自动变速器维修保养细分领域市场调研

正据公安部发布的消息,截止到2016年6月底,中国汽车保有量约1.84亿辆。中国汽车保有量仅次于美国,预计将在2019年左右超过美国。一直以来,汽车行业以其产业链庞大而著称,汽车产业链大致分为3块:整车、零部件及汽车服务。在国际市场上,汽车服务一直是汽车产业链上利润最大的蛋糕。在国外,整车销售利润占20%,零部件利润20%,汽车服务占比60%~([1])。而在国内,目前整车     

压缩天然气汽车的开发及展望

一、压缩天然气(CNG)在汽车上应用概况 随着世界汽车工业的迅猛发展及全球汽车保有量的不断增加,汽车用燃油的危机已不止一次地发生了,因而压缩天然气(Compressed Natural Gas简称为CNG)这一汽车代用燃料,一直倍受人们关注,并且越来越受到一些国家、地区、公司的重视。国外已有300多万辆汽车在使用CNG,尤其在美国、前苏联、加拿大,CNG在汽车上应用得很广泛。1988年美国国务院卫生部就建议在国内所有公共汽车上改用气体燃料,根据美国能源部政策、法     

欧美国家与发达的汽车业

到过美国的人,亲眼看一看汽车在美国人生活中的地位与作用,就很容易理解为什么美国被称为汽车轮子上的国家了.     

简讯

据华盛顿10月17日报道:长期来,美国汽车市场一直是由以福特,雪佛莱和道奇为代表的美国汽车与以丰田、日产和本田为代表的日本进口汽车之间进行竞争的。在新的经济和政治形势下,这场竞争将发生本质上的变化。 美国汽车公司认为:质量上,美国汽车与日本进口汽车相比不再逊色。价格上,由于日元升值,现在美国车比日本车平均每辆便宜2000～3000美元。汽车市场结构上,美国消费者的热点正从轿车转向小面包车和轻型卡车,而在小面包车和轻型卡车的生产和销售上,美国公司长期占据着主导地位。     

公交客车专题之二:发展公共交通:不约而同的选择

各国公共交通概述解决交通拥堵,治理城市污染,各系统的城市公共交通1.美国美国是当今世界头号汽车王国,被“装在汽车轮子上的国家”。美国现2.7亿,拥有汽车2亿多辆,平1.3人拥有1辆汽车,每1.8人拥1辆轿车,比我们国家的自行车普及美国水运、航空、铁路运输非人们出行可以选择任何     

美国汽车排放缺陷召回制度研究

一、美国汽车排放缺陷召回制度实施的背景美国是世界上汽车生产和使用量最大的国家之一。近年来,美国每年生产的汽车总量都超过了1300万辆,在国内销售的汽车总量也都在1600万辆以上。     

家门口的改装展——2009中国国际汽车改装博览会

汽车改装在中国一直处在不上不下稍显尴尬的地位，国家对此也一直没有给予过太多的支持，所以一直以来，我们在欣赏过欧洲、日本或是美国的改装车辆和性能套件之后，没有太多可能继续深度体验这些追求个性和性能的作品。不过2009中国国际汽车改装博览会的举行，让我们多少看到了一些中国汽车改装市场的希望。     

美国汽车市场的竞争

自从亨利·福特以流水生产线方式制造第一辆T型轿车以来,美国一直高居世界“汽车王国”的宝座。至今为止,尽管其汽车年产量近几年被日本超过,但其汽车保有量仍非任何国家所及。因此,在全球汽车生产过剩的情况下,美国年销1200万辆的汽车市场成了国际竞争十分激烈的销售场。首先是英国制造的奥斯汀牌小轿车;其次是德国大众汽车公司的甲虫型人民车;随     

中国汽车召回新进展及对车内污染的关注

我国的汽车召回制度与世界上其他国家的召回制度有一定的区别,以美国为例,美国是世界上实施汽车召回最早的国家,1966年开始实施召回制度,美国的召回制度是一种后市场监管模式,前市场准入是自愿认证,没有形式认证,以协会职能的方式做标准,依照标准汽车企业、零部件企业都可以生产产品直接上市,同时做一个自我声明,     

战火将至 通用新款Corvette GT2征战赛道

汽车的发源地在欧洲,但"汽车大国"的美誉却属于美国。长久以来,欧洲人和美洲人一直就汽车老大的地位,在各条赛道上"打"得不可开交。现在,为了反击欧洲人将GT2组别的汽车战火     

赴美考察见闻(六)——汽车是美国人的第二个家

汽车是美国人的第二个家。在美国西部这种感觉特别强烈。四通八达的高速公路容纳了无数高速行驶的汽车,但就是不见行人,甚至很少看到人行道。只能在汽车上见到人。既便是高速公路边的商业区,停车场中停满了汽车,人还是很稀少的。从入夜到天明,汽车一直在公路上狂奔。我们忍不住要问,他们在干什么,难道真的就把汽车作为第二个家！ 说起它是第二个家,还有个现象,就是美国的家庭旅     

感受美国的"汽车文明"

美国被喻为"行驶在车轮上的国家."在大部分城市和乡村,没有车简直寸步难行.汽车成了人们最普通的日用品.尽管汽车这么多,但这个国家的汽车文明却很值得借鉴.     

美国公路交通发展动向

在各种运输方式中,美国是一个面向公路交通的国家,公路网和汽车运输十分发达。全国公路通车里程达624万公里,每千人的路网密度为29.62公里。拥有各种汽车1.6亿辆,平均1.4人一辆汽车。汽车货运已实现集装箱化。美国的公路交通可以概括为以下几个特点: (一) 公路纵横成网,四通八达美国公路的发展,除1838年到1980年期间,由于铁路的兴起,使公路交通运输处于滞缓而外,其余年代,公路交通随着汽车工业的技术改革,不断发展,人们对于公路交通一直有着强烈的需求。美国政府近五十年来一直采取鼓励发展公路的方针,所以,公路交通发展很快,目前路网密度相当高(表1)。     

2017:汽车强国梦不再遥远

正假如十多年前有人把"汽车强国"与中国相联系,一定会认为"痴人说梦话";但在我国连续8年成为世界第一汽车产销大国并遥遥领先美国后,已无人再敢嘲讽。尤其是近年随着中国汽车品牌的全面崛起,汽车强国梦已不再遥远。理应上升国家战略中国汽车业发展60多年来,大而不强,汽车强国一直是国人和整个产业的追求与梦想。不过,如何实现这个汽车强国梦,此前一直停留在讨论阶段,     

美国燃油税的征收

燃油税属于消费税的一种类别,是使用费性质的消费税。目前世界上已有130多个国家开征燃油税,其中美国不仅是比较早开始征收燃油税的国家,同时也是税收政策比较完善的国家。美国号称是汽车王国,为节约能源、保护环境,从1919年奥里根州开征汽车燃油税始,至1929年美国所有的州都已     

美国陆路交通管理--考察美国汽车工业散记之四

出访美国,亲自领略了这个汽车轮子上的国家。上个世纪90年代,美国人口2.6亿,公路总长627.8万km,汽车通行量3.6万亿辆,无轮是大城市,还是高速路旁的小城镇,到处停泊着汽车,马路上的汽车流成了色彩斑烂的带子,总的感觉汽车比人多。     

美国新能源汽车发展政策走向

世界上第一辆电动汽车早在1834年就在美国诞生。美国在新能源汽车技术研发和政策支持上一直走在世界前列。1970年的美国《清洁空气法案》规定炼油厂生产研发更清洁汽油可获得银行贷款。     

节约能源,降低排放——记“汽车发动机电控喷射技术及排放,节能研讨会”（三）

四、部分国家都采用的汽车排放法规 世界上许多国家都采用美国和欧洲排放法规,但采用的实施日期却各有不同。 表7为巴西、韩国、墨西哥采用的汽车排气污染物限值。     

车轮，从美国到中国

有人说,美国是“轮子上的国家”。这句话的意思有两层:一是说美国人生性好动,不惯囿于一地的生活,总是喜欢游走,向生活不断索要新鲜和刺激,因此美国文化也是“在路上”的文化。二是说美国是汽车生产大国,普及率相当高,所以整个国家的日常生活,不管是阔人还是穷人,不管是白领还是蓝领,皆是建立在汽车轮子上的。     

品味不同国家汽车

在同事魏涛参加新一代捷豹XF的试车会之前,特意地给他说了一些英国车的特点。我不想预先影响他对英国汽车的判断,只是想让他清楚不同国家的汽车有不同的特点,英国汽车的所谓操控和德国车是截然不同的。我总感觉到,我们的汽车用家甚至媒体似乎太喜欢德国车,更像是认定了德国汽车的特点才是一好车的特点。再如我自己对美国车一直没有什么好印象,但又不敢妄下定论,因为自己开过的美国汽车还不算很多。