2005款广本新奥德赛PCM端子功能及参数

一、PCM在连接器A(31P)处的输入和输出端子号1234567891012131415161819导线颜色红/蓝黄/黑黄/黑黑黑绿蓝棕/黄棕/黄绿黑/红棕白/蓝蓝/红黄/绿黑/蓝蓝/白端子名称KS(爆震传感器)IGP2(电源)IGP1(电源)PG2(电源搭铁)PG1(电源搭铁)CMPB(凸轮轴位置传感器B)CKP(曲轴位置传感器)LG2(     

本田雅阁换挡杆不能移动

故障现象一辆本田雅阁2.4L乘用车,行驶里程为2.6万km。启动发动机后换挡杆位于P挡不能移动。故障诊断与分析该车自动变速器换挡杆的下方有一个挡位锁止开关。通过制动开关的信号输入到变速器的控制单元使挡位开关工作,打开挡位开关的锁止通道,变速器换挡杆才能移动。首先检查制     

2009款长安福克斯挡位无显示且P挡灯闪烁

车型:C307,AT变速器。行驶里程:8564km。故障现象:挡位无显示,且P挡灯闪烁。故障诊断:首先验证故障,把换挡杆从P挡移出,无论挂在哪个挡位,仪表都不显示所处的挡位,且P挡灯闪烁。但是车能正常行驶。用IDS自测,没有故障码。造成此故障的可能原因有以下几种:1.挡位开关损坏,没有输出信号。2.挡位开关与TCM之间的线路     

比亚迪F3轿车自动变速器故障排除2例

<正>例1故障现象:一辆行驶了300km的F3AT(QCJ7160A4)型比亚迪轿车,在行驶中出现N灯闪烁(闪烁频率:1HZ),并且挂入R挡时冲击比较大。故障分析:根据故障现象分析是由于变速器挡位锁挡导致故障的。造成锁挡的原因有以下几点:变速器内部零部件故障;相应传感器故障,如:输入轴速度传感器、输出轴速度传感器等;发动机PCM或发动机线束故障。     

伊兰特1．6 L车自动变速器无法升入4挡

故障现象一辆伊兰特1.6 L轿车,搭载F4A42型自动变速器,由1挡升2挡时,换挡平顺;由2挡升3挡时,出现换挡冲击;当车速达到100 km/h,发动机转速为4 000 r/min时,自动变速器无法升入4挡。故障诊断连接故障检测仪,读得的故障代码为P0733,其含义为3挡传动比不正确。查阅相关资料得知,自动变速器升入3挡后,当自动变速器输入轴转速-(自动变速器输出轴转速×3挡传动比)≥200 r/min时,PCM记录此故障代码并切断A/T控制继电器的电源,同时自动变速器进入失效保护模式,挡位被锁定在3挡。经分析,造成该故障的     

《最新汽车电控单元学习设定与保养灯归零手册》

故障现象：1998款日产风度A32自动变速器轿车．事故修理后挂P、N挡均不能启动着车，只有挂D挡才能启动着车，可是只要发动机一旦运转起来车子就会向前运动。挂倒挡时倒车灯会亮，可是在挂N挡的情况下只要点火开关在启动，挡倒车灯仍然会亮。修理人员认为是新换的挡位开关（也称禁止开关）型号不对，要求笔检查调整或更换挡位开关。     

桑塔纳2000 AJR电控发动机传感器与执行器的检测

<正>2)进气温度传感器电压值的检测点火开关置于ON挡位置,进气温度传感器:#1端子与ECU#54端子相通,可测得进气温度信号值在0.5~3V之间变化(与温度相关)。注:如拔下进气温度传感器2P连接器可测得#1端子参考电源电压约4.98V左右。#2端子与ECU#67端子相通,经ECU内部搭铁。3)进气温度传感器电阻值的检测点火开关置于OFF挡位置,拔     

江淮同悦AMT挂上挡位无法正常行驶

车型:江淮同悦AMT(手自一体变速器),发动机为东安4G13. 行驶里程:65125km. 故障现象:同悦AMT车辆,踩下刹车,启动车辆,挂上D挡,车辆无法行驶,且蜂鸣器一直呜叫,仪表显示挡位一直闪烁.报P2905变速器故障. 故障诊断:可能故障原因有:离合器位置传感器,选挡位置传感器,换挡位置传感器,TCU本身,变速器挡位位置自学习,离合、选挡、换挡某个电机故障,离合系统故障,变速器本体故障,执行器及其相关线束故障,来自发动机ECU的相关信号输入.     

2010款帕萨特新领驭 01V自动变速器无手动模式

<正>一辆2010款帕萨特新领驭,搭载1.8T发动机,德国ZF产01V自动变速器,行驶里程110311km,因变速器手动模式不能使用报修。接车后首先确认故障现象,发现确如客户所述,在行车时将换挡杆由"D"推到手动模式位置,组合仪表上的挡位显示仍然处于"D"位置。除此之外其他挡位显示都正常。在D挡时升降挡正常。连接技师盒子,读取变速器控制单元故障码,发现有18147(P1739):顺序换挡开关F189,升挡对地短路(如图1所示)。Tiptronic开关F189集成在符号衬     

雪佛兰新赛欧车EMT变速器及其检修（二）

2．5变速器控制系统输入信号和输出信号 变速器控制系统用以下信号作为逻辑控制的输入信号。 （1）来自离合器转速传感器（从变速器主轴上获得转速）、位置传感器（包括离合器位置、选挡位置和换挡位置）、车速传感器、制动踏板开关（常开开关）、驾驶人侧车门开关（开／关）和点火开关（确定点火开关的位置及发动机是否起动）等的信号。     

雪佛兰景程4HP-16自动变速器3-4挡冲击

车型:一辆2005款雪佛兰景程,搭载2.0L L34发动机,德国ZF产4HP-16自动变速器。行驶里程:213523km。故障现象:3-4挡冲击。由于此时客户在外地,这款变速器随着行驶里程增加因挡位开关磨损引起的入挡冲击、锁挡、换挡冲击的案例经常遇见,就在当地修理且更换了挡位开关,换完后故障依旧。客户怀疑是配件质量有问题,就又在另一经营配件的地方再次更换了挡位开关,仍未能解决问题。客户认为有可能这两次更换的配件都有问题,就又去当地4S店第三次更换挡位开关,更换后3-4挡     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一○八)

(三)各挡油路分析 驻车挡(P挡)油路 在大众02E(DQ250)变速器正常运转时,真正的换挡过程主要取决于两个离合器的自由切换,根据该变速器的特点在前面内容里大家已经清楚地知道,K1离合器是负责1、3、5、R挡动力传递的,而K2离合器则是负责2 4、6挡动力传递的.当挂挡杆处于驻车挡(P挡)位置启动发动机后,前面双离合器的动力传递部分均处于断开状态(分离),此时发动机动力不能传递至变速器中,但同时机械齿轮部分却是有两个预选挡位存在的,因此我们就要通过两张油路图来说明P挡位启动发动机后预选挡位形成状态.     

保时捷卡宴挡位显示异常

正车型:卡宴。行驶里程:110023km。故障现象:接车后验证故障如客户所述,诊断仪检测变速器报故障为:选挡杆开关接地短路。故障诊断:与挡位显示有关的模块有:变速器控制单元、挡位开关、选挡杆开关、变速器阀体控制单元。选挡杆开关位于挡杆盖板下,拆开后发现有明显的进水痕迹。根据电路图进行测量,电路没有故障,怀疑选挡杆开关损坏,建议更换。更换后挡位显示正常,经过试车发现选挡杆开关显示正常,仪表挡位显示还是和进店     

长安福特福克斯自动变速器电控系统特点与检修

长安福特1.8L和2.0L福克斯装备的自动变速器都是4F27E型,其中4表示4个前进挡,F表示前轮驱动,27表示最大输入扭矩365N·m,E表示电子控制。一、电控系统的组成4F27E型自动变速器电子控制系统主要由涡轮轴转速传感器、输出轴转速传感器、变速器油温传感器、挡位开关、制动开关、手     

正确使用自动变遂器的挡位

自动变速器选挡杆的作用相当于手动变速器的变速杆,一般有以下几个挡位:P挡(停车挡)、R挡(倒车挡)、N挡(空挡)、D挡(前进挡)、S挡、L挡.掌握了这几个挡位的正确使用要领,对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要.     

奔驰722.9自动变速器结构与组成(下)

5.驻车锁止机构 驻车锁止机构如图4所示.6.ESM变速器控制模块(N15/5)(位置如图5所示)(1)换挡杆位置有“P”“R”“N”“D”,并可顺序换档6、5、4、3、2、1。(2)当车速达到大约8KM/h自动锁止R挡。(3)挡位识别开关(S16/5)读取模式开关信号“C”“S”并且转向盘带有变挡开关“C”“S”“M”。(4)读取转向盘变挡开关“减”(S110/1)与“加”(S111/1)。(5)锁止“P”挡,同时根据点火钥匙与制动踏板的操作(挡位锁止)。 7.阀体 阀体如图6所示。阀体的功能如下:(1)集成控制器——新型变速器控制模块(Y3/8n4)依据下列信号控制变挡:车速 车的…     

变速器轴承异响的原因

柴油汽车在行驶中变速器除直接挡外,其余各挡都有不同程度的异响。从变速器的结构分析看,柴油发动机的动力由变速器第1轴输入,经中间轴常啮合齿轮传至中间轴,通过第2轴上的滑动齿轮(齿套)移动挂上所需挡位,由第2轴输出。该变速器在直接挡时异响较小,因为直接变速器内第1轴、第2轴经滑动齿套连成一体,动力由第2轴直接输出,所以异响     

汽车自动变速器维修技术讲座(一八四)

正(3)目视检查:K71变速器控制模块X2连接器和Q8控制电磁阀总成连接器的各个端子是否损坏或腐蚀。必要时进行修理。(4)连接电气连接器:K71变速器控制模块中的X1和X3。(5)将点火开关置于"ON(打开)"位置。(6)测试下列测试点之间的电压是否介于4.50～5.25V:5V参考电压1电路端子12和搭铁之间。如果未处于4.50～5.25V,更换部     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十九)

9.强制低速挡开关F8强制低速挡开关也称强制降挡(Kick-down)开前,与节气门拉索为一体,位于发动机舱隔板的前部,如图152所示,当加速踏板踩到一定角度时,触动此开关,变速器控制单元J217收到此信号后,变速器会降低一个挡位,以增大输出扭矩;同时切断空调工作8s。如果强制低速挡开关F8信号中断,当加速踏板开度达90％时,启动此功能。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二一)

<正>输入轴与输出轴:两个离合器与两个输入轴相连,因此,当某一离合器参与工作后,便把发动机输出动力经离合器传递至相应的挡位中,为了实现反方向的倒车功能,在该款变速器中采用了三个输出轴(其中输出轴3就是用来实现倒挡功能的),如图797所示。输入轴1(如图798所示):驱动轴1通过花键与K1相连,用于驱动1、3、5、7挡。为了监测变速器输入转速,轴上有变速器输入转速传感器1-G632的脉冲靶轮。G632的靶