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16日,上海市同济大学宣布,该校已研制出车载信息系统第一代原型样机,利用这个车载信息终端,只要和车外的服务信息进行整合,可以实现智能交通和动态导航、智能汽车仪表、在线/远程故障诊断、电子收费等多种功能。 相似文献
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正随着汽车控制技术向智能化方向发展,智能网联汽车、无人驾驶汽车的兴起,车载控制元件不断增加。通过CAN总线、LIN总线实现联网的方式接收、发送并处理大量的数据已经难以满足要求,而传输速率更高、容错功能更强、拓扑选择更全面、同时具备事件触发和时间触发的新型数据总线——FlexRay总线应运而生。 相似文献
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智能化与网联化已成为汽车技术转型升级的主流趋势,作为网联化不可或缺的重要组成部分,车内网的建立与可靠运行是智能网联技术成熟与否的关键要素之一。而车载以太网是车内网功能实现的重要技术手段。什么是车载以太网?为什么汽车的智能网联、自动驾驶、无人驾驶。 相似文献
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新能源汽车分时租赁智能车载终端(RT-BOX:Rental Telematics BOX)是汽车租赁的核心关键产品,文章主要针对分时租赁智能车载终端(RT-BOX:Rental Telematics BOX)的研究,从产品本身的应用场景,设计功能定义,技术方案以及当前的问题现状和挑战进行了分析和研究。 相似文献
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随着汽车电子技术的发展,汽车仪表逐步更新换代,由指针式逐步过渡到电子模拟式、数字式。仪表系统由原来的单功能、低精度,发展到多功能、高精度、智能化仪表,除显示汽车的各种工况外,还有越限报警、自动调节、多功能导向、人机对话等智能功能。这对提高汽车行驶的安全性、经济性、舒适性都有一定 相似文献
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随着智能网联汽车以及软件定义汽车时代的来临,为实现功能迭代,加剧了车载控制器软件升级的频率,同时信息娱乐控制器提供的功能也越来越丰富,随之,软件升级包也越来越大,远程升级花费的时间也越来越长,且在升级时用户无法使用车辆,即在远程升级时存在用户等待升级时间长、汽车蓄电池电能消耗大、汽车亏电抛锚、续航里程减少等新挑战。为此,文章提出一种分布式远程升级的解决方案,经过台架和实车测试验证,基于车载控制器分布式远程升级可实现大文件的软件升级,从而缩短软件远程升级时间,同时减少汽车蓄电池电量消耗,有利于提高汽车蓄电池的寿命。 相似文献
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《汽车知识》2013,(2):11-11
现代汽车即将推出一款以NFC手机为使用介质的Connectivity Concept智能平台。该智能网络通过MirrorLink技术用户即可实现手机汽车开锁以及启动信息娱乐系统。现代表示,“Connectivity Concept智能平台可以让用户通过NFC智能手机来锁门和开锁,这样就消除了传统钥匙的需要。”用户进入汽车之后,将手机置于系统中心连接槽中,可以启动汽车发动机。同时,连接槽内置的无线网络充电垫可以帮助用户在驾驶的过程中充电。在现代汽车最新测试的Hyundaii30智能平台中,现代汽车展示了各种车载NFC无线技术,并希望2015年即可实现这些功能。 相似文献
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随着汽车工业的蓬勃发展,汽车在智能驾驶、智能座舱等方面都取得了长足的进步,但随之而来的是大数据传输问题,尤其是车载音视频数据的突增,导致了数据传输的瓶颈。然而车载音视频使用传统的LVDS进行连接通信,不但成本高,而且线缆布置复杂。因此,一种基于以太网AVB协议传输音视频数据的技术得到应用,其采用限制延时和精确时钟同步的功能更加适合音视频的传输。本文概述了AVB、标准协议及数据格式,阐述AVB协议测试的主要内容及测试方法等,并且展示了系统测试示例,对下一步的研究方向进行展望。 相似文献