价格动向

TSA、WTSA附加费改为月度调整；FEFC提升4月费率；远东—西非航线调涨运费；WTSA调高原料及化学品运费；FEEA调涨燃油附加费；JSPFC调整燃油附加费；……[编者按]     

航运与物流

巴拿马运河将提高海事服务费；洛杉矶和长滩港务局批准征收每箱35美元的清洁卡车费；泛太平洋稳定运价协议组织降低内陆燃油附加费调高巴拿马运河附加费和货币调整附加费；新加坡推广区域集装箱运输系统     

北美西航运价协定提高币值附加费和燃油附加费

北美西航运价协定(TWRA)自7月1日起提高币值附加费(CAF)和燃油附加费(BAF)。往日本的CAF由57％调高到70%，往新加坡CAF由15%调到16％，往韩国CAF由4%调到5%。往台湾的CAF11%不变。BAF的收费标准为：每40或45英尺箱100美元，20英尺箱80美元，每辆车50美元，每运费吨5美元。     

大西洋航线2006年将上调运费并加燃油费

泛大西洋公会协定（TACA）日前宣布在2006年头两季分两阶段上调东西向航线运费，在2006年1月1日的增幅为160美元／标箱和200美元／大柜，2006年4月1日的升幅为240美元／标箱及300美元／大柜。与此同时，两个北大西洋航线运费组织宣布自2005年11月起实施燃油附加费，令有关航线海运费用迅速飙升。     

上海将规范调整集装箱道路运输业部分收费项目

上海将进一步规范调整集装箱道路运输业部分收费项目,以缓解该行业面临的运营成本上升等困难,促进上海市集装箱道路运输业发展。据悉,有关部门将从以下方面规范调整集装箱道路运输业部分收费行为:一是清理取消集装箱堆场自设的收费项目,包括燃油附加费和夜间操作费等;二是降低部分收费项目标准,港区调箱门费由50元/箱次降低为20元/箱次,40英尺集卡的S2高速公     

价格动向

中型成品油船价格上扬；日本、香港／南非班轮公会上调BAF；重庆集装箱征收燃油附加费；日本锡兰班轮公会调整运价；日本欧洲班轮公会调整BAF；远东班轮公会调整BAF和CAF；我国至澳洲与新西兰运价上升；南非／南美西岸航线运价提高。[编者按]     

两公会组织调整收费

亚洲-南美西海岸班轮公会2008年2月13日发出公告，自2008年3月1日起，紧急燃油附加费（EFS）将南774美元／标箱调整至792美元／标箱，其后紧急燃油附加费每月仍将自动审核变更。     

价格动向

国际海运市场价格下跌,STX成品油船价格逆市上涨,ANZESC公布第二季度CAF和BAF,FEEA上调5月份燃油附加费,FEFC调整5月BAF和CAF,JCFC调整燃油附加费,AADA分阶段实施费率提升,中海上调欧洲与地中海运价,BOBGON公布4月份BAF。[编者按]     

WTSA决定自5月1日起调高油料附加费

在船用油价上涨逾3倍情况下，考虑多数长约货载因为采取运费统包方式，未能向托运人收取油料附加费，太平洋航线运费稳定协定(WTSA)决定自5月1日起针对这些货载另外开征临时油料附加费(IFA)。有关航商指出，4月1日起油料附加费每20英尺箱自128美元调高为144美元，     

两公会组织调登收费

亚洲-南美西海岸班轮公会2008年2月13日发出公告,自2008年3月1日起,紧急燃油附加费(EFS)将由774美元/标箱调整至792美元/标箱,其后紧急燃油附加费每月仍将自动审核变更。亚洲-澳大利亚协议组织(AADA)建议其会员于2008年2月11日取消中国大陆、香港和台湾至澳大利亚航线旺季附加费,适用于所有从中国大陆、香港、台湾到澳大利亚的商品。另悉,智利航运国际有限公司上海办事处日前宣布,从2008年3月1日起将对所有出口货物征收单证费:125元人民币/每票正本提单。智利航运表明,此次调整是为了适应不断增加的航运成本。以上调整适用于智利航运在中国(除广东省外)的所有航线服务。     

太平洋航线稳定化协定确定5月燃油附加费

太平洋航线稳定化协定（TSA）对自5月1日起亚洲发往美国货物，每40英尺箱收取燃油附加费（BAF）590美元。内陆燃油附加费（IFC），铁路和长途集卡等的国际多式联运货物，每只集装箱179美元，地方货物52美元。     

集装箱运输

新海丰集运加强阪神／烟台间的集装箱运输，新海丰集运加强日本／越南航线,新海丰集运开设神户／胡志明航线“CJV2”,上海海华轮船提高国内经上海往日本货物的紧急燃油附加费,锦江航运暂不提高往日本集装箱紧急燃油附加费,世界主要集装箱船公司开设网站……     

3月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>2008年3月长江集装箱运输市场行情总体平稳,运价略有回调,长江集装箱综合运价指数为1028.91点,较上月下跌0.42%。其中:不考虑燃油附加费300元/TEU的因素,上游集装箱运     

价格动向

亚洲集装箱船保费急升；苏伊士运河调整通行费；JLAEFC调整CAF及BAF；JEFC调整燃油附加费。     

加强对海运附加费法律监管的建议

正海运附加费指班轮公司为弥补其在经营过程中发生的额外成本而向货主收取的除基本海运费之外的费用。~([1])在国际集装箱班轮运输业务操作中,往往难以准确预计燃油、汇率等成本,将这些成本单列并以海运附加费的形式收回有助于班轮公司控制经营风险。自2001年班轮公司开始向我国货主收取码头作业费以来,业内关于规范海运附加费的呼声不断,特别是在当前国际集装箱班轮运输市场运力过剩、运价低迷的情况下,海运附加费占总运费(包含基本海运费和海运附加费)的比重不断     

船用燃油涨价高压下的远洋承运人

不断上涨的船用燃油市场价格已经明显左右当代集装箱运输市场的发展进程。船用燃油涨价高压下的远洋承运人为了生存和发展,必然将燃油涨价的一部分通过燃油附加费形式转嫁到客户头上,或通过并购活动增强其在燃油市场的控股地位。今后几年订造集装箱船舶大批交付使用,将在相当大的程度上触发燃油价格上涨,在此氛围下,大举订造超大型集装箱船舶的远洋承运人将面临极大的燃油成本压力。     

上海国际集装箱场站及运输企业拟征收燃油附加费

2007年11月23日，上海市交通运输行业协会集装箱储运委员会根据广大集装箱运输企业的要求，召开上海口岸国际集装箱场站及运输企业“关于增加燃油附加费”的征求意见会。会议根据国家发改委和交通部2006年3月27日发出的紧急通知精神，针对国际集装箱运输行业的实际困难以及成品油价格不断上涨的现状，     

日本与台湾、泰国、菲律宾、香港间航线航运公会1～3月附加费

燃油附加费（FAF）每20英尺箱100美元,40英尺箱200美元,拼箱货每运费吨9．5美元。日元币值附加费（YAS）分别为10美元、15美元、0．50美元,另外,仅仅日本,香港、日本,泰国航线,件杂货每运费吨0．50美元。     

严峻问题——经济、燃油或本、运力、码头运输工人联盟谈判产生了不确定性

今年关于太平洋航线有两个不确定因素，即美国进口量增长将会大大放缓，同时美国出口量会继续增加。因此，几乎所有其他的问题都是不确定的：进口量是否会增长还是会减少？航运公司是否会随着船只规模的增加，而为贸易业务分配更多运力，或者仅仅保持现有运力？他们是否能够成功增加运费以弥补成本的增长？发货人是否同意支付完全不固定的船舶燃油附加费？     

太平洋西航运价协定提高币值附加费 降低燃油附加费

太平洋西航运价协定(TWRA)调整1～3月的币值附加费(CAF)和燃油附加费(FAF)。CAF的征收标准为：往日本的由原56%上升到58%，往台湾的由10％上升到11%，往新加坡的由13％上升到14％，往韩国的从3%升到4%。FAF的征收额下调20%，