四轮定位和四轮定位仪

车轮长时间在各种路面上行驶或是发生过某些剧烈的碰撞,其构件间的相对位置就会发生变化。这种变化会造成一系列的行驶故障。作为用车者要学会通过驾驶感觉来判断汽车是否正常,及时给爱车做四轮定位检查,以免因小失大。 因车轮定位引起的行驶问题大概有以下几种:后倾角太大,转向时会感到转向盘发沉;车轮静态或动态不平衡,转向盘就会发飘;左右轮外     

基于GPS和GSM的车辆智能定位与跟随研究

随着制造业的快速发展,汽车逐渐成为人们日常生活中重要的出行工具,随之而来的是在城市道路尤其是在无信号灯十字交叉口造成的交通拥挤,针对该种现象,基于GPS和GSM技术的远程无线定位特性设计了一种多车智能定位与跟随控制系统。以STM32微控制器为主控芯片,采用GPS模块进行前车定位采集取得前车的位置信息并通过GSM网络无线传输,跟随车接收并分析GPS信息帧进而解析汽车位置信息,实现前车的精准定位和跟踪。测试表明,系统能准确可靠的远程定位和跟随,及时提醒跟随车主进行有序行驶,提高道路通行效率。     

后轮罩斜楔翻边模的设计

本文简要介绍了汽车后轮罩翻边模设计的过程，并就其结构进行了剖析，该结构先进，可靠，保证了模具在制造调试中的可靠性和使用维修的方便性。     

客车四轮定位研究

四轮定位对保证客车整体稳定性尤为重要,是客车出厂前和行驶一段时间后必做的检验项目之一。四轮定位参数的调整会影响轮胎的磨损、操纵的稳定性、行驶平稳性、直线行驶能力等诸多性能。~([1])文章从各参数对整车的影响原理开始,阐述客车四轮定位各参数的设定范围和调整方式对整车的影响。     

基于轻量化设计的复合轮罩挡泥板性能研究

针对基于轻量化设计的吸塑工艺复合轮罩挡泥板力学性能、抗石击性能、振动耐久性能、吸音性能、抗风阻变形量进行研究及分析,并与成熟的注塑工艺、模压工艺进行对比分析。研究表明：复合轮罩挡泥板综合性能满足乘用车轮罩挡泥板的技术要求,与注塑产品相比,抗石冲击性能及吸音性能更优,质量减轻22%,轻量化效果显著;与模压产品相比,可节省开发周期,更具成本优势。     

四轮定位的调整步骤和方法

为了使用户正确的操作永升四轮定位以达到准确的检测效果，请用户认真观看此部分：     

侧围线轮罩包边技术与应用研究

介绍一种在侧围线集成的轮罩包边新型技术,把滚边胎模集成到侧围焊接夹具上,使焊接作业与滚边作业在同一个工位上完成.该技术的应用,在保证产品滚边工艺、滚边质量的前提下,实现了占地面积小、投资小、高柔性的技术突破.给汽车行业轮罩包边工艺普及带来了一种良好的解决方案.     

新型汽车轮罩行业情景分析及工艺研究

对新型汽车轮罩的工艺方案进行简要分析和研究.通过汽车轮罩发展史的概述,使读者了解汽车轮罩的功效及制造工艺,并对新型轮罩的使用效果和工艺产生兴趣,然后介绍新型轮罩的关键技术点和工艺方案,通过难点技术的解析和配套设备的技术创新初步展现了新型轮罩的加工过程.     

四轮定位的基本知识

四轮定位角度是存在于悬架系统和各活动机件间的相对角度，保持正确的四轮定位角度可确保车辆的直进性及操控性，改善车辆的转向性并确保转向系统之回复性，避免轴承不当受力而受损及失去精度。更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。     

缩短四轮定位作业时间的研究

随着我国汽车保有量和车辆行驶里程的不断增加,车辆发生故障的机率越来越高,需要四轮定位的车辆越来越多,广汽丰田第一店年四轮定位达3000多辆次,并呈逐年递增的趋势。四轮定位分6个步骤:(1)移动工具到四轮定位工位;(2)安装定位仪夹具,做好定位准备;(3)读取数     

黄海BOB系列客车轮罩总成的改进

BOB系列客车是黄海公司为满足2008年北京奥运会需求精心设计的中高档城市客车。本文以黄海DD6129S06低地板城市客车为例,详细叙述其轮罩结构的改进。     

两轮独立驱动电动车驱动控制系统的研究

文章以两轮独立驱动的电动车为研究对象,探讨了整车的驱动控制系统。系统以汽车稳定性为控制目标,基于横摆力矩实现车轮驱动力矩的分配,并在MATLAB环境下,建立了整车驱动控制系统的仿真模型,验证了控制系统的有效性。结果表明:基于横摆力矩的整车控制系统较好的跟踪目标参数,能有效提高汽车操纵稳定性。     

四轮定位的调整浅议

对前轮和后轮进行定位称为四轮定位。前轮定位是指汽车的转向轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置关系,以确保汽车直线行驶的稳定性、转向的轻便性和减少轮胎的磨损,包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束4个内容。后轮定位是指后轮与后轴之间安装的相对位置关系,以减少轮胎磨损和提高汽车行驶稳定性,包括后轮外倾和后轮前束。四轮定位不准会造成许多不良后果,如表1所示。     

总装车间四轮定位垫片调整研究

四轮定位调整是总装车间检测线重要的一个环节。对于双横臂独立悬架车型来讲,需要依靠上摆臂和车架之间的垫片来满足四轮定位的参数,而垫片安装的厚度及调整的方法对于生产节拍的满足以及工作效率的提升起着至关重要的作用。文中以生产现场实际遇到的问题为例,提出针对线上和线下2种不同的解决方案。最终使平均调整用时由20min降到8min,一次垫片安装通过率达到80％以上,通过数据收集分析和程序设计使线下垫片计算一键完成,解决了生产现场瓶颈问题。     

四轮定位的调整方法

在现代汽车中,为了使汽车直线行驶、转向轻便、受控力好,并减少轮胎及相关部件的磨损,在轮胎安装和前、后轮的悬挂系统均设置车轮定位角度(各汽车生产厂家根据不同车型,设置不同数据)。由于更换轮胎或减振器、机械的磨损、机件在剧烈颠     

浅谈车辆的四轮定位

汽车行驶一段时间后,由于各种原因,会出现轮胎异常磨损、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆跑偏、油耗增加等现象,而这些现象都是车辆性能下降的体现。要消除这些现象,确保车辆的稳定性能,最有效的方法就是做四轮定位,它不仅能提高汽车行驶的稳定性,还能延长轮胎的使用寿     

四轮定位检测与调整技术研究

本文对乘用车四轮定位的形式、内容、检测方法、调整技术以及定位失准造成的轮胎不正常磨损、油耗增加、安全隐患等进行了较为详细和深入的分析研究。     

关于四轮定位试验台能力验证的研究

主要介绍各工具所涉及的Cgk、Cmk、Ppk、Cpk能力指数的意义及运用方式,通过分析设备能力验证方法,对四轮定位试验台设备能力进行验证,提供参考方法,以保证四轮定位试验台测试结果的重复性与一致性。     

聊聊四轮定位的那点事儿(一)——四轮定位基础

正合适的四轮定位参数是确保车辆各种性能的前提,否则将影响整车的行驶稳定性、安全性、舒适性,而且还会造成油耗增加、轮胎磨损加剧、加速底盘悬部件老化等等不良后果。从笔者接触的案例来看,很多时候在我们即使把四轮定位的参数都调成了绿色,车辆依然有跑偏、啃胎的故障现象。做四轮定位不是简单拧几扳手就能解决的事情,而是要在熟悉四轮定位原理的基础上,正确测量各个参数,并有针对性地准确调整各个定位数据。