河底零覆土轨道交通地下车站叠合式结构防水技术研究

在轨道交通工程中,地下结构的防水效果直接影响到结构的使用功能和安全,特别是当采用叠合式结构的地下车站位于零覆土的河道下方时,结构防水体系的设计和施工是一个值得研究的课题。结合上海轨道交通18号线长江南路站工程,从防水材料与防水构造两个层面介绍和分析了河底零覆土叠合式结构地下车站的防水技术,可为类似工况条件下的轨道交通地下车站工程提供技术借鉴。     

轨道交通地下车站防水新技术的研究与应用

地下车站结构渗漏水既是城市轨道交通的"顽疾",也是国内外防水界亟待攻坚的难题。通过对轨道交通地下车站防水现状的分析以及对结构防水新机理和新技术的研究,分析和阐述了"柔性防水材料"与混凝土结构刚性体之间的"软连接",保证了轨道交通地下车站防水达到长期可靠的防水效果。     

轨道交通地下车站特殊节点防水技术及施工工艺分析

随着轨道交通建设的深入开展,地下车站结构防水效果已成为衡量工程质量的一个主要指标。结合上海轨道交通18号线工程,介绍和分析了车站特殊结构构造的防水施工工艺、材料的应用及结构自防水在施工过程中的管控。     

南通轨道交通1号线一期工程地下车站防水设计分析

城市轨道交通地下车站合理的防水技术及耐久性设计对于结构安全有着重要的作用。结合南通轨道交通1号线一期工程地下车站防水设计,介绍了1号线车站混凝土结构耐久性设计;分析、总结了不同结构型式的接缝防水技术。     

城市轨道交通车站与商业开发结合模式研究

轨道交通车站建设正在不断影响城市的商业格局。轨道交通车站与商业开发相结合,大大提升了周边地块乃至区域的商业开发价值。结合上海轨道交通10和12号线天潼路站与周边地块商业开发设计,介绍和分析了轨道交通车站与商业开发结合设计的注意要点。这可为同类工程提供借鉴与参考。     

浅析《上海轨道交通地下车站防排水专册》

轨道交通地下车站渗漏水问题始终是车站结构设计的重要内容。结合上海地质条件和地下车站建设工程的管理经验,首次在上海轨道交通13号线一期工程中,将车站治理渗漏水作为防排水体系进行有针对性的专项设计,形成《上海轨道交通地下车站防排水专册》,从而进一步规范和完善了车站结构治理渗漏水技术。这可为类似工程提供借鉴。     

地铁车站结构渗漏原因分析及防治技术

针对上海轨道交通6号线15A标龙阳路站结构防水堵漏的施工方法,重点分析了地铁车站结构产生渗漏的原因,提出了预防地铁结构渗漏的技术措施及渗漏处理技术,旨在为类似工程项目提供参考。     

疏散仿真技术在上海轨道交通徐泾东站的应用

目前,越来越多的轨道交通地下车站需要提升客运能力或结合商业开发进行改造升级,并且这些改造都是在不停运的条件下进行的。已开通运营的上海轨道交通徐泾东站需结合中博项目进行车站改造,针对车站改造及中博项目施工过程中的车站建筑方案,进行疏散仿真,分析施工各阶段疏散方案在紧急情况下的疏散能力及疏散效果。     

旋喷桩内插型钢与搅拌桩内插型钢作围护墙的结合应用

结合上海轨道交通4号线宜山路站的工程建设,介绍紧临高架车站和高架区间的地下车站附属结构在施工有限高要求的情况下采用旋喷桩内插型钢作围护墙,并在整个建造过程中将基坑变形控制在设计范围内,取得了较好的使用效果。     

轨道交通地下车站轨排孔布置方案比选及结构计算分析

轨排孔结构是轨道交通地下车站所特有的一种施工阶段结构形式,作为铺轨阶段专用的施工孔洞,往往具有开孔特大、特长,使用时间长等特点。介绍了轨道交通地下车站常见轨排孔的布置形式及其优缺点,通过结构三维有限元计算,重点分析了单柱车站轨排孔结构的受力特点,给出了最优推荐方案的建议。     

与物业开发结合的轨道交通车站下沉广场设计研究

下沉广场在整合轨道交通附属建筑的同时,为轨道交通和物业发挥了客流承载和分流的作用。通过分析下沉广场在轨道交通和物业结合设计中的作用,探讨了下沉广场在轨道交通车站设计中的应用以及通过在轨道交通地下车站设计中引入地域文化和生态环保材料,使轨道交通与城市文脉更加和谐,与物业开发结合更加自然紧密,与周边环境更加协调。     

方形断面冻结暗挖法结构防水施工工艺应用与探讨

暗挖法以其对地面环境影响较小的优势在地下空间建设中得以广泛应用,但其与既有地下结构连接的接缝防水往往又面临无预留和非开挖施工处理困难的问题。通过对方形断面冻结暗挖工程中所采用的新老交接接缝防水施工措施的阐述和分析,对冻结暗挖和其他暗挖工法的结构接缝防水技术和施工工艺进行归纳总结。     

软土地区轨道交通地下车站轨排孔结构设计与分析

在调研软土地区轨道交通运营线路轨排孔现状的基础上,对设置轨排孔的车站位置、车站形式、车站主体结构型式、轨排孔大小和数量、轨排孔结构处理等进行了分析和总结。采用三维有限元软件对地下二层双柱三跨车站的轨排孔设置进行结构计算,通过与未设置轨排孔的结构计算结果进行对比,分析和研究轨排孔设置对车站结构内力的影响,以期为其他类似工程提供参考和借鉴。     

软土地层中暗挖轨道交通车站设计方案探讨

为解决上海城市发展与轨道交通建设之间矛盾,提出了针对软土地层中用暗挖法建轨道交通车站的设计前提、方法、内容。重点对用盾构法修建明、暗结合型式,全暗挖,地上、地下配合的轨道交通车站设计进行了初步探讨,以期促进软土地层中暗埋轨道交通车站技术的发展。     

软土地层暗挖轨道交通地下车站方案分析

城市中心区域的轨道交通地下车站建设往往需要对管线和交通进行改迁,对地面交通影响较大。相比其他暗挖施工方法,顶管法具有顶管管节整体性好,适合大直径、小净距施工要求等特点。结合上海轨道交通14号线静安寺站工程,介绍和分析了顶管法施工方案的实施步骤。可供类似工程参考和借鉴。     

武汉轨道交通地下结构渗漏水治理综述

地下工程渗漏水产生的原因是多方面的。为确保轨道交通百年工程的防水性能和耐久性,必须加强质量管控。结合武汉轨道交通工程建设和运营情况,对部分车站及区间结构渗漏水现象进行了调查分析,并据此制定了相应的治理措施,在实际应用中取得了良好的效果。     

单柱地铁车站典型布局特点及结构方案分析

目前城市轨道交通地下车站普遍采用单柱双跨箱形框架结构体系,但在结构设计中常遇到车站内部设备或外部地下构筑物与车站结构纵向主梁冲突的情况,造成纵梁局部被中断,并对该部位的结构受力带来较大的不利影响。文章针对上述问题提出了相应的解决方案,并以国内某地铁车站工程设计为背景,对单柱车站结构布置、特殊部位结构设计处理以及分析方法进行了探讨,可供轨道交通设计人员借鉴参考。     

软弱地层中大断面矩形盾构法隧道密封垫防水性能试验研究

矩形盾构法隧道具有空间使用率高,可进行浅覆土、长距离曲线掘进施工的特点,为地下连接通道的建设提供了新的建设方法,具有广泛的应用前景。以上海虹桥临空11-3地块地下连接通道工程为背景,结合矩形盾构法隧道的变形特点,对工程中所使用的弹性橡胶密封垫开展了防水性能试验。与大深度圆形盾构法隧道相比,矩形盾构法隧道埋深浅,不同于以往追求弹性橡胶密封垫的最大防水能力,本次从弹性橡胶密封垫适应变形的角度开展了相关试验;依据试验结果确定了弹性橡胶密封垫的硬度,工程实践表明隧道防水性能良好。     

与多层建筑顶管井结合的轨道交通车站附属结构设计分析

应用有限元软件分析复杂工程的围护结构和内部结构,能较好地反映出结构施工和使用阶段内力、位移的情况。结合上海轨道交通12号线漕宝路站附属结构的工程实践,对与多层结构建筑及顶管相结合的车站附属结构的基坑围护及内部结构设计进行分析探讨,运用有限元软件进行二维、三维数值分析,为类似工程设计提供参考。     

地下墙围护结构质量问题的分析和探讨

地下墙是软土层轨交地下车站常用的围护结构,上海轨交地下车站一般采用叠合结构。通过对地下墙接缝渗漏、夹泥露筋、内倾占内衬等影响施工质量因素的分析,提出了具体的防治措施,以求地下车站地下墙的防水质量和结构耐久性更好。