TRIBON支撑平台的优化和应用

TRIBON系统是集船、机、电功能于一体的先进造船设计和制造专用软件系统。本介绍了沪东造船集团应用TRIBON的情况及对TRIBON支撑平台的优化。     

计算机辅助造船集成系统TRIBON的应用

计算机辅助造船集成系统TRIBON软件是我公司从瑞典KCS公司引进的，经过近三年的消化吸收和二次开发，促进了设计改革，提高了设计质量，缩短了造船周期，使我公司的计算机应用水平较快地上了一个台阶。本文介绍了TRIBON系统软件管子模块(PIPE)的功能和推广应用情况。     

船舶外舾装三维建模及应用

本文介绍一个基于TRIBON系统下的船舶舾装3维建模，及在生产设计中的应用，它为我公司数字化、精细化造船提供了先进的技术平台。     

船舶初步结构分析设计系统的Vitesse应用

在计算机辅助船舶设计、建造领域，瑞典TRIBON Solution公司的软件TRIBON系统在全球范围内都有着相当大的市场，特别是近年来，国内的各大船厂和设计院所也都相继引进了该系统，并进行了消化吸收，在一定程度上推进了我国的船舶设计、建造技术的革新和发展。     

TRIBON造船集成系统的应用开发初探

介绍了TRIBON造船集成系统在江苏扬子江船厂的引进和应用开发过程 ,着重讨论了TRIBONHULL应用开发的步骤。     

造船行业PDM的开发模型研究

介绍了造船行业基于TRIBON的PDM的理论模型，结合船厂需求提出了它的开发模型。并主要以局部定制管理为例，说明了TRIBON中的曲线如何在其它建模系统中模拟的问题。     

简讯

大连造船新厂成立一个按照当代世界先进水平设计的,我国目前最大规模的现代化船舶总装厂——大连造船新厂于1990年12月3日在大连正式成立。大连造船新厂的前身是大连造船厂香炉礁新区。70年代初,周总理亲自批准在这里建造我国第一座10万吨级半坞式船台,拉开了新区建设的序幕;1975年国家计委正式批准新区扩建总体方案;1984年国务院正式批准新区扩建任务书,列入了国家重点建设项目。在新区建设中,他们采取边建设边生产的方针,大连造船厂向挪威出口的115000吨级穿梭油船和118000吨级穿梭油船,向美国出口的钻井平台、海上石油生产模块等具有世界先进水平的     

利用TRIBON系统优化风管设计

本文以利用TRIBON系统优化风管设计为课题，积极开展QC活动，由此缩短造船周期，提高设计质量，实施“数字造船”的发展战略。     

沪东造船集团应用TRIBON取得新进展

沪东造船集团应用TRIBON取得新进展 　　最近,沪东造船集团积极应用TRIBON系统辅助机装管系生产设计,取得了良好的效果。 　　出口德国的1 714箱集装箱船是一艘设计周期短、技术难度大、施工要求高的新型船舶,尤其是机舱管径大而密集,同时管系结构线型复杂,给管系的综合布置造成了很大困难。针对这一情况,沪东造船集团工程技术人员首次在机舱区大力应用TRIBON系统辅助管系生产设计,不仅有效地缩短了船舶的建造周期,降低了管子的废返率,而且还明显地提高了设计质量,出图速度大大加快,由此方便了现场施工和安装,并达到了预期的目标。 　　(邵天骏　供稿)     

大连造船新厂简介

大连造船新厂位于中国辽宁省南端的海滨开放城市——大连市的港湾内。大连造船新厂是中国船舶工业总公司所属、大连船舶工业公司（集团）领导的国内最大规模的现代化船舶总装厂，是国家批准的大型船舶出口基地。大连造船新厂是按当代世界先进技术水平设计建立的船舶总装厂。现有职工5000人。厂区占地面积为100余万平方米，设有船体和舾装等生产线，拥有10万吨半坞式船台，20万吨级船坞及海洋钻井平台船台各一座，580吨与900吨龙门吊车等大型先进的生产设施，有建造30万吨以下油轮、货轮等各种类型船舶及海洋工程的能力。大连造船新厂技术力…     

900吨重型龙门吊的改建与安装

本文总结了大连造船新厂从国外引进９００吨重型龙门吊根据新石厂安装场地的实际情况进行建建和安装成功的经验，介绍了对各种技术难题解决的可行办法。     

TRIBON软件在船舶管路设计中的应用

TRIBON软件是造船行业应用最广泛的软件之一。本文主要介绍了TRIBON软件在船舶管路设计中的应用。     

大连船用推进器厂积极开拓技术市场

大连船用推进器厂原是大连造船厂一个仅有240余人的分厂,1984年7月1日开始独立经营。面临国际造船业萧条,国内市场激烈竞争的严峻形势,这个厂为掌握先进的生产技术曾于去年一月引进了日本中岛螺旋桨株式会社的船用螺旋桨铸造专有技术,并且做到当年引进当年消化吸收当年出成果,使企业取得了明显的经济效益。1985年完成产值625万元,创利税260万元。     

深入贯彻落实科学发展观,全面建设世界造船强国

1我国船舶工业发展形势新世纪以来,我国船舶工业抓住国内经济快速发展,国际造船市场持续兴旺的历史机遇,实现了跨越发展,造船能力、科技实力大幅跃升,国际市场份额迅速扩大,已经发展成为具有重要影响力的世界造船大国。从产业规模上看,2006年我国造船产量达到1 452万载重吨,以载重吨计算,占世界市场份额从世纪初的6%提高到近20%。2006年,我国的外高桥造船公司、大连船舶重工、江南长兴等15家造船企业进入世界前50强。从技术实力上看,我国已经实现了散货船、油船、集装箱船三大主流船型自主设计建造,并不断拓展高新技术船舶及海洋工程装备的…     

中国造船行业信息化存在的若干问题

在国际造船行业的良好大环境下,我国的造船事业正在朝着世界第一的目标努力,船舶企业信息化建设已成为发展造船生产力的重要手段。但我国造船企业与世界先进造船企业的差距依然很大,船舶行业要发展就必须重视信息化的建设,本文从三个方面总结了国内造船行业信息化存在的问题,强调以信息化推动我国造船业的现代化,实现造船业跨越式的发展。     

配套业:造船大国的必备军——访中国工程院院士沈闻孙

沈闻孙,中国工程院院士,我国知名的船舶设计专家,现任大连造船新厂副总工程师兼设计师。在40余年的船舶设计工作中,他参与了多种船型的研究和开发。自上世纪90年代起,经沈闻孙自行开发设计的5种船型达国际先进水平,并打入国际市场,先后为国家创汇约12多亿美元。辉煌的履历,并没有改变沈闻孙淡雅而从容的气质,就在大连造船新厂一间简朴的办公室内,他以平和的口吻向记者阐述了当今中国造船业与世界造船强国的差距,尤其对于我国船舶配套业的落后现状表示了深深的忧虑,同时对于我国船型发展的现状则表示满意。     

简讯

消化吸收引进技术促进造船技术进步近年来,上海地区建造了大量技术先进的出口船舶,为我国船舶工业跻身世界船舶市场作出了重大贡献.然而这些船舶大多数系从国外引进技术制造,或购买图纸,或联合设计,船上设备很多也是进口的.为了增强我国船舶工业的竞争力,跟踪世界造船技术水平是必不可少的,而消化吸收已引进的技术,并在此基     

试谈如何缩短造船周期

一、前言国际上普遍预测,到九十年代前半期世界造船将有较大的复苏,我国船舶出口也将有大幅度增加。十年的改革开发,我厂建造的船舶不仅供应国内市场,而且为国际市场提供了一批世界先进水平的船舶,我厂不论是造船能力还是建造水平,在国内外都赢得     

配套业:造船大国的必备军--访中国工程院院士沈闻孙

沈闻孙，中国工程院院士。我国知名的船舶设计专家。现任大连造船新厂副总工程师兼设计师。在40余年的船舶设计工作中。他参与了多种船型的研究和开发。自上世纪90年代起。经沈闻孙自行开发设计的5种船型达国际先进水平，并打入国际市场。先后为国家创汇约12多亿美元。辉煌的履历。并没有改变沈闻孙淡雅而从容的气质，就在大连造船新厂一间简朴的办公室内。他以平和的口吻向记者阐述了当今中国造船业与世界造船强国的差距。尤其对于我国船舶配套业的落后现状表示了深深的忧虑。同时对于我国船型发展的现状则表示满意。     

TRIBON铁舾系统在广船国际的应用总结

随着我国造船事业的发展，对船舶设计的要求越来越高，计算机辅助设计系统是船舶设计必不可少的手段。本文介绍了TRIBON及相关的铁舾系统在广船国际的推广应用：针对生产设计所需，完成各种编码文件，并与相关单位进行系统的二次开发；并对应际的应用作了简要介绍。