重型汽车零部件耐腐蚀能力的评定——中性盐雾试验评级方法

重型汽车在市场上部分零部件出现多处涂层缺陷,影响外观及使用性能,形成腐蚀,导致本体性能早期失效。国家标准中仅对标准试板涂层耐腐蚀能力的评定作出了规定,而对重型汽车零部件耐腐蚀能力的评定没有相应的标准。本论文参照相关标准,制定中性盐雾试验方案,对汽车零部件表面涂层的耐腐蚀性能进行检测,探索重型汽车零部件耐腐蚀能力与评级标准之间的关系,编制重型汽车零部件耐腐蚀能力的评定—中性盐雾试验方案与评级方法。     

汽车外饰油漆塑件涂层性能试验失效分析

1 引言 中国汽车工业因众多国际品牌的安营扎寨落户中国备受世界瞩目,而日趋成熟的中国的汽车消费者也从外行转为内行,更多关注汽车的安全与质量.如何有效地检验及解决质量问题是车企重要研究方向. 2 汽车外饰油漆塑件涂层常规检验项目 汽车外饰油漆塑件涂层的检测方法种类较多,可归纳为外观检测和性能检测两大类.外观检测主要检测油漆件表观的颜色、鲜映性（DOI）、光泽等是否符合国家、行业或企业标准;性能检测主要是对耐老化、涂层附着力、耐腐蚀等性能进行检测.主要性能试验方法见表1.     

喷漆车身涂层质量稳定性测试研究

汽车涂装对车身外观、耐腐蚀老化、光泽和颜色等方面的性能具有重要影响,涂层质量是评价整车质量的直观指标。由于涂层缺陷而导致的腐蚀损坏会严重影响汽车的质量和声誉,北京奔驰作为年产几十万辆的豪华车企业,在生产中通过系统的措施保证喷漆车身的涂层达到防腐和外观要求,并持续保持生产质量的稳定。文章以北京奔驰某喷漆车间的一次车身涂层质量稳定性测试为例,通过盐雾试验、室外曝晒和机械性能测试等系统地监控喷漆生产线的质量稳定性。     

几种涂层耐腐蚀性能试验方法探讨

简述了涂层3种耐腐蚀试验方法，并以阴极电泳涂层为例，对3种试验方法之间的关系进行了对比。同时，对世界上最先进的腐蚀交变方法进行了简述。     

日本汽车制造商寻求低成本耐腐蚀钢

日本汽车工业将继续成为耐腐蚀涂锌钢的最大用户。由于日本国内市场发生了变化,日本汽车制造商已转向使用低成本的材料。 在过去的10年中,日本电镀钢中主要3种涂层钢(电镀、热浸电镀和预涂层钢)出现了较大的增长。 根据日本汽车制造商协会的调查,目前钢铁零部件约占汽车总质量70％以上,而其中涂层钢约占汽车用钢量的30％。     

22MnB5钢热冲压高温防氧化涂层

22MnB5钢是目前国内外汽车制造行业最常用的热冲压用钢,但它的耐腐蚀性能稍差.针对这一问题制备了一种耐高温防氧化保护涂层,在950℃保温5min的热冲压工艺条件下,研究了所制备涂层的宏观形貌、表面形貌和防氧化作用,测试了该涂层的性能,并通过超高强钢防撞梁热成型试验验证了涂层的高温防氧化效果.结果表明,该涂层能均匀地覆盖在基体表面,无开裂,导热性好,满足了热冲压工艺的防氧化要求.     

涂层耐水性试验方法探讨

涂层耐水性是评价汽车涂层耐久性优劣的一个重要指标。现行有效的涂层耐水性试验方法有4种。本文按照这4种试验方法对装饰性复合涂层进行耐水性考察,探讨了不同试验温度和试验时间对涂层的光泽变化率、色差及附着力的影响,并对改进现有涂层耐水性评价方法提出了建议。     

汽车涂层样本单颗粒冲击破坏仿真分析

研究汽车涂层在冲击载荷下的破坏现象,对于预测涂层抗石击性能以及指导涂层结构设计和优化具有重要意义。建立了汽车涂层样本单颗粒冲击破坏有限元模型,使用自主开发的显式有限元求解器模拟汽车涂层冲击破坏过程。涂层层内破坏、基底与涂层界面分离破坏模式的仿真结果与试验结果的良好一致性,验证了仿真分析方法的有效性,揭示了涂层在冲击载荷下的层内破坏与界面分离破坏的失效机理。     

汽车金属零部件盐雾试验与改进措施

汽车金属零部件的腐蚀不仅影响其质量和使用寿命,而且会导致环境污染和交通事故,因此对零件防腐性能的检验至关重要。文章介绍了中性盐雾试验、醋酸盐雾试验、氯化铜-醋酸加速盐雾试验以及循环腐蚀试验4种常用的盐雾试验,对4种典型的试验方法和评判原则进行分析,从而得到金属盐雾腐蚀试验应从设计过程、材料选择及涂覆工艺3个方面进行改善,以期提高汽车金属零部件的耐腐蚀性能。     

铝合金表面化学覆膜与电泳漆、粉末涂料的配套性研究

通过对铝合金板材进行的化学转化膜及膜结构的研究试验，对比了铝合金板与冷轧钢板磷化的异同点。对铝合金板材上化学转化膜与电泳漆及粉末涂层配套后的力学性能、耐腐蚀性能试验，研究了铝合金板配套油漆涂层的力学性能、耐腐蚀性能与前处理的相互关系，确定了用于东风汽车有限公司高性能军用越野车铝合金件的前处理化学覆膜类型。     

手持激光焊技术焊接汽车涂层钢板的试验研究

采用手持激光焊技术研究了带有电泳涂层的汽车车身用钢板的焊接可行性,分析了涂层情况对焊接过程的影响,研究了涂层钢板手持激光焊接头的力学性能、工艺参数、焊缝质量,通过与点焊、SPR连接工艺进行强度对比试验,充分验证了手持激光焊的工艺性能,说明了该工艺在汽车生产领域对电泳后车身的焊接可行性。     

螺纹连接件表面涂层失效分析一例

通过实例介绍了一种分析汽车制动管路连接件失效原因的方法,即使用扭矩测试仪分析汽车管路联接的拧紧和松开过程,并结合失效件螺纹表面涂层厚度的金相检测,可以准确、快速地判定由螺纹连接件表面涂层造成的连接失效,为螺纹连接件表面涂层不良的检测分析提供了直观和可靠的方法。     

汽车车身涂层抗石击性试验及评价方法

涂层抗石击性检测是对整个涂层体系的力学性能进行的综合评价,能够反映涂层柔韧性、各层间附着力和配套性的优劣,也是评价涂层二次力学性能极为重要的检测项目之一。国内外汽车制造商所采用的抗石击性检测方法不统一。介绍了两种常用的涂层抗石击性试验方法及其评价体系,并分析、比较了各自的优、缺点。     

汽车整车涂层的临时性保护措施

室内存放、使用涂层保护剂和使用涂层保护膜是常用的汽车整车涂层临时性保护措施,其中使用涂层保护膜的方法由于具有较好的保护效果和适当的成本而获得了广泛应用。介绍了涂层保护膜的成分和性能,分析了在使用涂层保护膜的过程中容易出现的问题,并给出了相应的解决措施。     

乘用车强化腐蚀试验中划线腐蚀问题的分析

国外从20世纪60年代开始就进行了模拟汽车实际使用情况的整车道路强化腐蚀试验,随着中国汽车工业的发展以及用户对汽车产品腐蚀要求的不断提高,目前国内各大汽车厂纷纷通过整车强化腐蚀试验考察整车的防腐性能,并反映出车身结构设计、涂装工艺等方面存在的问题。本文主要对按QC/T732—2005《乘用车强化腐蚀试验方法》进行强化腐蚀试验过程中涂层划线处的腐蚀情况进行了分析。     

浅议锌铬涂层涂覆技术发展及其应用

锌铬涂层的发展历史 "锌铬涂层"意译自英语词DACROMET,是指一种新型的耐腐涂层.与传统的电镀锌相比,锌铬涂层具有很强的耐腐蚀性能(是镀锌的5～10倍)、高耐热性(耐热温度300℃)、高渗透性、高附着性、高减磨性和高耐气候性、高耐化学品稳定性,且不易产生氢脆,特别适用于汽车、摩托车发动机中的高强度构件.锌铬涂层涂覆技术的基体材料包括:钢铁制品、有色金属如铝、镁及其合金,铜、镍、锌及其合金等.锌铬涂层的涂覆过程中污染较轻,在金属表面处理历史上是一场革命,是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术.     

汽车涂层飞石冲击测试及评价方法研究

文章介绍了目前国际上检测汽车涂层耐飞石冲击性能的两种常用试验和评价体系,并对比了其主要区别。然后进一步通过实验研究了实验样品角度、试验温度及石子用量对试验结果的影响。最后比较了各个主机厂汽车涂层飞石冲击试验的区别,分析了各个标准的优缺点,并对试验标准的制定提出了建议。     

汽车零部件及涂层耐候性能评述

本文介绍了汽车零部件及涂层的耐候性能测试机理及试验方法,对零部件及涂层耐候性能要求及常见的老化缺陷进行了探讨;并对影响耐候性能测试结果的温度、辐照度、样板的放置方式等试验参数进行了分析。     

汽车零部件及涂层耐候性能评述

本文介绍了汽车零部件及涂层的耐候性能测试机理及试验方法,对零部件及涂层耐候性能要求及常见的老化缺陷进行了探讨;并对影响耐候性能测试结果的温度、辐照度、样板的放置方式等试验参数进行了分析。     

浅议锌铬涂覆技术发展及其应用

锌铬涂层的发展历史 “锌铬涂层”意译自英语词DACROMET，是指一种新型的耐腐涂层。与传统的电镀锌相比，锌铬涂层具有很强的耐腐蚀性能（是镀锌的5-10倍）、高耐热性（耐热温度300℃）、高渗透性、高附着性、高减磨性和高耐气候性、高耐化学品稳定性，且不易产生氢脆，特别适用于汽车、摩托车发动机中的高强度构件。锌铬涂层涂覆技术的基体材料包括：钢铁制品、有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌及其合金等。锌铬涂层的涂覆过程中污染较轻，在金属表面处理历史上是一场革命，是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术。