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1发展历程
1)自主研发时代(1984-1992年)
为了应对20世纪80年代突然而来的“交通危机”,1984年,广州继天津之后开展了城市居民出行调查,试图了解城市交通特征和规律,并在1986年成立了广州市交通规划研究所长期跟踪研究。当时国内城市交通研究和计算机技术都处于起步阶段,定量分析一般采用简单的数学回归公式或自编的四阶段法程序,虽然这种方法具有一定的科学性和实用性,但不适应于干变万化的城市交通。 相似文献
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1发展历程
1)初级阶段宁波交通模型雏形形成于20世纪90年代。1992年,上海同济大学城市规划设计研究所和上海市城市综合交通规划研究所对宁波市进行了机动车OD调查、居民OD调查以及道路交通量调查。1997年,同济大学和宁波市规划设计研究院联合编制了《宁波市城市道路交通规划》。该项目以1992年调查数据为基础,参考日本做法,采用“交通发生、交通分布、交通分配”三阶段交通需求分析法,通过EMME/2交通规划软件首次建立了宁波交通模型。 相似文献
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加拿大首都渥太华市,快速公交线路全长60km。其托点是:(1)市内段与一般交通混行,在高速公路上设公交专用道。(2)公交车辆运行速度最高可达80km/h。 相似文献
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《轨道交通》2013,(9):18-19
杭州轨道交通2号线10月全面开工
在近日召开的杭州市第十二届人大常委会第十二次会议第一次全体会议中,杭州市常务副市长杨成标代表市政府作了《关于杭州市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要中期评估的说明》。在交通方面,杭州市初步形成综合交通体系,快速路网建设全面铺开,九堡大桥、彩虹快速路(滨江段)预计于2013年底建成通车;秋石快速路三期、德胜快速路、九堡大桥南北接线预计于2015年底前建成通车。10月份全面开工轨道交通2号线,加快城市“三纵五横”快速路、26条主次干道和50条支小路建设,打通10条断头路;推进千黄高速、临金高速等跨区域重大交通建设项目。 相似文献
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将多智能体系(MAS)引进交通仿真模型中,是交通系统建模的新思路,符合ITS的发展趋势,在介绍了多智能体系统(MAS)的一些基本概念后,本文还列举出了MAS在实际ITS交通模型上的两个应用。 相似文献
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在《上海市交通发展白皮书(2013版)》中,指出了上海交通发展未来10年内面临全球化、城镇化、机动化、生态化、社会化(交通参与者对社会公共事务参与意识不断增强,对交通决策管理模式提出更高要求)新形势,明确了2020年上海交通发展目标和主要任务。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2010,(12):60-83
两年一届的“中国国际交通技术与设备展览会”(CHINA TRANSPO)从1992年开始至今已近20年。5月26日-28日,由交通运输部主办,交通部科学研究院,北京贸促会和中国公路车辆机械有限公司(中国公路学会客车分会)共同承办的“第十届中国国际交通技术与设备展览会”在北京展览管如期举行。 相似文献
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我国中小城市交通特征分析及交通规划--以中山市小榄镇和温州乐清市为例 总被引:9,自引:0,他引:9
本文根据小榄镇、乐清市和杭州市3个城市新近进行的交通调查数据,分析了中小城市和大城市的交通特征不同之处,然后从交通结构和交通设施两个方面提出了在进行中小城市交通规划中应该重视的几个问题,以期引起交通规划者和各级政府部门的注意. 相似文献
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贺钊 《交通世界(建养机械)》2008,(11):113-115
京石高速公路滹沱河特大桥概况
京(北京)石(石家庄)高速公路是通往首都北京、连接我国华北地区和中南地区的主要交通干线.是我国华北地区交通量最大的高速公路之一.始建于1986年.1994年全段双幅竣工通车。通车以来.由于原有桥梁设计标准低.加之近年来车流量加大.重载车增多.造成部分桥梁病害严重。 相似文献
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张开冉 《交通运输工程与信息学报》2006,4(3):71-74,114
引入了交通环境容量和交通环境承载力概念,相应建立了城市交通环境承载力模型,包括交通尾气承载力(APC)模型,交通噪声承载力(TNC)模型,并分析了传统城市交通规划的不足,构建了基于交通环境承载力(TECC)的城市交通规划理论框架,从交通环境角度修正传统城市交通规划思路。 相似文献