信息

长江400TEU集装箱船开始建造；马六甲摆脱战争评级；“十一五”是武汉建设中部航运中心的关键期；山东省拟通过布局规划整合本省众多港口。     

综合信息

“十一五”广州港计划投资200多亿元用于建设；澜沧江湄公河年内试运成品油;宁波港最大原油码头接卸原油超6000万吨；深圳港以“最具效益竞争力”排名第二；《厦门市城市综合交通规划》接受专家初步评审。     

政策措施摘编（六十七）

1．中国将用数千亿加强污水处理及再生利用设施建设 国家发改委近日表示，为贯彻落实《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，发改委会同建设部、环保总局组织编制的《全国城镇污水处理及再生利用设施建设“十一五”规划》于近日印发。《规划》提出四项重点任务，一是优先的加快管网建设，解决污水管网不配套问题；二是加强污水处理能力建设，[第一段]     

港口

广西沿海港口年通过能力将超10亿吨；贵港市最近召开港口规划建设和生产情况汇报会 掀起港口规划建设的新热潮；青岛“以港兴市”战略继续升级 董家口港区总体规划通过评审；广西钦州保税港区一期2009年12月封关运作；珠海首个港口金融专业服务平台诞生。     

港口建设

深港合作扩建盐田港区集装箱码头；150条陆地货运专线打通洋山港“经脉”；温州港未来5年将新增万吨泊位15个；邳州港规划建设千万吨大港；山东港湾建设有限公司基础工程分公司圆满完成全年生产任务。     

海峡西岸：海峡西岸经济区建设与两岸的和平合作双赢

自2001年2月以来，福建省政府便开始积极规划海峡西岸经济区（以下简称“海西区”）计划，2004年初，福建省提出建设“海峡西岸经济区”的战略构想，在2005年两会期间，再次提出“海峡西岸经济区”建设构想。经全国政协常委视察团实地考察后，建议中央政府列入“十一五”规划，并得到中央政府的肯定。2006年经由全国人大会议表决通过了关于国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要的决议，其中包括同意“海峡西岸经济区”的发展。     

水运主通道建设回顾及展望

改革开放之初，交通部提出了以“三江两河”为重点的内河航运发展方针，并建设了部分骨干航道，为缓解内河水上运输紧张局面打下了基础。但由于多年来欠帐太多，内河航运的落后状况一直未能从根本上得到改变。为此，交通部于八十年代末提出从“八·五”开始，用几个五年计划的时间建设“三主一支持”的长远规划设想，以适应国民经济发展需要；随后全国水运主通道总体布局规划编制完成，作为全国水运中长期发展规划，对指导我国内河航运建设发挥了重要作用。十年来，水运主通道建设取得了显著成绩，尤其是“九·五”期，突出重点、注重效益，水运主通道得到了较快发展，内河航运落后面貌有了初步改观。……     

港口规划

投入140亿元打造亿吨强港南通港“十一五”建设规划通过专家评审，南京港总体规划通过评审，泰州规划建设区域性枢纽港，浙江台州形成“一港六区”港口发展新格局     

642．8亿为“十一五”辽宁水运建设注入动力

近日，辽宁省交通厅明确了全省港口建设和水路运输“十一五”规划。“十一五”期间，全省沿海港口建设计划共投资642．8亿元，新建泊位147个，新增吞吐能力3．2亿吨，其中集装箱吞吐能力1114万标箱；到2010年全省沿海港口生产性泊位达到470个，货物吞吐能力达到5．1亿吨，其中集装箱吞吐能力达到1366万标箱。     

海上丝绸之路：云南广西挑大梁港口建设成重点

相关部门正加快制定“21世纪海上丝绸之路”建设规划。其中，港口建设是规划的重点之一。规划有望提出，加快推进海上通道互联互通建设，积极参与沿线国家港口等重大基础设施建设。     

武汉铁路枢纽规划研究

武汉地处国家铁路网的“天元”位置，是武汉城市圈“资源节约型环境友好型”社会建设综合配套改革试验区核心城市。文中对武汉铁路枢纽的发展历程进行了回顾，并对枢纽总图规划的关键要素进行了系统研究，提出了前瞻性的发展规划方案。     

港口规划

山东沿海港口发展又有新目标；构建以港口为核心的综合交通体系福建“十一五”投资将超200亿；泰州港规划建成三大港区。     

中国港口离自由港有多远

2011年是“十二五”规划的开局之年。经过十一个五年计划的实施，我国的港口建设取得了不非的成就，为“十二五”规划的制定实施奠定了扎实的基础。现在，我国进入“十二五”的建设时期，这也是中国港口航运业深化改革开放、转变发展方式的攻坚时期。     

关于浙江“十一五”水运规划的思考

浙江省“十一五”水路建设规划目标宏伟、任务艰巨。建设总投资377亿元，其中内河122亿元，沿海244亿元，陆岛交通11亿元，是“十五”期实际完成量的2．56倍。以下是对规划实施的几点思考。     

连云港市规划高等级航道体系

近日，江苏连云港市内河航道网规划中间成果通过审查。这一规划方案充分依据连云港市城市总体规划、产业发展和物流等规划，目标是建成以三、四级高等级航道为主，以五、六级航道为辅，与连云港港口“一体两翼”发展战略相匹配、与连云港市现代化建设相适应、与综合运输网横向相协调的航道网络。到2010年，连云港将形成以盐河为主轴线，保证纵向横向都有高等级航道贯通的航道体系：到2015年，进一步增强纵向横向高等级航道贯通能力，建成与“一体两翼”综合节点（六大港池）相配套的疏港航道，改善连云港港区水运疏运能力；到2020年，进一步优化航道线路，全面建成现代化的航道网络。     

关于制定船舶总公司科技发展规划一些要点的思考

船舶总公司科技发展规划(以下简称“科技发展规划”)是根据船舶总公司总体发展目标和任务,针对科技工作的要求制定的,它既是完成船舶总公司总体发展规划(以下简称“总体发展规划”)的需要,同时也是总体发展规划的一个重要组成部分。因此,科技发展规划应在总体发展规划的指导下进行制定,并注意如下要点:     

信息资源规划在信息化建设中的重要作用

首先从分析目前信息化建设存在的“信息孤岛”的突出问题入手，明确产生该问题的主要原因，进而论述了信息资源规划的概念及理论方法，阐述其在解决“信息孤岛”问题中的重要作用。同时也回顾了信息资源规划在我国的应用现状，并详细阐述了信息资源规划在船舶检验行业的成功应用。     

新时代水运五年发展规划编制的理念与方法*

水运五年发展规划是政府依据国民经济和社会发展五年规划编制,指导和组织水运建设和发展的纲领性文件,对促进行业发展具有重要作用。在梳理中国水运发展规划编制历史的基础上,总结五年规划性质、重心、视角等方面的转变,研判新发展理念、“双循环”新发展格局、国家综合立体交通网构建等对水运行业的影响和要求,指出新时代水运发展规划制定的理念与方法,并应用于交通运输部水运“十四五”发展规划,为制定行业五年发展规划提供建议。     

日照港“十一五”规划出台

近日，在日照集团公司一届三次职代会上通过了《日照港“十一五”规划纲要》。根据规划，“十一”五期间，将把日照港建设成为以煤、矿、油等大宗散货和集装箱运输为主、临港工业及现代物流业较为发达、现代化适度较高、功能较为齐全、集疏运畅通、管理科学、效益明显、环境优美的中国北方骨干枢纽港，为早日把日照港建设成为具有世界先进水平的现代化国际物流枢纽奠定坚实基础。争取到2010年，港口年核定吞吐能力超过2亿吨；全港吞吐量力争达到达2亿吨；集装箱吞吐量达到150万标箱。     

动态规划算法对船闸改造项目的“近零碳”优化

船闸项目的“近零碳”建设是绿色航道建设的基础,对“碳中和”、“碳达峰”目标的实现具有重要意义。为更准确地进行船闸项目的“近零碳”评估,提出一种动态规划算法。将船闸施工“近零碳”优化分为3个阶段,即施工1个月、施工6个月、施工12个月。每段阶段分为4个改造项,进行“近零碳”的动态规划计算。其次,对每个改造项进行积分求解,剔除无解的特征值,并得到最优的“近零碳”评估结果,验证结果的准确性。计算结果显示：动态规划算法通过阈值的设定,提高航道调度、船闸管理,以及办公能耗的评估准确性,缩短“低能耗”改造项目的选择时间,满足对船闸项目的“近零碳”建设要求。