共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
单级双曲面齿轮减速器过去仅在轿车、轻型车的主减速器上采用,随着加工工艺水平的提高和双曲面齿轮油产量的增,近年来国内中、重型载货车的驱动桥也大采用。由于其本身所具有的使用条件及工作特性,用户在使用中往往会遇到双曲面齿轮损坏的问题,本文结合东风中重型车双曲面齿轮损坏情况进行分析。 相似文献
3.
变速器:在更换变速器时,应当检查行星齿轮减速器中的自动变速器油和主减速器中的齿轮油,如有必要应当补充。安装变速器时,必须保证定位销套安装正确。密封垫及密封:(1)径向轴及油封。安装之前,在密封唇缘之间和空腔中充填润滑脂。(2)0形密封圈每次均需要更换。安装之后,检查行星齿轮减速器的自动变速器的油液位和主减速器的齿轮油液位。如有必要,补充至正确液位。 相似文献
4.
5.
提出了对汽车驱动桥主减速器主被动齿轮配对的精度要求,介绍了主减速器齿轮副,安装距,预紧力,螺母扭矩,齿侧间隙,接触印痕与噪声等新的控制与与检测方法,并就自动化程度,控制与检测效果及机电一体化等方面对这一新方法进行了评价。 相似文献
6.
详细论了DD32/120系列后桥设计方案,对从动齿轮与桥壳间隙及从动齿轮与主减速器壳前轴承座间隙进行了计算。 相似文献
7.
汽车轻量化不仅能提高能效、整车舒适性和通过性,也能减少材料的使用和自身功耗,符合低碳时代潮流。文章重点从汽车主减速器的齿轮设计、零件材料及制造工艺等方面,介绍了设计开发轻量化汽车主减速器的途径,经过改进设计,缩小了从动齿轮外径,减轻了主减速器质量,随着主减速器轻量化难点的不断攻克,将能设计出质量更轻的主减速器。 相似文献
8.
凸轮轴损伤的检验和修复凸轮轴的损伤有轴弯曲、轴颈与轴承以及凸轮轮廓高度磨损等。损伤主要是由于其结构细长。工作中凸轮与挺杆接触面积小、单位压力大和相对滑动速度高等原因造成的。各种损伤常相互影响,如轴颈与轴承配合松旷。会加剧轴弯曲,轴弯曲会促使凸轮轴齿轮及轴颈与轴承磨损。甚至会使齿轮工作时产生噪声或折断轮齿;气门挺杆球面转动不灵活。会加速凸轮和轴颈的磨损。 相似文献
9.
10.
富康轿车主减速器为单线斜齿圆柱齿轮传动,减速比为4.063。主减速器的主动齿轮安装在变速器输出轴的末端,从动齿轮与差速器壳体连成一体。此种结构非常简单,传动效率高,且无需采用传统结构中的跨置式支承方式,支承刚度好。 相似文献
11.
后桥齿轮油的作用是确保车辆后桥壳内减速器、差速器齿轮及轴承的正常润滑.后桥齿轮油多了,会增大齿轮运转阻力和动力消耗,压力过大会损坏油封和接合处密封垫,造成漏油;后桥齿轮油少了,则造成各齿轮干磨擦,烧坏减速器和差速器齿轮及轴承,引起严重机械事故.为此,经常检查后桥内齿轮油数量、质量十分重要. 相似文献
12.
驱动桥主减速器锥齿轮支承刚性变形的试验分析与研究 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对“东风”系列车型驱动桥主减速器齿轮支承刚性的试验分析,应用齿轮啮合的基本原理,研究了影响正常齿轮传动的支承变形参数, 相似文献
13.
14.
介绍圆弧齿准双曲线齿轮的几何尺寸计算机辅助设计方法,以便为驱动桥的中央主减速器主,被动齿轮的设计提供可靠,快捷的途径。 相似文献
15.
行星齿轮机构是轮边减速器的关键部件。本文以某公司新开发的轮边减速器为模型,在SolidWorks中建立其三维模型,运用ANSYS Workbench有限元分析软件对其进行接触应力分析,查找其薄弱环节。仿真分析结果与台架试验结果基本一致,为轮边减速器的设计提供参考和指导。 相似文献
16.
17.
18.
主减速器壳(图1)是汽车传动系统中比较重要的零件,其加工精度的高低直接影响着差速器壳及主、被动齿轮的配合精度,因而其加工工艺直接影响着车桥和整车质量。 相似文献
19.
电动车NVH性能开发中,减速器经常会产生啸叫声,严重影响车内成员的舒适性。本文主要通过主观和客观数据分析问题主要来源,然后运用仿真手段进行齿轮微观修形降低齿轮传递误差,从而优化减速器啸叫问题。数据表明针对齿轮进行微观修形能有效解决减速器啸叫问题,提升电动车NVH性能。 相似文献