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汽车发动机气缸缸径的精度,直接影响汽车的性能和使用寿命,其中圆度、圆柱度是控制气缸缸径重要的综合性形状公差。文章对圆度、圆柱度误差的检测与评定方法进行探讨,供汽车发动机气缸制造和维修时参考。 相似文献
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发动机配缸间隙一般是指活塞裙部具有最大公称值的椭圆形长轴与气缸间的间隙,选取得是否恰当对发动机的噪声、振动、动力性、经济性和使用寿命都起着至关重要的作用. 相似文献
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1气缸搪削尺寸确定发动机大修过程中,气缸搪削尺寸(气缸搪削后的直径)D=活塞直径 活塞与气缸的配合间隙-气缸的珩磨余量。其中,气缸的珩磨余量一般为0.02 mm。气缸搪削尺寸的正确确定是保证活塞与气缸正确配合间隙、发动机使用寿命的重要条件;而活塞直径测量位置的正确,又是正确确定气缸搪削尺寸的必要条件,必须予以充分注意。常见车型发动机活塞直径测量位置以及活塞与气缸的配合间隙如表1所列。对气缸的搪削,为防止气缸产生热应力变形,应按第2缸、第4缸、第1缸、第3缸的顺序进行。 相似文献
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放热图是根据一台研究用里卡图E16自然吸气直喷式单缸柴油机(缸径121mm,行程140mm)上测得的气缸压力数据推算出来的。这些数据包含范围很广的发动机制造条件和工作条件,并表明了不同的涡流、喷油率和活塞顶凹腔燃烧室形状的影响。还研究和讨论了无涡流时各种发动机转速的影响。结果表明,涡流和燃烧室形状的影响比喷油率的影响稍小一些。同时也表明,发动机转速对燃烧率有很重要的影响。 相似文献
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<正> 我公司汽车队自1988年以来投入使用10余台丹东产黄海牌大客车,其配套发动机为杭州产6120柴油机。从1990年~1992年,先后有4台车5次发生发动机拉缸事故,行驶里程分别为25000~50000km,其中2次严重拉缸导致活塞和气缸报废。最严重的一次使气缸从橡胶封水圈处破碎;缸壁刮痕严重,台阶处粘附着活塞脱落的熔块。活塞头部烧损严重,熔块脱落形成的凹沟深达1.5mm,最宽处达7.0mm;第1道气环因积炭、结胶和活塞头部熔着的作用完全卡死在环槽内;第2道和第3道气环的损坏情形依次减轻;油环正常。另一次严重拉缸与上述情况相似;其余3次也程度不同地呈现出上述情形。因此,这些拉缸故障是典型的烙着磨损现象。 相似文献
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本文所称的"配缸间隙",是指发动机活塞裙部与气缸内壁之间的间隙,其间隙值一般为0.035mm左右。活塞与气缸的选配和装配质量如何,对于发动机的动力性、经济性和使用寿命具有重大的影响。对于发动机的配缸间隙值,在《维修手册》中有明确的规定。铝活塞与气缸配合间隙的检查方法是:使用塞尺和拉力计,拉力计的标准拉力为22.5~36.5N。几种车型的配缸间隙见表1。目前发动机的活塞一般采用铝硅钛多元合金制成,例如 相似文献
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汽车发动机活塞偏缸与敲缸是一种常见的故障现象,严重影响发动机运转的平稳性和工作寿命. 1活塞偏缸 汽车发动机缸体和曲柄连杆机构主要零部件修理质量不高特别是相对位置偏差过大时,活塞在气缸中就会发生歪斜现象,通常叫做活塞偏缸.活塞偏缸严重时,曲柄连杆机构运动阻力迅速增大,活塞环与气缸壁急剧磨损,气缸密封性大大降低. 相似文献
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现役“大森林”牌CT-500D型摩托雪橇使用中发动机的出现主要问题有发动机易拉缸、发动机缸盖和活塞易烧蚀、火花塞积炭过多、发动机噪音大、油料消耗高、续驶里程短等。 相似文献
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发动机“拉缸”是指活塞及气缸工作面的拉伤,一般有活塞裙部拉伤及由活塞烧顶、脱顶等造成的气缸拉伤。轻微的拉伤可以就车处理,拉伤严重时就需要更换活塞、气缸套,或者重新镗缸。活塞裙部拉伤是由于与气缸的配合过紧,在发动机温度升高后,气缸和活塞裙部热膨胀,致使工作面拉伤。 相似文献
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发动机通过长时间运转之后,往往会产生连杆变形、曲轴变形、主轴颈和连杆轴颈中心线偏移、气缸中心线与曲轴中心线垂直度误差等,进而造成活塞偏缸。所谓活塞偏缸,就是曲轴连杆机构装配后,活塞任一位置时的轴线放后倾斜;或者说发动机在运转中,活塞在气缸内作偏于一侧的不正常运动。活塞偏缸是发动机装配与使用过程中经常出现的问题,它影响 相似文献
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主要问题 现役"大森林"牌CT-500D型摩托雪橇使用中发动机的出现主要问题有发动机易拉缸、发动机缸盖和活塞易烧蚀、火花塞积炭过多、发动机噪音大、油料消耗高、续驶里程短等. 相似文献
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1发动机气缸体的损坏情况
一台日产CK20DDL汽车的六缸柴油发动机,其气缸体内镶有壁厚为3mm的薄壁干式气缸套,因第5缸活塞破裂,发生捣缸而损坏。损坏的具体情况是:损坏中心在距气缸体上平面187mm处、气缸套承孔的左侧:损坏中心处凹陷约8min,且有一个直径约为28mm的通孔; 相似文献
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桑塔纳2000GLi、99新秀、世纪新秀及GOL等车型都装备AFE型电控发动机。AFE型电控发动机的分电器内置霍尔信号发生器(下称G40),它提供的信号既作为曲轴位置信号又作为判缸信号,每个工作循环G40产生4个脉冲信号,它们分别对应4个气缸活塞的压缩行程上止点,与第1缸活塞压缩行程上止点对应的信号脉宽较其他3个气缸的大,ECU据此判断出第1缸活塞的压缩行程上止点。 相似文献
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<正>追梦技术参数发动机型式四冲程水冷排量249mL燃油供应电喷缸径×行程77×53.6(mm)最大功率18.5 kW(9000r/min)最大扭矩22.5 N·m(7000r/min)前减震倒立式回弹阻尼多段可调后减震前倾单筒式多段可调前制动300mm双碟,辐射式对向四活塞卡钳后制动240mm单碟,对向双活塞卡钳长×宽×高2070×755×1120(mm)整备质量165kg油箱容积22L轴距1420mm最小离地间隙160mm前段时间,有热心网友曝出了广东飞肯摩托秘密研发的250mL新车谍照,引发不小轰动,互联网上各种猜测预估,好不热闹。事 相似文献
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一、发动机拉缸及其特点
发动机气缸被活塞或活塞环拉伤俗称拉缸。发动机拉缸时,气缸内壁在活塞环的运动范围内会出现明显的纵向机械划痕和刮伤,严重时会发生熔着性磨损,造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。发动机拉缸特点如下: 相似文献
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1.“拉缸”的特征及产生机理
高温、高压气体对气缸壁的作用,活塞运动时的剧烈摩擦,燃烧不良产生的爆震等,都会使气缸壁受到拉伤,表现为在气缸壁上沿活塞运行方向出现一条条深度不等的纵向沟槽及金属剥落,这种现象即称为“拉缸”。 相似文献