巴拿马运河5月起加费

巴拿马运河管理局决定5月起调升货柜船的通行费用：货柜船通行运河将收取每标箱42美元费用，明年5月起调升至每标箱49元。至2007年5月再调升为每标箱54美元。新收费方法取代了以往只计算甲板上8．7％货量的作法。     

论码头作业费纠纷的法律性质

有关码头作业费的纠纷在中国已经持续了四年多,自宣布收取该费用之日始,它就一直是航运界的热点问题。最近负责调查此事的有关部门作出了最终的调查结论,但并未对问题做出充分的解释和说明,以至于没能彻底解决班轮公会到底能否向货主收取码头作业费这一关键问题。本文试图通过对码头作业费纠纷法律性质的分析,为解决码头作业费的收取问题奠定基础。     

TSA对亚洲发往美国货物收取内陆燃油附加费

太平洋航线稳定化协定（TSA）从10月1日起对亚洲发往美国的集装箱货物收取内陆燃油附加费，国际多式联运货物每只集装箱收取158美元，地方货物收取46美元。     

两部委发文完善港口船舶使费和设施保安费

<正>交通运输部、国家发改委日前印发《关于调整港口船舶使费和港口设施保安费有关问题的通知》,完善港口船舶使费收费政策,降低港口设施保安费收费标准。《通知》指出,我国将进一步规范船舶使费收费项目。港口经营人和引航机构提供船舶进出港服务,可收取引航费、拖轮费、停泊费等费用,除此之外不得收取其他任何费用。取消现行收取的靠垫费,以及引航费中的引航员滞留费和引航计划变更费,将系解缆费、开关     

班轮公司的运价体系

班轮公司作为承运人,为发货人将货物从一地运往另一指定目的地并交至收货人,因此向货方收取相应的费用,称为运费。作为运费计算基础的运价由基本费率和附加费构成,其中基本费率是针对某项运输服务的基本价格,包含利润;附加费是因货物运输产生的运价以外的额外费用。     

港口部分收费取消

<正>交通运输部、国家发改委日前印发了《关于调整港口船舶使费和港口设施保安费有关问题的通知》(以下简称《通知》),要求规范船舶使费收费项目,港口经营人和引航机构提供船舶进出港服务,可收取引航(移泊)费、拖船费、停泊费、围油栏费、驳船取送费、特殊平舱费以及垃圾处理、供水、供油、供电服务收费等费用,除此之外不得收取其他任何费用。取消现行收取的靠垫费,以及引航费中的引航员滞留费和引航计划变更费,     

THC的若干法律问题初探

自2002年1月份集装箱班轮公会在中国港口收取THC费用以来,是否应该征收该项费用一直是船货双方争论的焦点。为此,双方曾进行过数次交锋,也举行过数次会谈,但对应否征收该项费用始终无法取得一致的见解。本文拟从一个旁观者的角度来研究双方所争论的焦点,对THC的法律性质作一初步探讨。     

信息与资料

２０００年从波斯湾装油运往亚洲的巨型油轮现期租船成交量，韩国２４０艘，位居第一，以下依次是中国１５０艘、新加坡１３５艘、日本１３０艘。 哈尔滨内陆港日前与俄罗斯符拉迪沃斯托克外运公司签署合作协议．根据协议，输往海外的货物在哈尔滨内陆报关后，只需履行过境手续，就可以从符拉迪沃斯托克出海，按此路线出海，可比绕道大连港缩短陆地距离１０００多公里． 最近，厦门港整治港口收费．对行政性收费，原则上由中央规定的费用按低限收取；省市规定的费用减半收取；经营性收费要按规定收取。 日前，思茅港通过国家验收，获准正式…     

马士基往澳大利亚航线旺季附加费延期收取

马士基原定从8月1日起欧洲、中近东、南亚往澳大利亚航线收取旺季附加费（PSS），每只集装箱140美元，现决定延期至9月1日收取，金额不变。[第一段]     

第一季度亚欧线箱运量双向两位数增长

从6月15日起收取，每40英尺超高箱200美元，由公会船公司自主决定。     

超能力运行下港区内集装箱码头的博弈*

以上海外高桥港区集装箱码头为背景,构建超能力运行下同一港区内不同集装箱码头之间的博弈模型,通过逆向归纳法分析求解均衡收费和联盟利润,研究发现:与竞争博弈相比,集装箱码头联盟方都能收取相同并且较高的码头费用,其中部分联盟时联盟方的市场份额均为下降,而非联盟方的均衡收费、市场份额和利润均呈增加趋势。与完全联盟相比,部分联盟时联盟方收取的码头费用、市场份额和联盟利润皆为下降;非联盟方的均衡收费和利润也大幅降低,但市场份额却大幅增加,即同一港区集装箱码头博弈中真正的赢家是非联盟集装箱码头。     

伟大联盟对经由温哥华货物收取拥堵附加费

由于加拿大发生大规模罢工，伟大联盟自3月中旬起对经由温哥华港的货物收取拥堵附加费，期限未定。赫伯罗特和东方海外从13日起收取，往港口周边地方货物每20英尺箱80美元，对利用加拿大陆桥（MLB）往内陆货物收取240美元。日本邮船从16日起收取。联盟对地方货物40英尺箱收取100美元，40英尺高箱115美元，45英尺箱125美元，如经由MLB往内陆，分别为300、338、380美元。     

海上货运代理合同纠纷案评析

被告以委托事项不包含租船订舱为由拒付海运费,且不认可原告主张的办理涉案货运代理业务垫付费用及收取代理费的数额。法院认为:被告的员工委托原告租船订舱系职务行为,并结合被告自认的事实运用证据规则认定了代理费及垫付费用的具体数额。     

"铅封费"纠纷何时了

所谓铅封，通俗地讲就是在起运之前封闭集装箱用的金属材料，而对铅封收取的费用就称为铅封费。集装箱铅封主要有“子弹头”和“铁皮型”两大类。据介绍，一个“子弹头”铅封的市场价为人民币一至三元，“铁皮型”价格就更低。     

对海商法中货物留置权的若干理解

提到海事运输中的留置权，根据《元照英美法词典》的解释，有一条cargo lien定义为货物留置权：“指为收取救助费、滞期费、共同海损、运费或其他海事费用而对货物进行留置的权利，常称为海事留置权，其内容与我国的海商法中的船舶优先权相关规定类似。     

船公司破产时港企可采取哪些债权保护措施

正船公司破产时,港口企业可采取哪些债券保护措施,又有哪些法律依据?听专业人士帮你解答一、港口企业可对集装箱行使留置权留置权的形成基于债权人对债务人所有的动产的合法占有,债权人留置的对象是债务人的动产。船公司破产时,港口企业面临着卸货费、堆存费等费用无从收取的困境。集装箱一般是船公司所有,在船公司不能支付码头相关费用的情形下,港口企业可就留     

试论THC的收取方式

THC是指港口、码头、装卸公司向承运人收取的在装货港堆场接收出口的集装箱,进行堆存并将其搬运至船边的费用,以及在卸货港船边接收进口的集装箱,将其搬运至堆场并堆存的费用。由于THC是随着集装箱运输方式的出现才产生的,因此,至目前为止,其历史还很短暂,与其有关的各种问题正     

挂衣箱运输发展策略

1挂衣箱运输发展现状 1．1概况 虽然挂衣箱运输不是航运公司的主要业务，但仍占有一定份额，加之其结构具有特殊性，航运公司一般向客户收取一定额外费用；因此，无论从单箱收入还是单箱贡献值来看，挂衣箱运输均有一定效益优势。     

太平洋航线稳定化协定确定5月燃油附加费

太平洋航线稳定化协定（TSA）对自5月1日起亚洲发往美国货物，每40英尺箱收取燃油附加费（BAF）590美元。内陆燃油附加费（IFC），铁路和长途集卡等的国际多式联运货物，每只集装箱179美元，地方货物52美元。     

强化单车核算降低装卸成本

1 问题的提出 单车成本是指每台机械在使用过程中所发生的所有费用的总和.主要包括机械日常维修保养费用、机械大修理费用、动力燃料费用和技术改造费用等.对装卸机械实行单车成本核算及考核,就是制定合理的考核指标和考核办法,将每台机械在使用过程中所发生的所有费用的总和定期进行汇总、统计,并与考核指标对比,进行奖惩兑现,用经济杠杆制约人的行为,从而达到降低装卸成本的目的.