国内主要商用车企业柴油机资源及国Ⅲ产品开发状况——国内车用柴油机主要生产企业调研报告系列（2）

发动机是汽车的心脏。由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机几乎长一倍的使用寿命，故重、中型卡车和大型客车上几乎全部采用柴油机，轻、微型卡车和轻、中型客车上也多半采用柴油机。因此，对商用车企业而言，“赢柴油机者赢天下”。     

国内柴油机企业竞争态势分析及下半年市场走向

发动机是汽车的心脏.因此,在汽车业有句老话:"得发动机者得天下".由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机几乎长一倍的使用寿命,故在重、中型卡车和大型客车上几乎全部采用柴油机,轻型卡车和轻、中型客车上也多半采用柴油机.因此对商用车行业而言,"得柴油机者得天下".     

柴油机市场：下半年将会盘出弱势格局——1～4月份柴油机市场分析及后市展望

发动机是汽车的心脏。因此,在汽车业有句老话:“得发动机者得天下”。对商用车而言,由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机几乎长一倍的使用寿命,故在重、中型卡车和大型客车上几乎全部采用柴油机,在轻型卡车和轻、中型客车上也多半采用柴油机。因此对商用车行业而言,     

柴油机市场：下半年将会盘出弱势格局——1～4月份柴油机市场分析及后市展望

发动机是汽车的“心脏”。因此，在汽车业有句老话：“得发动机者得天下”。对商用车而言，由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机几乎长一倍的使用寿命，故在重、中型载货车和大型客车上几乎全部采用柴油机，在轻型载货车和轻、中型客车上也多半采用柴油机。因此对商用车行业而言，“得柴油机者得天下”。     

轻型柴油机的竞争与变局

近年来，随着政府对节能减排工作的愈来愈重视，汽车，尤其是商用车的柴油化率在逐年走高。而在商用车中，重、中型卡车全部采用柴油机，轻型卡车和大、中型客车主要采用柴油机，微型卡车和轻型客车的柴油化率则正在逐年升高中。     

国内轻型柴油机企业的竞争与变局

近年来，随着政府对节能减排工作的愈来愈重视，汽车，尤其是商用车的柴油化率在逐年走高。而在商用车中，重、中型卡车全部采用柴油机，轻型卡车和大、中型客车主要采用柴油机，微型卡车和轻型客车的柴油化率则正在逐年升高中。     

国内轻型柴油机企业的竞争与变局

近年来，随着政府对节能减排工作的愈来愈重视，汽车，尤其是商用车的柴油化率在逐年走高。而在商用车中，重中型卡车全部采用柴油机，轻型卡车和大、中型客车主要采用柴油机，微型卡车和轻型客车的柴油化率则正在逐年升高中。     

卡车用柴油机2012年市场分析及2013年展望

卡车用柴油机2012年市场分析1.卡车用柴油机市场与卡车市场同步发展2012年1—12月,我国中重卡销售总量达到92万辆,其中重型卡车达到63.6万辆,同比下降28%,连续2年出现下滑;中型卡车达到29万辆,同比下降0.58%。2012年1-12月,柴油机行业整体销售339万台,同比下降9.53%。图1示出2012年1—12月中重卡和柴油机销售走势。从中可以看出,2012年中重卡市     

国Ⅲ实施将使"快跑的"卡车市场减速2007年卡车市场分析及2008年预测

2007年,全国汽车市场保持了上年强劲的增长势头,全年总计销售汽车879.15万辆,同比增长21.84%.其中,卡车销售2144510辆,同比增长22.46%,其增幅不仅比上年的15.45%提高了7.01个百分点,而且比汽车行业整体增速略高,说明2007年卡车市场增长对于整个汽车市场增长的贡献度要高于乘用车和客车.2007年卡车细分车型按老,新统计口径销售态势分别见图表1、图表2.     

国内柴油机企业的竞争与变局--2005年柴油机市场分析

1 中、重卡的市场走向决定了柴油机的市场走向 据中国汽车工业协会最新统计,从柴油化率来看,2005年我国重卡为99%、中卡98%、轻卡89%;大客91%、中客97%、轻客35%.可以说,商用车尤其是中、重卡（相对于中、重卡来讲,大、中型客车的市场份额很小）的市场走向决定了柴油机的市场走向（如表1）. 　　……     

2008年中、重型卡车市场分析及企业竞争态势

据中国汽车工业协会最新统计数据显示,截至6月底,全国总计销售汽车518．22万辆,同比增长18．52％。其中,商用车中的卡车销售138．60万辆,同比增长23．08％;客车销售18．72万辆,同比增长14．44％（上半年卡车细分市场按老、新统计口径销售态势分别见图表1、图表2）。卡车的销售增幅要远远超过客车。     

2007年卡车市场分析及2008年预测

2007年,全国汽车市场保持了上年强劲的增长势头,全年总计销售汽车879．15万辆,同比增长21．84％。其中,卡车销售2144510辆,同比增长22．46％,其增幅不仅比上年的15．45％提高了7．01个百分点,而且比汽车行业整体增速略高,说明2007年卡车市场增长对于整个汽车市场增长的贡献度要高于乘用车和客车。2007年卡车细分车型按老、新统计口径销售态势分别见图表1、图表2。     

1-5月,我国商用车销售186.72万辆,同比下降11.79%

<正>据中国汽车工业协会统计,2019年1-5月,汽车销售1 026.59万辆,同比下降12.95%。其中商用车销售186.72万辆,同比下降1.30%。1-5月,卡车销售169.95万辆,同比下降0.50%。其中:重型卡车销售55.26万辆,同比下降1.28%;中型卡车销售6.21万辆,同比下降27.16%;轻型卡车销售82.68万辆,同比增长2.66%;微型卡车销售25.80万辆,同比增长0.14%。1-5月,客车销售16.77万辆,同比下降8.77%。其中:大型客车销售2.59万辆,     

日本小型涡轮增压器的发展现状(Ⅱ)

<正> 三、卡车·客车用涡轮增压器 由于注重技术创新,近年内采用新技术的高性能卡车·客车用柴油机陆续得到开发并投入市场。在日本国内经济持续繁荣过程中,由于货物运输量增加,普通卡车销售量也逐年增加(图 10)。另一方面,鉴于环境保护和防止地球大气层升温,国际上排放法规日益严格,预计今后在经济性、舒适性方面市场     

数据

正1-4月,我国商用车共销售132.8万辆1-4月,我国商用车共销售132.8万辆,同比下降12.4%据中国汽车工业协会统计,2020年1-4月,汽车销售576.1万辆,同比下降31.1%。其中商用车销售132.8万辆,同比下降12.4%。1-4月,卡车销售122.3万辆,同比下降11.6%。其中:重型卡车销售46.5万辆,同比增长4.7%;中型卡车销售4.4万辆,同比下降15.9%;轻型卡车销售54.8万辆,同比     

数据

1-4月我国商用车共销售195.6万辆,1-4月,我国商用车共销售195.6万辆,同比增长47.3%据中国汽车工业协会统计,2021年1-4月,汽车销售874.8万辆,同比增长51.8%。其中商用车销售195.6万辆,同比增长47.3%。1-4月,卡车销售179.7万辆,同比增长46.89%。其中:重型卡车销售72.5万辆,同比增长55.74%;中型卡车销售7.3万辆,同比增长67.25%;轻型卡车销售81.4万辆.     

跑输客车大盘,宇通强势霸榜——2021年前4月大中型客车市场特点简析

根据中汽协数据,2021年4月大型客车销售0.4万辆,同比下降2.4%,中型客车销售0.3万辆,同比下降8.8%;2021年1-4月大型客车累计销售1.2万辆,同比增长9.1%,中型客车累计销售1.1万辆,同比增长10%。本文根据数据简析2021年前4月大中型客车市场的具体特点。     

我国2009年1-4月公路客车市场分析

2009年1-4月公路客车市场总体分析 中通统计信息网的统计数据表明:2009年1-4月我国50家主要客车生产企业(占市场95%以上)共销售客车3万5 335辆,其中公路客车2万3 889辆,占客车总销量的67.6%.在公路客车中:座位客车2万3 171辆,占97%;卧铺客车718辆,占3%.2009年1-4月公路客车销量与2008年同期对比情况如表1所示.     

短期低迷中长期看好--柴油机市场分析及后市展望

从柴油化率来看，2005年我国重货为99％、中货98％、轻货89％；大客91％、中客97％、轻客35％。因此可以说，商用车，尤其是中、重货（相对于中、重货来讲，大、中型客车的市场份额很小）的市场走向决定了柴油机的市场走向（如表1）。     

如何延长柴油机的使用寿命

柴油机具有热效率高、经济性能好、功率范围宽、故障率低等诸多优点,所以我国大、中型载货汽车和工程机械等设备几乎都采用柴油机。柴油机如果使用和维护不当容易产生过早损坏,影响经济效益。作为驾驶员,应当掌握一些柴油机的使用及维护知识,以便更好地发挥柴油机的动力性,延长其使用寿命。柴油机的使用寿命