起,海工类企业应从哪些方面着手开展工作才能占据满意的市场份额?本期中,中国船舶设计大师赵耕贤研究员将为我们一一揭晓。     

海工市场寒意难消复苏仍需时日

2020年,新冠疫情、负油价、经济衰退、投资热点开始转向清洁化等一系列因素令上游运营市场温和复苏之路愈加艰难,新租约匮乏和老租约生变已成为市场不得不面对的双重打击,即使装备拆解活动有所提速,也依然难以有效缓解装备供给严重过剩的问题。疫情持续反复叠加低油价冲击,令本已触底的海工市场再遭重挫。2020年成交金额为57.7亿美元,仅高出2016年5.4亿美元,为过去四年中的最低值。从成交结构来看,钻井平台和海工支持船订单稀少已成常态。从过去三年来看,全球钻井平台成交金额占比由2011-2013年高峰时期的50%-60%降至5%-11%;海工船成交额虽然能占到总量的25-45%,但八九成左右为海上风电、海上工程建设等非油气领域的海工作业船,海工支持船的比例仅为2-8%;而浮式生产平台已成为近几年海工新造市场最为主要的支撑。     

海工订单：风水轮流转

2012年上半年．海洋工程装备市场持续回升．建造市场在热点转换中持续繁荣，韩国等世界海工建造强国抓住时机，接获了大量订单．进一步巩固了在海工建造领域的统治地位。     

关于多用途海工拖船的主干电缆通道布置研析

近年来,随着东南船厂的发展,看准国际海工多用途船市场不断增大的需求量,开始将海工多用途船作为自己的主打产品,陆续承建了上百艘的海工多用途船。这些产品的电装生产设计任务重,时间紧。主干电缆通道布置是电装生产设计前任务的重要内容。为了满足船厂的需求,本文主要就海工多用途船的船型、总布置特点出发,对主干电缆通道布置进行研析,说明该类型船主干电缆通道布置的特点及优化方向。     

低迷市场环境下船厂与国外船东协商海工项目处置模式初探

<正>目前海工装备制造业行业普遍现状是,大量已投入建造甚至几乎建造完工的海工项目迄今仍"滞留"或闲置在船厂,令船厂无法收回巨额资金的同时,还要承担看管、维护责任,并肩负意外事故引发损失管理风险。本文拟以低迷市场环境下与船东协商海工项目处置模式为切入点,以维护国内船厂利益为视角,从法律实务角度加以阐释分析,以期能为中国船厂处置海工项目过程中的法律风险防控提供参考。     

2011年世界船舶市场评述与未来展望

在"增长放缓、风险增大"的2011年全球经济环境下,世界航运市场受"运力投放无休、运营成本增加"的影响而表现为"低迷不振"。新船的不断交付也使世界商船队年轻化势不可挡。新船建造市场同比有所下滑,液货船和散货船表现不佳,集装箱船和海工市场表现较好,新船价格呈现小幅下调趋势。预计2012年世界船市在三大主力船型上仍不容乐观,海工市场继续有尚佳表现。     

海工船市场新一轮订单还要等10年

<正>油价不稳,OSV闲置率居高不下,市场供过于求的局面依然不容乐观,而闲置在中国船厂近600艘库存海工船已经成为海工支援船市场复苏路上的拦路虎。油价不稳,OSV闲置率居高不下,市场供过于求的局面依然不容乐观,而闲置在中国船厂近600艘"库存"海工船已经成为海工支援船市场复苏路上的拦路虎。新加坡经纪公司M3 Marine集团首席执行官Mike Meade表示,随着市场艰难度过5年前开始的最严重衰退,海工支援船(OSV)行业     

这边春色独好

"三年前,当造船市场异常火爆的时刻,中远船务集团就将目光瞄准了当时还不太引人注目的海工装备制造,三年后当造船市场面临'十面埋伏'的境况时,中远船务集团的海工装备制造业务却是'这边春色独好'!"     

烟台中集来福士海洋工程有限公司于亚总裁一行来校洽谈合作发展

围绕人才培养和科技服务,瞄准一流水平,实质性推进校企合作.这是2013年12月3日烟台中集来福士海洋工程有限公司于亚总裁一行来校访问时,与学校领导及相关人士达成的合作发展共识.烟台中集来福士海洋工程有限公司是国内最大的半潜式钻井平台制造基地,也是目前国内唯一一个拥有自升平台、半潜平台、海工特种船舶系列产品线的海工企业.2008年3月加盟中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司后,致力于打造成为海工行业的世界一流企业.为了实现建设目标,今年,     

CCSI海工业务再出发

“结合国内海工整体产业的发展势头，海工服务业务市场仍然大有可为。但是，我们也清醒地认识到，只有沉下心来踏踏实实做一些事情，中国船级社实业公司（CCSI）才能更好地搭上海工这趟高速发展的列车，并实现自身海洋工程服务（海工）业务能力更上一层楼。”     

DNV聚力引领海工市场

以技术标准、入级规范引领产业的挪威船级社(DNV)频频向海工领域发力,5月21日,DNV在沪宣布了一揽子海工新计划和举措,包括成立海工专家组、推出新版移动式海工平台入级规范、新版海上集成软件依赖系统(ISDS),以及降低自升式海工平台升降装置故障率的新行业联合项目等,显示了DNV聚力领跑海工市场的实力强势.     

从生产管理角度分析如何提高海工产品的建造质量

结合我国海工产品的生产情况和质量状况分析与先进国家的差距,从生产管理的角度提出提升海工产品建造质量的意见,以南通中远船务工程有限公司的生产管理实践说明提升海工产品质量的重要性及可行性.     

全球新船订单量创1999年来新低

据克拉克松发布的报告显示．今年前7个月仅有507艘船舶订单，为1999年来最低水平。其中．7月份全球船厂承接订单总量仅为75艘。如果不是海工市场发展势头相对强劲．情况会更糟。在今年的订单中．海工类船舶订单占了1／3以上，总价值则占了将近一半。